Fiat "nuova 500"

Este finde he estado en Roma, y he cazado un precioso "nuova 500". Sabeis que el "500" es en realidad el Topolino, y cuando salió el 500 que conocemos, con motor trasero refrigerado por aire, se le llamó de fábrica "nuova 500". Salió despues del 600.
Este diría que es un tipo D, porque ya tiene los intermitentes debajo de los faros (los de antes tenían unas rejillas de refrigeración) y las puertas aun se abren por delante. La siguiente serie (500 F) lleva las puertas con la apertura actual.
Esta pequeña obra maestra de Dante Giacosa ha sabido colocarse como un icono de Italia, y sus cotizaciones, si se trata de buenos ejemplares, no paran de subir.
Era de una pareja mayor, y me dijo el hombre que lo ha tenido toda la vida y que funciona perfectamente.
Saludos.

 

bonita caza

 

La verdad que es precioso!!!

 

A mi me encantan! Se siguen viendo por Italia en distintas versiones que desconozco....las series van por letras pero la mecánica es siempre la misma, verdad?

 

es parecido al seat 600 pero en bonito

 

Muy bueno Diego, muy bueno! jajjajajajajaja!

 

El 500 (1957) salió después del 600 (1955), y en principio fue concebido y homologado para 2 plazas (porque así le hacía menos competencia al 600). Las primeras versiones carecían de banqueta posterior y los cristales de las puertas eran fijos (solo se abrian los triangulares, de grandes dimensiones).
La mecánica fue siempre la misma (2 cilindros en línea verticales, horizontales en el caso de la Giardiniera) pero la potencia iba variando.
Las primeras versiones (500 N) tenían una potencia de 15 CV salvo la "Sport", de 21 CV. Después vino la 500 D, en 1960, que tenía cristales descendentes, banqueta trasera y por tanto 4 plazas y el motor se potenció a 18 CV. Las puertas segían siendo "suicidas".
La versión posterior (500 F) se remodeló con apertura de puertas por detrás y amplicación del parabrisas, aunque la potencia siguió siendo de 18 CV.
La 500 L se distingue por un cuadro similar al de 850 en vez del (a mi juicio) mucho más bonito y simplista reloj redondo único.
Por último la 500 R (que ya convivió con el 126) volvió al instrumento redondo y tenía algo más de potencia.
Ha habido además cambios en los escapes y la carburación, algo normal en una producción que ha ido desde 1957 a 1975

 

Me encanta este coche (incluso más que el 600). No se por qué, pero siempre lo he visto moderno.
Quizás por que hay pocos por aquí, y no lo tengo muy "quemado"de tanto verlo.

 

Soy un ignorante Gracias por ilustrarnos de nuevo FJ

 

Es uno de mis autos favoritos, como quisiera uno de esos...

 

Idem,idem.

 

De hecho es más moderno, tanto en línea como en soluciones técnicas. Los pedales, por ejemplo ya van colgados (o sea son verticales y no horizontales como el 600). Salió más tarde (1957). El 600 es de 1955.

 

Fiat 500


Fiat-Seat 600

 

Realmente, de lo mas logrado que sacó Fiat. Enamora a primera vista.
Fiat 500F

 

Florencia, 4 de noviembre de 1966.

 

No flota?

 

Nuevo viaje a Roma y nuevos 500. La verdad es que con el tráfico de Roma sigue siendo un coche práctico. Algunos están de reclamo pero se ven muchos de uso diario. Fiat 500L.

 

500L.

 

500F? Probablemente, porque parece que tiene el cuadro de instrumentos redondo.

 

Obvio, ¿no? Fiat 500L, el del cuadro estilo 850. Eso lo deprecia bastante.