necesito una centralita para un delta 1600 gtie de 108cv.¿alguien save si algun alfa o fiat llevan centralita igual a la de mi modelo.la del delta de 90cv no me vale.esta tiene 2 clemas cortas.
gracias miguelo,me pusieron una termoresistencia y el coche sigue igual.ahora le tengo echo un puente con un interruptor y cuando esta caliente lo desenchufo y consigo vajarle el relenti pero no revoluciona en condiciones.le metieron la maquina de diagnosis y los numeros que salen no se paran,asique la centra esta loca.
hola no la tengo pero el lunes te digo algo seguro, ando detras de un gtie para desguazar, si quieres llamame 677618112 un saludo
[quote author=sergio link=topic=449.msg6163#msg6163 date=1234120875] hola no la tengo pero el lunes te digo algo seguro, ando detras de un gtie para desguazar, si quieres llamame 677618112 un saludo [/quote] por aqui tengo localizados un delta 90cv y un prisma,he aprovechado algunas piezas pero las centralitas son distintas y las clemas que enganchan a la centralita tambien.el sistema de inyeccion tambien es distinto,ya lo ves.si alguien necesita alguna pieza ilocalizable de estos coches ya saveis.
el que yo he visto lleva el colector de admisión parecido a los hf, esa seta negra que tu tienes no me suena , de todas maneras dime lo que pone en la pegatina de tu centra y lo compruebo
[quote author=sergio link=topic=449.msg6299#msg6299 date=1234208986] el que yo he visto lleva el colector de admisión parecido a los hf, esa seta negra que tu tienes no me suena , de todas maneras dime lo que pone en la pegatina de tu centra y lo compruebo [/quote] ese no me vale sergio,al desguace al que voy tienen uno de esos y no vale la centralita,hasta exteriormente es diferente.te mirare la numeracion de la centralita.gracias de todas formas sergio.
[quote author=miguelo link=topic=449.msg6406#msg6406 date=1234225014] Debajo de esa seta tiene pinta de llevar un pedazo de carburador tamaño familiar. ¿me equivoco? [/quote]No te equivocas Miguelo.si quitas la seta y un plastico que lleva dentro se puede ver el chorro de gasolina que inyecta y da miedo.pondre fotos lo antes posible,en cuanto encuentre la camara.
si te vale bien pero si no te vale y quieres modificar la admisión complete, colector, rampa inyectores cableado motor etc tengo todo he comprado un gtie para quedarme con la caja y el árbol de admision y la mariposa para mi hf
[quote author=sergio link=topic=449.msg6419#msg6419 date=1234277570] si te vale bien pero si no te vale y quieres modificar la admisión complete, colector, rampa inyectores cableado motor etc tengo todo he comprado un gtie para quedarme con la caja y el árbol de admision y la mariposa para mi hf [/quote] GRACIAS SERGIO,LA OPCION DE MODIFICAR LA ADMISION LO TENGO COMO ULTIMO RECURSO.SI PONGO LA ADMISION DEL DELTA 90CV ESTO NO VA HA ACELERAR IGUAL.TENGO QUE SEGUIR BUSCANDO UNA CENTRALITA,LA QUE TU ME MUESTRAS NO VALE A NO SER QUE DONDE ENGANCHAN LAS CLEMAS SEA IGUAL.
