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Bomba de agua modelos Beta

Tema en 'Lancia Beta (1972 - 1984)' iniciado por KIKO, 22 Abr 2013.

  1. KIKO

    KIKO Lancista Gurú

    Os pongo un post aclarando diferencias de las bombas de agua de los modelos Beta que localice en un vendedor de repuestos.
    Aqui os muestro las medidas de las bombas de todos los modelos Beta excepto el Montecarlo.

    [​IMG]

    Y esta son las medidas de las bombas de los modelo Montecarlo, como tiene que desplazar agua desde una mayor distancia, tiene unas palas de bomba mas grandes.

    [​IMG]

    Hay otra diferencia que hay que tener en cuenta, que cambio con la aparicion del Montercalo y se unifico en todos los motores a semenjanza de los Montecarlo, osea que es para motores anteriores al año 1976, y es el bipas lateral de la bomba que es mas pequeño en los primeros Betas y sus bombas no sirven para modelos posteriores.

    [​IMG]
     
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  2. asier

    asier Lancista Gurú

    Coño Kiko ya me vas hacer mirar la que compre para asegurarme que vale
     
  3. lanciabetamania

    lanciabetamania Lancista Ilustre

    Hola Kiko

    gracias por este tema, me parece bastante interesante para los Betistas y mas para los que tienen varios Betas;)

    Ayer estuve en mi pequeño almacen y buscando las encontre, las dos bombas de agua que tenia guardadas.

    Te explico:

    la de la derecha era de mi primer Beta Coupé 1800 que se la puse 2 semanas antes de llevarlo al desguaze y por eso se la quite. La de la izquierda es nueva y parece ser que es de un primera serie aunque el mio tambien era un primera serie del 74 y como tu dices hay diferencias como se puede ver en las fotos. Dentro de unas cuantas semanas me llegara una bomba de un segunda serie y a ver como es esa, ya pondre fotos para compararla.

    20130424_203638.jpg

    20130424_203719.jpg 20130424_203758.jpg 20130424_203816.jpg 20130424_203827.jpg
     
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  4. KIKO

    KIKO Lancista Gurú

    Gracias por las fotos Lanciabetamania, en ellas se ve claramente la diferencia de las carcasas, como la bomba de primera serie tiene el bipass mas cerca de la turbina y la de segunda serie como el bipass esta mas alejado de la turbina. La de un segunda serie se puede montar en uno de primera serie, pero la bomba de un primera serie no se puede montar en motores de segunda serie, perderia agua.
     
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  5. SEYMAN

    SEYMAN Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

  6. SEYMAN

    SEYMAN Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    La otra referencia de bomba encontrada en http://www.recambiosviaweb.com/

     
  7. SEYMAN

    SEYMAN Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Varias referencias de la Bomba DOLZ L132 puestas en OSCARO http://www.oscaro.es :


    Referencia fabricante (Número OEM):
    • AIRTEX :1353
    • BUGATTI :PA0277
    • FIAT :4328136 - 5882688
    • FIRST LINE :FWP1218
    • GRAF :PA168 - PA568
    • LANCIA :2287515 - 2306857 - 4328136 - 5882688 - 82287515 - 82306857
    • METELLI :PA168 - PA568
    • QUINTON HAZELL :QCP2178
    • SALERI :PA300
    • Saleri SIL :PA300
    • SKF :VKPC82409
    Bombas de Agua puestas para un Beta 2000 i VALEO 506189



    [​IMG]

    Referencia fabricante (Número OEM):
    • AIRTEX :1354
    • DOLZ :L131
    • GRAF :PA568
    • LANCIA :5882696
    • QUINTON HAZELL :QCP2178
    • SALERI :PA254
    • SKF :VKPA82409
    Características :
    ▪ Artículo complementario/ Información complementaria 2 : con tapa
    ▪ Código de motor : 828B1.000
    ▪ Peso [kg] : 2,66
    BOMBA DE AGUA SALERI _PA-254
    [​IMG]

