EGR o turbo?

Buenas noches... hoy por primera vez me ha dado una averia el Delta 1.9 Twinturbo que tengo con 165000 km.

Me ha dado el mensaje de hacer controlar motor y no pasa de 3000 vueltas en ninguna marcha. En el indicador del turbo solo sopla hasta la mitad.

Hasta esas vueltas el coche anda sin ningun problema ni sintoma. El aceite esta correcto y de un tiempo a esta tarde notaba que echaba mas humo de lo normal

Tiene toda la pinta de EGR, pero el lunes lo sabre en el taller. ¿Es posible que halla muerto el segundo de los turbos?

 

Mírale también el sensor MAP, yo se la acabo de cambiar porque sigo con mis problemillas. Estaba ciega de mierda.

 

El coche ha entrado en modo proteccion. Yo casi te diria que descartes el turbo, cuando se rompe chirria de una forma perfectamente audible, porque alguna de las aspas da en la caracola del turbo, o bien, en un momento determinado, no de continuo hechas una humareda muy, muy importante por el escape, con claro olor a aceite quemado. Es decir, circulas, se jode el turbo en ese momento, el coche se revoluciona al maximo con una humareda con olor a aceite importante....

Si el nivel de aceite esta correcto yo descartaria casi seguro el turbo. Huele el escape o el humo, si huele a carbonilla o similar, desmonta la egr y limpia la parte mecanica, basta un barreño con agua caliente, un desengrasante tipo kh7, estropajo o cepillo, y darle duro.

 

Muchas gracias, en un rato lo llevo al taller y a ver que me dicen.

 

Parece ser que el error lo ha dado el Filtro Anti Particulas (exceso de masa de particulas), pero no es un error fijo porque esta mañana el coche iba bien. En las lecturas con la maquina de Bosch da que el filtro esta limpio (al 25%) y justo habia echo una regeneracion hace 25km. No se, lo hemos reseteado, le ha quitado el exceso de aceite que media la varilla y a ver si se vuelve a repetir.

 

No se, esto puede ir bien?

https://aditoolsmotor.com/aditivos-diesel/aditivo-fap-filtro-particulas-dpf/

Un saludo.

 

Yo le pongo xenum nex10, y la primera vez echo un pestazo a quemado que daba miedo.

Ojo, porque ese exceso de aceite realmente es gasoil. Te degrada el aceite mas deprisa.

 

Es aconsejable para un twin turbo? Las palabras aceite y turbo y quemado me dan pánico juntas

 

Tambien el xenum in and out va de escandalo, yo lo he usado un par de veces en el 147 y se nota, se nota

 

Esos aditivos son muy buenos, el que yo uso tiene oxido de cerio, hace que las regeneraciones sean mas profundas y ayuda a descarbonizar colectores y turbo.

 

Eso hace basicamente el in and out, imagino que el otro es especifico para motores con Fap.

En el 147 como digo lo he usado un par de veces, cuando noto el coche muerto por debajo de 2500 rpm, pequeños tirones y demas, la tecnica es meter el in and out y usarlo como dice el fabricante, despues desmontar y limpiar la egr, y el coche parece otro, responde mucho mas deprisa el pedal del acelerador, apenas tira humo por el escape, y desaparecen pequeños tirones y vibraciones. Yo siempre lo recomiendo.

 

Buenas tardes, soy nueva en el foro de Lancia pero tengo un Lancia Delta del año 2009, os quiero preguntar una cosa a ver que opinais. El domingo pasado iba en carretera y el coche empezó a venirse abajo, no aceleraba ni pasaba de 20 km por hora, con lo cual llamé a la grua.
En el taller que lo he llevado me dicen que es la válvula EGR y el soporte de la valvula que están carbonizados y no se que historias mas . El caso es que me piden 900 euros por las piezas y la mano de obra. Que opinais??
No soy capaz de subir la imagen de lo que me mando el mecanico

 

Hola Sara.
En primer lugar te has equivocado de pagina ; porque estas invadiendo el Post de un compañero.
En segundo lugar te tienes que presentar explicando un poco tus inquietudes; tus aficiones y unas fotos de tu coche y después si tienes un problema habres una pagina en el sitio correspondiente.
Saludos.

 

Hola Sara,
¿Pero que te van a cambiar? El cuerpo del intercambiador de la EGR (el cacharro grande de la foto con la pieza negra de plástico) se limpia ya está. La EGR, si funciona también. Cuantas horas de mano de obra te quieren meter?

