Alfa Romeo Stelvio 2017

Parece se va confirmando ese nueve SUV y con el nombre Kamal, para competir con X1 y Q2-Q3, pero como sea en el 2020, lo dicho antes, van muy muy tarde, para entonces la mayoria de marcas mas que centradas en nuevos modelos estaran a tope y hibridos enchufables y modelos 100% electricos, y en muchos casos sin versiones diesel en sus modelos.


Alfa Romeo Kamal: nuevo SUV en camino
El hermano pequeño del Stelvio cada día está más cerca. La firma italiana lanzará al mercado un futuro competidor del Audi Q3 y BMW X1.








Tras el lanzamiento del Stelvio – primer SUV de su historia –, Alfa Romeo tiene decido lanzar dos nuevos modelos para completar su gama Sport Utility Vehicle. De esta forma, sus clientes dispondrán de una versión más pequeña y otra más grande del presentado recientemente Stelvio.

El próximo en llegar será el Alfa Romeo Kamal – denominación ya usada en el prototipo presentado en 2003 – con una estética muy parecida a la de su hermano mayor Stelvio, según nos muestra la recreación virtual realizada por los compañeros de Automedia.

El nuevo SUV de la marca italiana estará basado en la plataforma Giorgio usada actualmente en los Alfa Romeo Giulia y Stelvio. Recientemente, hemos sabido que esta estructura – diseñada para vehículos de tracción trasera o total –, será compartida con otras marcas del grupo como Jeep, Maserati o Dodge.

En el apartado mecánico, esperamos versiones diésel y gasolina de cuatro y seis cilindros con potencias que irán desde los 150 hasta los 300 caballos respectivamente, con la posibilidad de alguna versión Quadrifoglio cercana a los 400 CV.
El futuro Alfa Romeo Kamal se lanzará al mercado entre 2018 y 2020.

 

También he leído que el Kamal podría desarrollarse sobre la plataforma del Jeep Compass, y parece que el SUV grande se llamará Castello.

 

Pareceria logico aprovecharan alguna plataforma e incluso si despues sacan un SUV del segmento B sea la del 500x y Renegade

 

Hoy he visto el primer Stelvio matriculado y rodando en autopista, color rojo competizione y first edition de lanzamiento.
Espectacular en todos los sentidos.

 

Saludos.

 

Ventas de junio. Datos a tener en cuenta

El diésel pierde, el todocamino gana

Descenso continuo. El peso de los coches de gasóleo en las ventas ha pasado del 52,7% en enero al 47,6% en junio. Es decir, ya una décima menos que los de gasolina. El resto son eléctricos e híbridos, que subirán con el Movea ya en marcha.
Empuje SUV. Los todocaminos eran el 9,6% en 2007 y ahora están en el 33%, según datos de Nissan. Su Qashqai, el sexto coche más vendido en España, fue el detonante de ello.
Previsiones. Para Anfac, el mercado de turismos terminará el año con 1.225.000 unidades, un 6,8% más. La previsión no tiene en cuenta un posible plan de ayudas.

 

Ventas de junio. Datos a tener en cuenta

El diésel pierde, el todocamino gana

Descenso continuo. El peso de los coches de gasóleo en las ventas ha pasado del 52,7% en enero al 47,6% en junio. Es decir, ya una décima menos que los de gasolina. El resto son eléctricos e híbridos, que subirán con el Movea ya en marcha.
Empuje SUV. Los todocaminos eran el 9,6% en 2007 y ahora están en el 33%, según datos de Nissan. Su Qashqai, el sexto coche más vendido en España, fue el detonante de ello.
Previsiones. Para Anfac, el mercado de turismos terminará el año con 1.225.000 unidades, un 6,8% más. La previsión no tiene en cuenta un posible plan de ayudas.

El mercado no esta tan sano como pinta....
En los 2 ultimos dias se hicieron el 25% de las ventas y de estas el 40% fueron automatriculaciones de los concesionarios.

 

y ahora info ALFA ROMEO...

Gracias al Stelvio, Alfa Romeo ha logrado superar las 500 unidades durante el mes de junio y aunque el Giulietta sigue siendo su producto más demandado, el nuevo todocamino está ayudando bastante. El Giulia sin embargo sigue su particular ritmo inferior al centenar de unidades

• Alfa Romeo Giulia 74
• Alfa Romeo Stelvio 156

Entiendo el objetivo debe ser llegar a las 200 y pico unidades del F-Pace y superarle....

 

Y ventas a flotas de alquiler. Ibiza esta lleno de 500, 500L, 500X,...

 

Ventas Julio, muy similares a las de junio, pero el Stelvio con mas ventas aun.
E imagino que este mes han salido las versiones mas basicas de gasolina con 200cv y gasoleo con 150cv que subiran por encima de las 200 unidades en los proximos meses

Alfa Romeo 410 unidades

• Alfa Romeo Giulia 75
• Alfa Romeo Stelvio 181

Tiene a tiro al

• Jaguar F-Pace 209

 

Ventas en Italia.

El Alfa Romeo Stelvio por su parte ha logrado superar las cifras del Giulia que en julio se quedó con 554 unidades frente a las 878 del SUV. El Giulietta, un compacto de éxito en Italia, ya está notando el paso del tiempo y ha perdido bastante respecto a otros meses aunque mantiene la tercera posición de su segmento con 1406 unidades.

 

Ayer vi por Bilbao el primer Stelvio.

El frontal impresiona, pero en la vista lateral me recuerda a otros como el CX-5, etc.....