[quote author=stratos link=topic=449.msg6415#msg6415 date=1234273184] [quote author=miguelo link=topic=449.msg6406#msg6406 date=1234225014] Debajo de esa seta tiene pinta de llevar un pedazo de carburador tamaño familiar. ¿me equivoco? [/quote]No te equivocas Miguelo.si quitas la seta y un plastico que lleva dentro se puede ver el chorro de gasolina que inyecta y da miedo.pondre fotos lo antes posible,en cuanto encuentre la camara. [/quote] MIGUELO ESTA ES LA MITAD DEL CARBURADOR,HABER SI LE HECHO UNA FOTO DON TODO MONTADO Y TE LA MUESTRO,DE MOMENTO TENGO ESTA DE CUANDO LE ESTUBE LIMPIANDO
este es de un hf pero el que tengo es igual y es gtie 108, la diferencia es que este en vez de llevar la seta y mezclar la gasolina en ella y meterla a los cilindros, lleva cuatro inyectores uno a cada cilindro, creo que este es mas moderno que el tuyo, de todas maneras en el desguace de pamplona de la cabaña me suena que hay uno o dos de esos, yo por una historia de unos trapecios es mejor que no pase pero te dejo el tlf, 948303303, si llegas a un acuerdo con ellos mandales fotos del motor y de la centralita para que se aseguren de lo que te desmontan-mandan, mi historia de los trapecios va por ai, un saludo y suerte con la búsqueda
he estado viendo un prisma y un delta gtie en un desguace,llevan el mismo sistema de inyeccion que el motor que muestra sergio.tambien lleva donde va la correa del alternador una polea diferente a la que lleva el mio y al lado un sensor.lo mas facil es que me anime y monte este sistema,TIENE MUY BUENA PINTA.ahora el que haya desmontado este sistema alguna vez me podria decir como se desmontan estos colectores y que tal sale y entra enl cableado en el havitaculo.lo veo un poquillo complicado.ahhh,mi delta lleva el distribuidor en el arbol de admision y estos que he visto lo llevan en el de escape.¿se cambia de igual forma?¿tengo que levantar el coche pa sacar los colectores?esque no se ven los tornillos.en lo del cableado parece que no saliese la clema de la centralita por el agugero.el del desguace me cobra 30euros por todo,claro es amiguete
Antes de meterte en ese pedazo de marron mira si encuentras una centralita para el tuyo, que no sabes donde te estas metiendo. Tu instalacion no la quites, si acaso añadele los cables que "faltan". Tu enchufe rapido deberia ser igual a el del otro mazacote de cables (si no lo es tienes un putadon entre manos al que no me enfrentaria). Si lo es, pero le faltan algunos cables. deslia los cables que te hacen falta del mazacote "nuevo" y añadelos a tu mazacote. Fijate el numero de cada enchufe antes de sacarlo y lo pones en el mismo sitio en tu mazacote y asi tendras completada la instalacion. La delco ignorala, a no ser que te estorbe para el otro colector Piensatelo, es una locura... Pero quedaria bien.
el problema de sacar el mazo de cables es la manta que cubre el vano motor, es una manta que ace que no se nos achicharren las piernas, en todo caso si lo intentas, para sacar los cables tienes que hacerlo de dentro del habitáculo empujar la goma estanca acia el vano motor y luego sacar la clavija de la centralita acia el vano motor, pero como dice miguelo sera toda una esperiencia que te ara acordarte de la madre de alguno o de muchos, !!!!!!! me cago en su ......madre!!! x 100 veces ;D , la salida de los cables queda justo encima de la dirección, si tienes posibilidad tiempo y medios, yo sacaria el motor, en dos horas lo tienes fuera, yo lo ago sin elevador con la ayuda de una carretilla, 1 con el coche en el suelo, aflojar las tuercas de las transmisiones 2 levantar el coche del morro y calzarlo 3 quitar ruedas delanteras 4 soltar rotulas de dirección de las manguetas 5 soltar los silentbloks de los trapecios 6 desencajar la estabilizadora de las manguetas, tirando 7 soltar los tornillos de las copelas suspensión asi sacas todo el tren delantero en una pieza 8 desmontar paso de ruedas delantero piloto 9desmontar los soportes de la caja inferiores asi el motor ya solo te cuelga de los dos soportes superiores 10 soltar cables manguitos sirgas para que es motor no este unido al coche, colector de escape tambien 11 coge la carretilla pon las palas por encima del motor y sugetalo con cuerdas o cadenas 11 suelta las tuercas de los dos soportes y levanta el motor un poco 12 desmonta el soporte superior de la caja 13 con la ayuda de un colega baja el motor al suelo esquibando donde veas que pega en vano motor 14 con el motor en el suelo sueltalo de la carretilla y baja las palas a la barra del chasis y levanta el coche asta que puedas sacarlo por el paso de ruedas piloto yo lo he echo ya tres veces un saludo suerte, es mas fácil de lo que parece, y aprobechas pa cambiar soportes motor, embrague la foto del motor que puse lo saque asi sale con la caja y todo
