El primer Lancia Ypsilon sale de la línea de montaje de Figueruelas

Pues la verdad es que realmente no se lo que exactamente ha ocurrido o ha sido, fusion, integracion, alianza . . . . Solamente se lo que se va escribiendo en el foro y por lo que parece la cosa no pinta nada bien por los numeros que van dando las noticias y cuando los numeros no salen, buff !!! mal rollo para el o los implicados.

Ya me gustaria a mi que algo de todo lo que se comenta, sobre todo referente a los nuevos y futuros proyectos, salieran adelante y con mucho exito con lo que comportaria de positivo para la parte italiana del grupo.

Saludos.

 

Alguien debería encerrar al que prefirió esto:



A esto:

 

Hola falta la ultima calandra del Ypsilon antigua claro SALUDOS LANCISTAS

 

Muy mal esta...la época LanciaChrysler:


Por algo la debieron revisar:

 

Hola ahora si deltona gracias SALUDOS LANCISTAS

 

Las fotos que comparan los frontales de Lancia es elocuente. El último del Ypsilon, además de ser el más feo, resulta irreconocible como un Lancia con ese frontal anónimo de estilo chino mientras que antes con la parrilla lo reconocías enseguida. De hecho, los italianos no lo compran ni siquiera por error, la única motivación posible sería el orgullo nacional, que actualmente no puede existir: lleva bastidor, carrocería y motores franceses.



Saludos

 

En el caso de esta imagen, esta claro que el nuevo Yosilon de italiano tiene solamente el azurro !!!

Saludos.

 

Lo venden como alianza, pero lo cierto es que PSA compró a FCA para beneficiarse de su estructura en EE.UU. y latinoamérica. Alfa la salvan (de momento) porque Giulia, Stelvio y Tonale ya estaban en fabricación (los dos primeros) o fase final de desarrollo (el último) y les veían potencial. Pero con Lancia es distinto, no había nada porque Marchione la quiso dejar morir, y ahora han intentado sacar algo rentable con las plataformas existentes. La idea no es mala (VW lleva décadas haciéndolo, por ejemplo), pero Lancia ya hace mucho que salió del imaginario colectivo, la recordamos los fanáticos de la marca, pero para el resto ya es una gran desconocida. Y claro, dile a cualquier veinte o treintañero que se gaste 30.0000€ en un Ypsilon que es un 208 con traje de gala cuando tiene VW, Audi o BMW, por ejemplo. Por mucho que nos duela, Lancia perdió el tren hace más de 20 años.

 

Te doy la razón. Pero veo marcas nuevas que sí arrancan, mira Cupra desde la nada, u otras que remontan como Volvo (todo el mundo quiere ahora un EX30 o un XC40), o como aguanta Land Rover a pesar de su mala fama. La estrategia de plataformas comunes no es mala, pero sacar un repanelado clonado de los 208/Corsa, que no aporta nada más de lo que ya tienen sus primos, ponerle un par de complementos de plástico negro con unos faros de extrarrestre o insecto y subirlo de precio para hacer ver que es premium parece resultado de un estudio apresurado o una estrategia de "vamos a probar a ver si la flauta suena". Para ser premium tienes que ofrecer algo original (el Ypsilon a pesar de los faros y los plásticos no lo es), o ya venir de un estatus consolidado (Lancia no lo tiene). Con la pretendida originalidad del Ypsilon han roto con el escaso family feeling de la marca intentado una revolución iniciada con la presentación de una pretenciosa escultura que se ha quedado en nada, en eso, los plásticos y los faros que quieren recordar viejas glorias de Lancia. No entiendo como no cogieron otros referentes dentro de la marca como los Y-10 o Delta, facilmente reconocibles y de éxito y ponerles un precio más centrado y ajustado a la realidad actual de la marca.

