Automotoretrò, Torino 2012

Queridos amigos, acabo de regresar de Torino, donde ha asistido al Automotoretrò, salón del coche clásico que se celebra anualmente en febrero en el Pabellón Lingotto-Fiere, y al que voy siempre que puedo.
El Salón no ha tenido decididamente el glamour de otros años, donde había auténticas maravillas expuestas. Este año he visto algún coche interesante, pero no en la cantidad ni calidad de hace 2 años (el año pasado lo encontré ya un poco decaído).
Incomprensiblemente el Grupo Fiat no ha participado oficialmente, y los Clubs de Marca, como el Lancia Club, han tenido que valerse por sí mismos. Esto implica que el stand de este último se ha reducido al mínimo: una exposición de 40 m cuadrados, que sólo daba para dos coches, un Flavia coupé y un Fulvia Montecarlo. De camerino, despacho, Nespresso y todo eso que hace la visita mucho más agradable, nada de nada. Telón de fondo, una mesa y cuatro sillas.
Os pongo unas fotos par que os hagáis una idea de este Salón, que aunque más pobre, siempre vale la pena visitar.



El stand del Lancia Club, muy diferente de otros años

 

Había maravillas como este Lambda Two Seater VI serie de 1926, carrozado por Curtis (carrocero e importador de Lancia en Inglaterra). Parte de su vida deportiva la hizo con un motor de Astura trasplantado, pero su propietario actual lo ha restituido al estado estrictamente original

 

Con una representación así de Lancia me conformaría en el Museo de Historia de Automoción, de aquí de Salamanca, no entiendo el porqué de no tener ningún Lancia este museo. Me encanta ver estos "antiguos" Lancias.

 

No hemos hablado del tiempo. Frio de verdad. El domingo hacía -12º.
El tren a su paso por Siberia (perdón, por Vercelli)

El mítico Lingotto, antigua fábrica de la Fiat, también con la nieve

 

Interesante crónica...espero que te hayas recuperado del frío! Jeje

 

Más cosas. En el stand del ASI (Automotoclub Storico Italiano, el "top del top" en clásicos en Italia), tenían expuesto el Aurelia Convertibile de la película "Il Sorpasso", de Dino Risi, protagonizada por Vittorio Gassman y Jean-Louis Trintignant.
Este coche tendría que haber sido expuesto en el Stand del Lancia Club.
El coche está ahora en manos privadas y luce una perfecta restauración. Dentro lleva el "comediscos" que sale en la película (se puede apreciar un poquito en la foto de abajo, a la derecha).

 

Hola, un verdadero placer para la vista. Gracias por compartirlo. Abrazo. Daniel

 

Un coche muy raro de ver; ¿quien sabe cual es?

 

Una verdadera preciosidad es este Cisitalia D46 monoposto, diseñado por Dante Giacosa, con mecánica y elementos de suspensión de Fiat 1100.

 

Otro coche interesante, más para un fulvista: una barchetta F&M (Fiorio & Maglioli), sobre base Fanalone.

 

Lancia Hyena de Zagato. Sigo buscando información. Abrazo. Daniel

 

Más vistas de la barchetta, que como véis estaba impecable

 

En efecto, y era una preciosidad. Muy parecido al Alfa Romeo, sólo que este era tracción total, pues la base era el Delta Integrale. Sólo se construyeron 24 unidades, pues era muy caro y se juzgó como no comercial. Una pena (como la Nuova Fulvia, pero este al menos vio la luz)
Este ejemplar, en rojo con efecto perla, estaba expuesto en el stand del Veteran Car club, junto al Lambda rojo 2 plazas, como contraste entre lo antiguo y lo moderno, que da idea de la larga vida de Lancia.

 

Impresionante el Barchetta, pero donde esté el Aurelia, jaja...

 

Pues este año, ni uno. Sólo el B24 de "Il Sorpasso" y otro más. Esos Flaminia Zagato y Touring que se veían, nada de nada.
Con decirte que buscaba un Fulvia primera serie, para ver ciertos detallitos que quiero comprobar y ¡no había ninguno! Segunda serie sí, hubo varios, pero de la primera, nada.
Ahora eso sí, paseando con Masala se ven otras "piezas", como Paolo Cantarella, Cesare Fiorio, Mario Righini, Guido Rosani, Joachim Griese... que compensan bastante las posibles deficiencias. Bueno, el hecho de "pasear con Masala" ya es bastante privilegio, entiendo yo.

 

Autoclassic ponía en venta este Aprilia de 1949. Estaban comentando allí que las cenefas amarillas no eran originales (o que en todo caso eran demasiado gruesas)

 

También tenían este Ardea IV serie (por las guarniciones de goma en los parachoques).
Recordemos que este modelo y la serie precedente tenían 5 marchas

 

Que preciosidad la barqueta FULVIA....cuando la construyeron nunca lució así! al menos en las fotos que había visto parecía más un apaño que un desarrollo de fábrica. gracias por las fotos