Hola, alguien tiene unas llantas Montecarlo 15" con medida 4x98? alguien me puede decir la medida de ET que utiliza esta llanta en un deltaII HPE? Saludos y gracias.
yo son para montar en un integrale 8v...pero siendo ese ET supongo que tengo que montar unos separadores de unos 3cm cada lado para tener las cotas originales no?
Yo llevo las de delta dos en el hf turbo, adelante le tube que poner separadores de 5mm (los originales traseros). Lo que pone en las llantas es: 6,5 J 15 H2 C - 45 Por aqui comentamos algo: http://www.lancistas.com/temas/nuestros-integrales.3378/
las provaste alguna vez en el integrale? estoy a punto de comprar unas y me interesaba saber si tienen el mismo ET..en el caso que tu me mencionas , 6,5 J 15 H2 C - 45 .... el ET es 45, pero no tengo ni idea como quedarían puestas en el integrale, supongo que el ET del integrale es parecido.. el el 8v veo que tienes las originales.. que ET marcan? cuando compré el mio no traía las llantas originales y por eso estoy en un mar de dudas.. gracias a todos!
otra duda... que cambia de un integrale 8-16v a un deltona en cuanto a ancho de vias? las manguetas? el tema es que estoy poniendo mi integrale con estética de evo..y al no tener una referencia con las llantas originales y estoy a punto de adquirir unas de hpe..no tengo ni idéa de si me hacen falta unos separadores de casi medio metro.. o unos de 3cm..4
ahi te van las medidas del deltona,con comparar con el tuyo ya lo tienes y me parece que te van a hacer falta mas que unos separadores de 3 o 4cm,para rellenar decentemente las aletas,por que los deltona tienen todo distinto a los integrale,manguetas,trapecios,palieres,vamos todo!!en un palabra y bastante mas ancho
si hay 9cm de diferencia entre ejes... pero los trapecios aparentemente solo cambian en la sujección de la barra estabilizadora .. o eso aparentemente ... por lo demás no me preocupa mucho.. solamente me interesaría saber donde está la gran diferencia..supongo que será en las manguetas...
si el integrale 8v monta llantas con ET 45... si monto unas de ET 15 ya me ahorro separadores de 3cm,con lo que poniendo unos de 2cm ya tengo la distancia de vias de un deltona..
el 8v lleva et40 http://www.autotecnica.it/index.php?page=shop&cart=description&cid=59&sid=1136&sid2=12&IID=790 con esto te haces una idea del separador,aunque los de la foto vienen pa poner antes del palier si no me equivoco y asi no hacer sufrir tanto los rodamientos
si,es para poner en la salida del grupo en la unión,diferencial-palier, pero por lo que veo los trapecios son identicos a los de un integrale normal, solamente cambia el anclaje de la barra estabilizadora , además si cambiase la longitud del trapecio tendría que variar el soporte del amortiguador o quedaría con mucha caída estilo DTM
puede ser lo de los trapecios...la mangueta se que es distinta pero desconozco si desplaza mucho o no,aunque viendo que las llantas de deltona tienen mas et que las de un 16v,se supone que sera la propia mangueta la que de el desplazamiento
si, estoy casi seguro que es cosa de la mangueta y la torreta superior de la suspensión. el trapecio aparentemente solo cambia en el soporte de la estabilizadora, y el palier es mas largo por la curvatura mas pronunciada de la mangueta .
