Pues eso , hablando en la concentración con uno me dijo que a los coches italianos le van bien las bujías de 3 electrodos , que el en su mercedes 190 2.3 compró las bujías originales a 20 euros cada una y el coche le rinde mas. Alguien sabe si esto es cierto? En tal caso sabéis donde comprarla y precio ? Un saludo
Yo al mio se las puse y ni fu ni fa...por lo visto es lo mismo y su mejora no es notable..esto es como todo Baltasar, en 1985 no creo que existieran pasa igual en los aceites ...yo se las puse porque el de los recambios me la ofreció y dije ..porque no???mejor...no.peor...tampoco eso sí yo lo llevo e serie y voy muy tranquilo
En coches ya veteranos, diseñados en una época en la que ni los combustibles, ni la electrónica de gestión ni los materiales estaban tan avanzados como ahora, dudo que se noten esas bujías.
Hola foreros . En algo se nota vbr250 ; si como dice Baltasar La cía que son 20 euros cada una ; se nota bastante en el bolsillo . Saludos .Ángel .
Hola Baltasar, primero cambia los cables antes de meterle esas bujías..pero vamos yo creo que es mínimo.. Yo seguriría con las bujías que recomienda el fabricante, de 1 electrodo y evitas posibles problemas eléctricos.
En Lancia se sustituyeron las bujias de un electrodo por los de tres en los motores turbo. dan mejor chispa
Entonces no hay más que decir. Si lo dice Pedro Lara que es un libro abierto y un sabio Lancista.. esta claro. A mi me ayudó mucho y hay que ser agradecidos. Si no fuese por él estaría perdidillo con el tema de las correas. Saludos.
Las bujias multielectrodo se idearon para motores con pistones de gran diametro y con carburacion muy rica en gasolina, para garantizar un buen encendido de la mezcla, esta demostrado que se nota ganancia de potencia, por una mejor combustion de la mezcla, recordar que antes de las bujias multielectrodo se idearon otros inventos, como motores con dos bujias por cilindro. Motor Abarth 1600 con dos bujias por cilindro y dos delcos. Alfa Romeo 75 con culata de dos bujias por cilindro.
Esas son las que le he puesto yo al dedra ya que las Bosch originales de 3 electrodos ya no se fabrican. Lo que no se es si por referencia original ahora Fiat vende de uno o de 3. Pero notar se nota más en motores turbo, al menos en los nuestros Lancia paso de la champion rn7ycc de un electrodo a las Bosch de 3 sobre finales del 90 o principios del 91
Yo no las llevo montadas, pero tengo algunas de recambio que no descarto probarlas algun dia . . . Saludos.
En tu motor que creo que es 831c5000 creo recordar recomienda 3 electrodos, yo te aseguro que se nota el motor más redondo, no es efecto placebo en este caso
El motor del mio es el d5000 y ahora llevo desde ya hace un tiempo en el que tuve un problemilla unas bujias de un solo electrodo y de las que no puedo hablar nada mal, todo lo contrario. Como ya he comentado desde que cambie y ajuste el distribuidor de corriente, tapa delco . . . . por unos problemas que tuve, me aconsejaron montar este tipo de bujias y ahi estan todavia como el primer dia. Para mi han dado y siguen dando un resultado excelente. Las que desmonte en ese momento tambien eran de un electrodo pero de mas baja calidad. Estas son las que guardo y no descarto probarlas algun dia que me haga falta. Saludos.
El d5000 al ser turbo también recomienda las de 3. El c5000 era el del integrale 8v, lapsus, ya que se que el tuyo es un 16v
Aunque supongo que las bujias habran evolucionado con los años, si llega el dia de probarlas, no tendre inconveniente en hacerlo porque seguro que mal no le tienen que hacer y mas si las recomendaban. Saludos.
Esas supongo que se las montaría la gente por probar y mal no irían. Puede que incluso en algún momento las recomendara Lancia. Mi documentación no va tan allá, solo tengo hasta el 93 más o menos