    Referencia fabricante (Número OEM):
    • AIRTEX :1354
    • BUGATTI :277
    • DELPHI :WP2021
    • DOLZ :L-132
    • GRAF :PA568
    • HEPU :P038
    • KWP :10568
    • LANCIA :2287515 - 2306857 - 82287515 - 82306857
    • METELLI :24-0568
    • QUINTON HAZELL :QCP2178
    • TEMOT :85-4190
    Tambien sale la Bomba DOLZ L132 otra vez

    Bomba de agua DOLZ : L132


    Referencia fabricante (Número OEM):

    • AIRTEX :1353
    • BUGATTI :PA0277
    • FIAT :4328136 - 5882688
    • FIRST LINE :FWP1218
    • GRAF :PA168 - PA568
    • LANCIA:2287515 - 2306857 - 4328136 - 5882688 - 82287515 - 82306857
    • METELLI :PA168 - PA568
    • QUINTON HAZELL :QCP2178
    • SALERI :PA300
    • Saleri SIL :PA300
    • SKF :VKPC82409
     
  8. Beta Rodriguez

    Beta Rodriguez Lancista Gurú

    La bomba de ests imagen tambien sería para el beta 1919?

    Es de un recambista de barcelona que tiene varias. Si sirve, a lo mejor le pido una.

    No me ha dado mas imagenes que esta.

    Saludos.



    BOMBA S111.jpg
     
  9. KIKO

    KIKO Lancista Gurú

    Beta Rodriguez esa no sirve, si es exactamente como la foto que muestras, no sirve, esa es de motores en posicion longitudinal tipo 124, 125, 131, 132, Argenta. El tubo de entrada de agua es de caucho con abrazadera, mientras que en los Betas es metalico con dos tornillos.
     
  10. Beta Rodriguez

    Beta Rodriguez Lancista Gurú

    Ah, ok.... Es que según me comentó era para algunos motores seat...

    Osea, que para los españoles la bomba es la que montaban tambien los italianos de segunda serie... O cual de las que habeís puesto se puede montar...

    Gracias Kiko...., menos mal que no me he lanzao a por ella...
     
  11. SEYMAN

    SEYMAN Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

  12. Beta Rodriguez

    Beta Rodriguez Lancista Gurú

    Gracias Seyman...., es que nunca me vendría mal una en casa....
     
  13. asier

    asier Lancista Gurú

    Esta es la mia
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    He medido la distancia desde la parte baja de las aspas hasta la base de la carcasa de la bomba y me da 13.5 mm , es como la primera foto del mensaje de Kiko y la medida de 16 que viene en la caja no se que mide pero la medida correcta es la de Kiko
    [​IMG]
    Asi que creo compre la correcta , menos mal Kiko ya me habia asustado un poquito
     
  14. KIKO

    KIKO Lancista Gurú

    Me alegro ASIER que sea la correcta, aunque hoy por hoy es dificil de encontrarse con la otra, aunque a mi hace años me dieron una por equivocacion y la tuve que cambiar. Saludos
     
  15. KIKO

    KIKO Lancista Gurú

    Ya que estamos con el tema de las bombas, un par de anotaciones mas, para que lo tengáis en cuenta, es que los tornillos que la sujetan la bomba al bloque motor tienen que llevar unas arandelas de cobre o aluminio porque los agujeros son pasantes y se puede salir el agua y esas arandelas son blandas y evitan que pierda agua.
    El tensado de la correa no a de ser excesivo, lo justo para que no patine, así el cierre mecánico de la bomba no sufre con fuerzas laterales dañándolo y haciendo que pierda la bomba.
    Tener siempre el circuito de agua lleno de agua y con agua de calidad, si se oxida el impulsor de la bomba, el cierre mecánico perderá agua y se tendrá que sustituir la bomba.
    Saludos
     
    A masan, SEYMAN y AGC les gusta esto.

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