Auto e Moto d'Epoca. Padova 2012

Queridos amigos. Este fin de semana estuve en Padua, donde tuvo lugar el Auto e Moto d'Epoca 2012, una de las ferias de clásicos más importantes de Europa. Consta de 13 pabellones, más una extensa exposición en el exterior, todo dentro del recinto "Padova Fiere". El tiempo ha sido de lo más malo, pero no ha impedido disfrutar de tan fantástico evento. Coches, repuestos, stands de Clubs, Museos, Registros de marca, recambios, coche usado, modelismo y literatura... todo da lo mejor de sí en la "Fiera".
Lancia, como gran marca automovilística que es, tiene una gran presencia y goza del cariño e interés de los aficionados, cosa que contrasta con el declive actual. La gente se para y comenta cuando ve uno. Se charla si esto o aquello que lleva es o no es original, de qué serie es el modelo, o si perteneció a tal persona, etc. Es de las marcas que más interés suscita (interés paralelo a los precios, claro). Y eso en Padova es decir mucho: hay maravillas de todas las marcas.
La verdad es que da satisfacción ver ese ambiente y saber que se es propietario de un Lancia.

 

La monumental entrada de estilo racionalista de la fiera di Padova. La foto es de Internet: imposible sacar la cámara con aquel aguacero...

 

Nada más entrar se encontraba uno con esto: el stand del modisto Stefano Ricci, donde exponía, entro otras piezas un Lancia Florida, la variante sobre chasis Aurelia B56 desarrollada por Pinin Farina que dio lugar a la Flaminia. Estado de concurso, por supuesto.
Los coches pertenecían a la Collezione Corrado Lopresto.



Las puertas se abrían en "armario", como todos los Aurelia berlina:

 

El Registro Aprilia contaba con una berlina y tres deportivos (un coupé y dos convertibles). Preciosos.

 

Aprilia Coupé y Convertibile, por Stabilimenti Farina.


La convertibile Farina luce unos guardabarros traseros aerodinámicos de gran clase:


Coupé de la Casa, diseñado (aunque no firmado) por Pinin Farina.

 

Los stands de Marca se lucieron bastante. Por ejemplo Zagato presentaba su última realización (el Perana Z-One, con motor Corvette de 440 CV) junto a un precioso Alfa Romeo 6C Mille Miglia de 1930. No os digo con cual me quedo...

 

Maserati lucía este Birdcage "Tipo 63" de 1961

 

Lancia (marca) posaba con una Flaminia Touring Convetibile. El Lancia Club, que está pasando por momentos de crisis, no tenía stand.

 

Genial reportaje...espero que te extiendas mas! ;-)

 

Registro Appia:

 

Club Mantovano. Un precioso stand dedicado a Tazio Nuvolari.
La Cisitalia D46 Monoposto con la que corrió en 1946 (en el estado en que la dejó), dos motos Bianchi con las que compitió y el Fiat 1400 que exhibía la documentación a su nombre. Fue su último coche.



Magnífica vitrina con artículos originales utilizados por Nuvolari en competición, traídos del Museo Tazio Nuvolari, de Mantua.

 

Algunos Lancias en venta, como este Fulvia 3-Montecarlo

 

Este Zagato, en muy buenas condiciones

 

O este Fulvia Coupé Rallye 1,3S preparado para competición. 26000 euros.

 

Fuera había muchísimo mercado, pero los coches estaban expuestos a las inclemencias del tiempo y el público no estaba para pararse mucho.


Este Appia III serie Giardinetta Viotti estaba en condiciones pésimas (una lástima), no creo que con la lluvia empeorara mucho. Creo que incluso para Seyman tiene mucho trabajo...

 

El dueño de este Fulvia primera serie (1200) era bastante optimista: pedía 19000 euros. El coche estaba bien, pero el precio está fuera de su cotización. De todas maneras parece que el Fulvia es un coche muy en alza, sobre todo el primera serie.

 

¿Recambios?

 

Más Lancias en venta: Aprilia 1500




Aurelia 2ª serie para competición

 

Fulvia Fanalone Reparto Corse original. Perfecto por fuera y por dentro.

 

Impecable este Aurelia B20 GT II serie "Blu Lancia". Según ponía el motor era nuevo "0 km" (pero pendiente de instalar según yo vi).
Ya apreciáis que está algo elevado de la parte delantera.



Las caracteristicas "colas" de la primera y segunda serie...