 

La Stelvio la más segura de su categoría.

https://motor.elpais.com/actualidad/cinco-suv-seguros-euro-ncap/

 

Bajo mi punto de vista es un gran acierto.
Si mantiene el espíritu deportivo de sus mecanicas les va a dar mil vueltas a sus competidores.
Si bien ninguno de sus rivales en ningún segmento, hablo de alfa romeo como marca, tiene ese nervio y esas suspensiones que lo hacen tan especial.
Para mi el punto flaco de la marca siempre ha sido la habitabilidad de los modelos.
Si esto lo solucionan en este suv va a tener buen futuro y puede que levante cabeza la marca.

 

Pues eso de la habitabilidad depende Nuberu, yo puedo hablar del alfa 33, del 75 y del 156, empiezo con el alfa 33 un chiquitajo de 4.07 metros de largo, vamos lo que hoy en dia mide un compacto.
Es un coche estrecho y corto pero dos volumenes y medio, detras van justas 3 personas pero el espacio para piernas es bueno, aun asi tiene 400 litros de capacidad de maletero y abatiendo los asientos traseros queda maletero para 1200 litros de capacidad, eso siendo un coche tan chiquitajo.
Lo que le penaliza y lo hace parecer mas estrecho es la mala disposición de los pedales o la postura al volante.



El 75 es un coche muy espacioso de dentro pero mucho, mas ancho que el 33 y un poco mas largo 4,35 metros, van comodamente sentadas tres personas detras sin ir apretados y el espacio para piernas genial contando que los asientos estan a tope hacia atras en el mio.



el espacio entre asientos delanteros es bastante grande tambien y las banquetas amplias y comodas.



Y el maletero da 500 litros de capacidad, hoy en dia coches mas largos no llegan a dar esa cantidad muchos.
Vamos, un coche que por medir solo 4,35 ctms cuando entras en el notas que es grande y comodo.

Y El 156 es un compendio entre un gran diseño y unas kagadas para mi gusto que le quitan espacio, es espacioso de delante pero justo para las piernas detras contando que mide 4,44 metros, detras pueden ir tres personas pero no sobra sitio, las puertas a comparación de otros coches de la competencia son bastante dobles le quitan algo de espacio, los asientos comodos y la gran kagada esta en la parte del maletero, el culo es cortito y la capacidad de maletero es de 390 litros solamente y con el agravante que los asientos son fijos y no pueden abatirse.
Tambien es cierto que es comodo y puede llevarse bastante equipaje y que en un alfa todo vale para dejarlo mal mientras que tambien me he subido a audis por ejemplo o bmw que parecian muy grandes por fuera y de dentro son justos aun que en plan maletero si que le meten zapatilla.
Bien, creo que son o eran un buen compendio entre espacio, comodidad, deportividad y potencia, quiza no se pueda tener todo.

 

Estimado Dedra94 no hablaba de modelos como el 33 o el 75, más bien del 145,155,147,156.
Con mi thesis es el quinto coche italiano que poseo y sin mas amplios los Lancia que los alfa.
Te pongo mi ejemplo yo tuve un Alfa romeo 156 sportwagon 2.4 jtd 136 cv una auténtica macchina, pero escaso al igual qué sus homologos alemanes, solo que en alfa la altura de las plazas traseras era menor que en los otros.
En mi casa somos 4 mis hijos que son los que usan esan plazas miden aprox. 1.82 y 1.80 y pegaban en el techo.
Bien adonde quiero llegar por ponerte un ejemplo eso no te pasa ni en los laguna,c5,octavia y varios modelos mas.
Yo llevo más de 15 años en el sector del automóvil tenemos concesión de skoda y vehículos de ocasión, importación,etc.
Y a diario veo lo que demanda la gente corriente no es lo que nos apasiona a nosotros.
Por eso mi post anterior.

 

Si con alguna marca del grupo fiat consiguen levantar cabeza es muy posible que nuestra amada marca LANCIA pueda resurgir, aparte de ser apasionados tenemos que ser consecuentes con las exigencias del mercado.
A mi me apasiona LANCIA por que es diferente, especial y unica pero eso tiene sus limitaciones.

 

Cierto, parece que en alfas posteriores y mas largos la habitalidad no es la misma, por eso he comentado que por ejemplo en el 156 parece que ha primado el diseño a otras cosas quiza mas practicas.

 

Efectivamente a mi me parece un coche bonito a rabiar y me dolió mucho tener que venderlo pero en aquel momento necesitaba uno mas amplio y no podia mantener mas de un vehiculo en mi casa.
También te digo que yo conozco mucha gente que se sorprendió con mis coches y ellos mismos reconocen que le pegan mil vueltas a los germanos, sobre todo mi mecanico cuando probó por primera vez mi 156 estaba flipando con la fuerza y el nervio del motor jtd de 5 cilindros, el tenia un bmw 330 d 184 cv, pero gastaba mucho mas que el alfa y no tenia el nervio ni el paso por curva de mi 156..

 

Pozi, el motor 2.4 de 5 cilindros es fabuloso y muy duro además de ser uno con el mejor sonido en los diesel, y siempre se habla de la patada de los tdi como si los jtd no tuvieran patada, ya el 115cv jtd del 156 da mucha patada en bajos y tiene un rendimiento excepcional pero de ello no se habla nunca.
Que tienen algo menos, puede ser, en algunos modelos más, pero como si no.
Ya joan o naoj que el año pasado compró un 156 jtd de 140 cv comenta que a veces le recuera el tiron de su lancia delta integrale en bajos y se sorprende de lo que llega a empujar.
Me parece curioso que tus hijos con 1,80 y 1,82 mts de altura toquen detras, yo mido 1,77 y nunca he tocado arriba sentado detrás y aun me queda un buen trecho.
En cuanto a los germanos dicen que los bmw chupan poquisimo pero despues sale publicado que son los que mas mienten en cuanto a consumos y que al consumo anunciado hay que sumarle un 30 % de más.
Pero como ellos mandan en todo, pues nosotros a creer.