Anular contrarrotantes Delta Integrale

He anulado los contrarrotantes al Integrale 16v bien anulados, no sacando correa solamente.

Os dejo aquí información a grosso modo por si alguien algún día decide hacerlo ya que por internet apenas hay info, ni en foros extranjeros.

Primeramente los beneficios atribuidos a la anulación:
- eliminación de la correa ya que esta pasa a escasos milímetro de la correa de distribución, y si se rompe o se echa fuera se lleva la distribución por delante $$$, y con ello eliminación del típico ruído a correa-silbido que se escuha en estos motores
- peso que eliminamos del interior del motor 5,3 kgs en total
- mejor lubricación y presión aceite.

El kit fué comprado a Martin de Deltaparts, creo que es el kit más completo junto al de Walkers

Hay algunos como Scara73, Projoe, etc... que venden el kit de eliminación incompleto, solamente venden las tapas y con eso poco hacemos sobre todo a nivel presión aceite que es lo más interesante de la anulación

Empezamos, primero podemos empezar sacando las tapas traseras (lado termostato), después un pequeño circlip, después sacamos las poleas y tapas y un circlip grande que sujeta el rodamiento del rotante, tiramos del rotante y ya lo tenemos fuera, pero aún queda lo más lioso ya que dentro a mitad del bloque se queda un casquillo de engrase que hay que sacar. Se saca con un dado de 30 y a martillazo limpio que va muuuy duro.


Ya podemos empezar a instalar el kit :


los dos casquillos que son iguales son para meter en el interior parte central, donde sacamos el casquillo de engrase para anular el paso de aceite, así debido a eso tenemos más presión y mayor engrase en el cojinete cigueñal bancada central.

Hay un tornillo esclavo para tapar un paso de aceite hacia el rodamiento frontal de los rotantes.
Y las 4 tapas son para tapar los 4 agujeros dejados por los rotantes.

Esto es a grosso modo, si alguien lo quiere hacer que me lo diga y se lo explico más en detalle.

 

Gracias por la info corse! Lo has podido probar ya? Cuando lo hagas seria perfecto si nos pones las impresiones al conducirlo

 

No, aun no se ha probado y aun le queda, minimo un mes.

Ah! Para sacar los contrarrotantes hay que hacerlo con el motor fuera

 

Al final veo que te vas a liar a fondo con tu motor.Jodo,que trabajito.Por cierto corse,te quiero preguntar una cosa pero en estos motores soy un zote.Viendo el rodamiento del kit y uno de los contrarrotantes me parece ver que en uno lleva un tensor o rodamiento me imagino que para la correa de la distribucion.O no?Y otra cosa,¿Los laterales de los contrarrotantes llevan rodamiento?.Un saludo lancista.

 

Y tan a fondo .

Buen tema este a tener en cuenta por si algun dia hay que sacar el motor. Ilustralo bien corse.

Saludos.

 

Interesante este asunto de los contrarrotantes, pero entonces, si se pueden quitar y no pasa nada, que misión tienen.

 

los contrarrotantes están ahí puestos para anular las vibraciones de segundo orden que producen algunos motores de 4 cilindros. Los primeros Croma y Thema no llevan contrarrotantes y no tiene vibraciones, yo en mi 8v los llevo anulados sin correa y no tengo vibraciones y más gente dice lo mismo. En caso de tener vibración al sacarlos sería sobre las 3.000 rpms creo que era, una pequeño vibración.

Seyman es que... ya que estamos y no solo eso también metí bomba de aceite mejorada, cárter taquicado estilo Walkers Garage, iba a meter árboles de levas pero me tira para atrás el tema de hacer electrónica a medida que no tengo a nadie que me la haga por mi zona. Ahora antes de meter motor, voy a poner bomba de freno más grande (de 25 mm) la de serie es de 22mm y servofreno más grande si lo encuentro...

Lo que ves de lado de los rotantes es un tensor de la correa de los mismos árboles contrarrotantes.
En los extremos llevan rodamientos y estos van lubricados con el aceite motor, y eses pasos de aceite se taponan/anulan

 

como es la bomba de aceite mejorada?

 

La bomba se la envie a un tio que se dedicaba antiguamente a preparar este tipo de trastos. Mayormente le cambio el tarado de la valvula, la mecanizo abriendole los conductos por donde pasa el aceite y el engranaje interior es un pelin mas grande

 

Gracias Corse por las aclaraciones,pero me imagino que lo que me dices de "Lo que ves de lado de los rotantes es un tensor de la correa de los mismos árboles contrarrotantes." es lo que esta debajo de los arboles y es el tensor con la pieza que lleva el reten

Te digo en el arbol superior a la izquierda pegado a la polea.A mi parecer me imagino se cambiara por el rodamiento y la pieza del Kit.¿Es asi?
Gracias de nuevo y un saludo lancista.

 

Así es, es esa pieza que lleva el retén.

Lo que dices del rotante superior a la izquierda es el rodamiento por el que desliza la correa de distribución que es el mismo rodamiento que trae el kit

 

Gracias Corse.Has hecho que no me sobren piezas mentalmente jeje.En la practica ya seria otra cosa.Un saludo lancista.

 

si sobran no pasa nada menos peso, lo malo es cuando faltan XD

 

Vaya trabajito majo!!!!
Tomo nota, no descarto esa modificacion en un futuro

 

muchas gracias corse por tu aportación.
Yo tengo los arboles pero están sin correa y quería ponerla.
Sabeis si hay que poner los contrarrotantes a marcas y si se puede con el motor en el coche?
salu2

 

Si tienen marcas las 3 poleas.

Con el motor puesto si se puede.

Pon las poleas de las levas en marcas y asi ya tienes la polea de cigueñal en su marca y solo tienes que poner las otras 2

No la tenses mucho que esa correa va algo flojilla

 

entendido.
Las marcas de las 2 poleas de contrarrotantes será una muesca en la polea que hay que alinear con una marca en el motor?

 

Si, una muesca/punto en las poleas, que se alinean una con una marca que hay en una chapita, y la otra se alinea con un saliente de la bomba de agua

 

de acuerdo, en principio esta claro

pongo una foto tuya que he encontrado con el buscador

 

en esta foto se ve claramente las marcas. Con el motor montado cuesta un poco verlas.
Para distribucion las marcas de las poleas de levas se miran por el lado contrario, no por ese