 

@Sara , que no te engañen, en la mayoría de ocasiones se puede limpiar y queda como nueva.

@warrick, no es tanto las horas de mano de obra como lo que vale la dichosa pieza, que creo que anda por unos 600€.

 

A eso me refiero, que el cuerpo de la EGR se cambia si está roto si no queda más remedio, pero antes se busca de desguace, ¿o no?
Y el resto se limpia con cepillo o se quema con soplete si hace falta.

 

La parte mecanica de la egr es muy dificil que se rompa, no es mas que un vastago metalico con un muelle y una trampilla que se abre y cierra. Los talleres no se molestan en desmontar y limpiarla, les sale mas a cuenta decir al cliente que esta rota, y hay que cambiarla, y se cambia el cuerpo mecanico y la parte electrica.

Si se rompe la parte electrica (mas probable, aunque no usual) si que hay que cambiarla, porque como digo, se vende todo junto, mecanica y electrica.

 

Hola chic@s, hace tiempo que no escribía nada, leía pero no escribía. Tengo mi Delta Twin turbo en el taller con parecidos problemas a los descritos por el amigo Elefantino, a diferencia que mi coche apenas tiene 41000 km... casi no lo uso. Después de dos semanas en el taller sin que supieran qué le pasaba me acaban de decir que es la EGR, que en ocasiones se queda atascada y no cierra del todo. Me la van a cambiar, no sé si pedirles la vieja y limpiarla para tenerla de repuesto, porque con la poca vida que le doy al coche seguro que repite avería. Lo que tengo muy claro que mi próximo coche será gasolina Híbrido o Híbrido a GLP, los diesel como el nuestro ssólo van bien en carretera y con km para limpiar las p... regeneraciones. Al poco de comprarlo la empresa me puso coche, de ahí que casi ni lo use, una verdadera pena. He estado leyendo bastante todo el foro y hablan mucho de reprogramar y de paso anular electrónicamente la EGR, hay alguno por aquí con un Twin turbo con esas modificaciones hechas?

 

Cualquier diesel moderno te va a dar ese problema de EGR por usarlo, antes o después, todo depende de la forma de conducir, y ojo, que a los gasolina mas modernos también les están metiendo la egr. Yo es que no diría que me la cambiaran, porque a la tuya lo único que le pasa es que se ha quedado atascada, solo hay que limpiarla con agua caliente y un buen desengrasante y no tienes porque pagar la pasta de una nueva.

Reprogramar un twin turbo no es mas complicado que uno con un solo turbo, solo que hay que actuar sobre los dos, o incluso sobre uno solo, depende de si quieres ganar altos o bajos.

Anular la EGR tienes varias opciones, una, anularla electronicamente, dos anularla mecánicamente, colocando una chapa metálica a la entrada, pero te marcaría fallo motor en el cuadro, y si quieres borrarlo, habría que enchufar la maquina, o tres, hacer ambas cosas.

Yo haría lo siguiente, diría que me desmonten la egr y me la limpien, que pago la mano de obra, pero me aseguraría que me la limpien bien, que antes de montarla me llamen para verlo... Que algunos talleres son unos piratas... Y a partir de ahí, si no es muy complicado desmontarla, ya a siguiente vez, lo haría yo mismo, desmontar, limpiar y volver a montar. Que veo que es muy complicado, pues lo llevo a algún especialista a que anule electronicamente la valvula EGR que ya tengo limpia y asunto solucionado.

 

Aprovecho con el tema de la egr dichosa esa y unas preguntas que tengo acerca de este cachivache que metieron ahi y que representa otra carga para el comprador de coches.
Mi 156 ya no empuja como antes, hay que apretar más el gas y ya ha perdido parte de su buen nervio en bajas rpm y eso con 127.000 kms, la egr no se habia limpiado nunca y en alfistas me dicen que casi seguro es la egr sucia.
Bueno pues el año que viene la limpio, han comentado por ahi que cada 30 o 40.000 kms habria que limpiarla pero la mia ha aguantado mucho tiempo sin limpieza alguna, supongo que estará hecha un buen asquito.
Que creeis que es mejor, limpiarla y dejarla otra vez, anularla de paso?
Si la anulo puedo tener problemas en la itv?
Y otra pregunta que me intriga es si el lancia Dedra lleva egr, no tengo ni idea, espero que no.
Y los coches gasolina no montan egr?
Un saludo.