En esta Lancia desvinculada de Fiat no hay nada que sacar, y más desde que Peugeot la controla. Si que es verdad que los italianos la han hundido y que Marchionne la dejó morir humillada remarcando coches Chrysler. No sé si la situación actual es mejor. Los italianos al menos sacaron el Thesis y lo intentaron con el Delta III, pero el intento de Peugeot es desastroso por muy buenas intenciones que tuvieran. Tenemos que agradecer a los franceses no cerrarla nada más llegar, pero apostar el relanzamiento de una marca a un clon técnico y estético del 208, pues como que no me parece muy futurible. Sigo pensando que un Ypsilon pensado y desarrollado por Fiat en Italia, pero con ingeniería PSA (ya que no hay más remedio) quizás habría tenido mejor suerte al entender mejor lo que Lancia puede ofrecer hoy al mercado. Fiat ha sabido captar la esencia de diseños icónicos como el Panda, el 500, el Punto, el Renegade, etc. Peugeot cogió un 208 y le pegó retales de viejos Lancia sin armonia y equilibrio. Lancia merecía un Ypsilon somo si fuera un Mini, sucesor de los Y-10/Ypsilon I y una buena campaña de marqueting (¿Alguien ha visto anunciado en TV el Ypsilon?)

A esta Lancia solo le queda bajar precios para ponerse al nivel de los 208/Corsa, para que al menos lo compren en Italia, a la espera de ver qué han hecho con el próximo Lancia Gamma, si es que da tiempo a que llegue,... auguro un repanelado del DS nº7 o nº8... desearía equivocarme y que me sorprendieran...

Saludos

 

Buenas...

1.110 unidades son las que ha vendido el Lancia Ypsilon en Italia este pasado mes de marzo, quedándose en el nº 47 de los 50 coches más vendidos en Italia y siendo la priemra vez que esta nueva generación supera las 1.000 unidades vendidas en un mes. Una ligera mejora respecto a meses pasados, pero lejos aún de los números de la anterior generación y de sus primos de PSA. En Francia este Ypsilon ha vendido 116 unidades y en España 60, flojas mejoras pero lejos aún de tener ventas destacables. Malos resultados para Alfa Romeo. Vistas las frías ventas del Ypsilon parece que Lancia ha aplazado su relanzamiento en Alemania de manera indefinida, parece que esperan al Gamma.

Seguimos rezando y poniendo velitas...

 

Malos numeros y posiblemente en la peor epoca para el sector del automovil en general.

Mucho habra que rezar .

Saludos.

 

Sorprendentes 148 unidades del Ypsilon vendidas en España en abril... será por las flotas de rentacar que estan comprando muchos 600, algún Junior y puede que algún que otro Ypsilon...

En Italia este abril las frías ventas del Ypsilon se estancan respecto al mes de marzo con 1.084 unidades.

 

Seguramente por hay andan los tiros . . .

Saludos.

 

Nada, el Ypsilon sigue sin tirar, ni siquiera en Italia: bajón a 639 unidades en mayo, se aleja de las 1.000 unidades, la peor cifra desde diciembre de 2024. Dicho esto, parece que al menos en Italia sacan una versión térmica (sin hibridar) de 100 cv y cambio manual de 6 velocidades par intentar revitalizar las ventas. Un desastre.

58 unidades vendidas en España, peor en otros paises como Holanda o Bélgica estan entre 10-20 unidades.

Saludos.

 

Pues malas noticias . . . .

Saludos.

 

Bueno, no hace falta que vendan Ypsilon, ya venden 208 (nº 3 en Italia 3.731 unidades) y el Corsa.

Saludos

 

Al final veo a Lancia desaparecida y recuperada con el paso del tiempo por los Chinos u otros . . . No se, algo similar a Ebro, MG . . .

Que pena y que triste final . .

Saludos.

 

Mejor que no... cierre y punto. Como Saab. Antes pero, nos queda el Gamma y veremos si se llega al Delta.

 

Pienso lo mismo . . . !!!

Saludos.

 

Y cuidado con ese gran desembarco esperado por muchos de esos coches electricos de marcas Chinas, con precios muy competitivos y que por lo que parece segun venden muchos, sera la gran ruina de las marcas europeas y bla bla bla . . . .

https://www.hibridosyelectricos.com...-sale-ardiendo-oceano-pacifico_80465_102.html

Yo me esperaria un poco

Saludos.