ahora sacamos la caja del ventilador y nos queda fuera el `primer modulo del ventilador.en la foto se ve los tronillitos negros que lleva la caja del clima y entonces nos quedan libres la chapas doradas por que con las chapas puesto la caja del clima no sale y despues de soltar esto sacamos las caja del clima 8)con cuiddado
y hay tenemos el hueco donde esta el radiador fijaros como ya estaba fugando agua!!!!!!! en la foto no sale por que no la hice pero se vera en las futuras fotos cuando lo meta ya reparado. y aqui tenemos el FALLO!!!CLAMOROSO!!!!! mañana mas!!!
Coño Oliadri pero q curro q estas haciendote, muy bien explicado todo lastima q no tenga yo un Kappa.
bueno se me olvidaba cuando sacamos la caja del clima tenemos que quitar esta otra caja que es de las tranpillas que dirigen el aire ,desconectamos el enchufe y son 5 tonillos luego nos sale el radiador de la calefa aqui se ve mucho mejor por donde fuga el mamon
el pegamento industrial de mi tio auuauaua como pega eso y ahora le damos al radiador para que quede bien sellado ya que estamos le damos por los dos lados
y ahora le damos al caja para salvar las centralitas sellando bien las famosas cajitas!! le damos en gordo que tenemos espacio no contento con eso le metemos una goma de buena calidad para asegurar el sellado
le damos por los bordes por si acaso fuga que no se meta por la cajita!! y como colofon le pegamos bien bien otra capa aislante por si acaso y metemos el radiador ya sellado y con las mangueras puestas
fijaos como tenemos que sacar el clima !!con cuidado ya de paso la abrimos y limpiamos la caja del clima, lleva un sistema para la evacuacion del agua condensada ,el agua sale hacia el vano motor
bueno pues eso es todo para montar lo mismo pero al reves!!!jujujujj os pongo fotos de las piezas y situaciones de como se van desarrollando!! LA TAPA DEL VENTILADOR Y EL RECICLAJE INTERNO POR LA REJILLA ENTRA EL AIRE DE LA CALLE EL VENTILADOR SIN TAPA CLARO
LA TAPA GRANDE Y EL MOTOR DE LOS LIMPIAS QUITANDO LA BATERIA DE FUSIBLES Y RELES DEL VANO SALE CON DOS TUERCAS DE 10MM (FACIL)
ENCIMA DE LA CAJA DEL CLIMA TIENE UNA TAPA/ENCAUZADOR QUE SALE CON TRES REMACHES Y UN GANCHO ARRIBA ACORDAOS DE METER LA TAPA CON AL CAJA DEL VENTILADOR EN SUS RAILES PUES SI NO EL AIRE SE ESCAPARA ,DEBE ESTAR BIEN AJUSTADA
Bueno pues eso es todo despues de todo probrarlo todo ,reclijace,ventilador,caleja....ect,ect, TOMARSE UNA CERVECITA yo lo hice!!! Ante cualquier duda preguntar sin miedo!!!!
Otra avería tipica de la Kappa: se estropea el señalizador, girar el volante de repente no retorna a su forma de origen y hay k hacerlo con la mano.