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Como leer ECU delta integrale

Tema en 'Taller' iniciado por rsjoan, 19 Ago 2013.

  1. Sendo

    Sendo Lancista Gurú

    [QUOTE="SML, post: 154243, member: 2861" ]A ver si podéis sacarme de dudas con los siguientes apartados:
    Trimmer
    Idle stepper motor position
    ...[/QUOTE]
    Veo algo raro. Lo que comentas del cambio con el tornillo de valor del "Idle stepp.....", no debería ser así. Lo que cambia de valor con el tornillo de regulación debería ser el "Trimmer Position".

    Los dos valores "Idle Stepper motor position" y "VAE Duty Cycle" son excluyentes. El programa abarca un gran número de centralitas, y hay coches que regulan el ralentí mediante una válvula con un motor paso a paso (Iddle stepper) y otros mediante la VAE (que actúa con una corriente de pulsos, de ahí el %).

    Sobre los datos de tu coche veo algo raro en la regulación del ralentí. Tienes mucha depresión, el ralentí por la parte alta de su rango en caliente, y la válvula completamente cerrada. Yo desconectaría la conexión eléctrica de la válvula del ralentí, lo ajustaría manualmente mediante el tornillo hasta las que las rpm marquen unos 870rpm,y luego reconectaría la válvula de nuevo.
     
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  2. SML

    SML Lancista Novato

    Buenas, en principio la regulación del ralentí se ha hecho como me has comentado ( sin el conector eléctrico de la VAE y en caliente), se dejó dentro de los parámetros de RPM del manual ya que hay unas +-50 RPM. Lo que si noto es que a ralentí en caliente oscila un poco el ralentí.

    Por eso dije lo de poner en.n común datos y lo de investigar más el funcionamiento del programa.

    Por cierto, gracias por las aclaraciones y si alguien puede aportar más datos sería estupendo.

    Un saludo, gracias
     
  3. SML

    SML Lancista Novato

    Veo algo raro. Lo que comentas del cambio con el tornillo de valor del "Idle stepp.....", no debería ser así. Lo que cambia de valor con el tornillo de regulación debería ser el "Trimmer Position".

    Los dos valores "Idle Stepper motor position" y "VAE Duty Cycle" son excluyentes. El programa abarca un gran número de centralitas, y hay coches que regulan el ralentí mediante una válvula con un motor paso a paso (Iddle stepper) y otros mediante la VAE (que actúa con una corriente de pulsos, de ahí el %).

    Sobre los datos de tu coche veo algo raro en la regulación del ralentí. Tienes mucha depresión, el ralentí por la parte alta de su rango en caliente, y la válvula completamente cerrada. Yo desconectaría la conexión eléctrica de la válvula del ralentí, lo ajustaría manualmente mediante el tornillo hasta las que las rpm marquen unos 870rpm,y luego reconectaría la válvula de nuevo.[/QUOTE]

    Me podrías decir dónde ves lo de la depresión?
    También te digo que el motor esta echo nuevo y tiene muy buena comprensión ( los segmentos se notan que sellan muy bien).
    Aclárame lo de la depresión, gracias
     
  4. Sendo

    Sendo Lancista Gurú

    Con la lectura del MAP. Valores inferiores a 1000hPa son depresión. Lo normal con el avance de encendido de 15º serían valores de 450 a 500. En tu coche marca menos de 300, que es una depresión de 0.7 bares.
     
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  5. SML

    SML Lancista Novato

    Ok, te entiendo pero al estar arrancado hay depresión en el colector. No obstante voy a hacer una lectura de datos a motor parado, ahí me debería dar la lectura de la presión atmosférica. Es lo que me mosquea de este programa, por eso lo de la toma de datos de diferentes coches con el IAW Scan2. Con este programa al tener dos lecturas pues no sé qué pensar.

    Seguiré indagando y os comento lo que veo.
     
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  6. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Animos SML, que entre ambos seguro lo consigues.

    Ya nos contaras . . .

    Saludos.
     
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  7. SML

    SML Lancista Novato

    Buenas noches, tengo la mala noticia de que ya no podré seguir indagando en el tema de las lecturas de la centralita del 16v. Mi integrale se ha ido a otra casa...:cry:
    :cry:.
    Me queda el consuelo que quien lo ha comprado lo cuidará y parece que conocerá mundo. Su primer viaje a Alemania.
     
  8. SML

    SML Lancista Novato

    Este es la última captura del IAW sin arrancar con los datos de la centralita
     
  9. SML

    SML Lancista Novato

  10. SML

    SML Lancista Novato

    Ahora hay un gran vacío en mí:cry::cry::cry::cry:
    No descarto volver a comprar otro, aunque esta vez iré a por un Evo
     
  11. Sendo

    Sendo Lancista Gurú

    Pues por lo que parece uno de los sensores MAP medía mal. Tendrían que marcar más o menos igual.
    El sensor de 3 BAR (TURBO) marca relativamente bien.
    El sensor de 1 BAR está a la mitad (535mbar) por lo que el cableado o el sensor estaran mal.

    El tema de ir a por un Evo en el futuro estará mal, ya que desde hace un par de años ha entrado dentro del mercado de los coleccionistas y especuladores. Y cuando despierten los americanos el precio de adquisición cada vez será más elevado.
     
  12. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Pues vaya . . . . . Espero tengas suerte con la nueva adquision.

    Saludos.
     
  13. Daniel martinez

    Daniel martinez Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Espero que pronto nos enseñes una maquina nueva.

    Un saludo.
     
  14. SML

    SML Lancista Novato

    Ok, pues lo tendré en cuenta para el próximo. La cuestión es que el testigo de avería motor nunca se encendía y andar andaba como una mala bestia.

    Y claro, como tenía dos medidas y este programa en cuestión no lo controlo mucho pues no le di mayor importancia.

    Por este tipo de cosas empecé a hablar en este post.
     
  15. SML

    SML Lancista Novato

    Ahora estoy acabando un 11 turbo con motor de Volvo y electrónica de 21turbo pero sé que mi vida sin un 4x4 pues....
     
  16. SML

    SML Lancista Novato

    No obstante seguiré el post pq como bien dije no descarto comprar otro Delta
     
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  17. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Se denota un poco de añoranza o sindrome de abstinencia, no? :cool:

    Quedate por aqui el tiempo que quieras y si tenemos que ayudarte a buscar un 4WD, nos ponemos manos a la obra ;).

    Saludos.
     

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