Lancia Trevi Bimotore 1984. En 1984 Giorgio Pianta, piloto y piloto de pruebas para el Abarth, tuvo la idea de Lancia Trevi Volumex gemela. En ese momento, Lancia ya había comenzado el proyecto del Delta S4 con tracción a las cuatro ruedas. La Trevi Volumex bimotor planta tanto, no debe entenderse como una alternativa a la S4 proyecto Delta, sino más bien como un medio para probar con antelación los temas de la tracción a las cuatro ruedas. Giorgio Pianta obtener el consentimiento de Cesare Fiorio, director deportivo de la escudería HF, y el Aiut Ing. Alberto Pianta, su hermano y direttore3 planta lanza Chivasso. El punto de partida fue una normal Lancia Trevi Volumex en el centro-detrás de la planta que trasplantaron todo el frente de otro grupo Volumex Trevi incluyendo el motor, transmisión y suspensión. Potenciada en la forma más sencilla de los dos motores con poleas de pequeño Volumex compresores que gira más rápido permitidos motor 150hp en lugar de 135cv. Cualquier otra intervención sirvió para llevar el coche a motor de dos y las necesidades del rally. Planta y sus asociados luego abrió dos tomas de aire en las puertas traseras y dos en la parte posterior para la refrigeración y el poder para el segundo motor, el mando unificado de las dos tasas de cambio, y los dos embragues, se duplicó la instrumentación de control y buscó una sistema para dividir entre el par de tracción en dos ejes. Para este propósito se dio cuenta de que el sistema de control del acelerador con un "drive by wire" controlado por una unidad de control electrónico. El bimotor Lancia Trevi Volumex llevó a cabo su trabajo señalando los problemas técnicos de un 4x4 con poder "competir" y en qué dirección trabajar para resolverlos. La Trevi Volumex bimotor fue también útil a los neumáticos Pirelli para desarrollar el Delta S4. Por último, se sirve su propósito, entró en la Colección Histórica Lancia en Turín, donde todavía lo es. Mirando el coche se puede ver que está pintado en un tono que recuerda la gloriosa púrpura Montebello Lancia Fulvia HF, así como rayas azules y amarillas que representan los colores de Turín. Entre otras peculiaridades es el segundo motor montado tacómetro donde originalmente estaba el velocímetro / odómetro. El último se sustituye por una herramienta dispuesta en el derecho de ventilación de aire, calibrado en millas probablemente porque no se encontró una herramienta con la escala kilométrica suficientemente pequeño. Otra curiosidad es el tanque de combustible de 130 litros, situados en el maletero: equipo necesario ya que el coche con un guía "racing" consume un litro de gasolina cada 2,5 km. ---------------------- Lancai Trevi Volumex Bimotore (1984) Motores: 2, una frontal y otra trasera-central Número y disposición de cilindros: 8 (4 en línea, transversal delantero + 4 traseros) Diámetro y carrera: 84x90mm Desplazamiento: 3990cc (1995 cc motor delantero, trasero 1995 cc) Potencia máxima: 300 CV (DIN) a 5500 rev / min (150 cad'uno) Relación de compresión: 7,5:1 Distribución: 2 árboles de levas en la cabeza de cada motor Alimentación: un carburador Weber 36 DCA y un lóbulo compresor para cada motor Tracción: 4 ruedas motrices Transmisión: caja de cambios de 5 velocidades (uno para cada motor) Embrague: sola placa seca (uno para cada motor) Informe final: 19/62 Tipo de trama: integral para el cuerpo Suspensión delantera: MacPherson, barra estabilizadora, amortiguadores telescópicos Suspensión trasera: MacPherson, barra estabilizadora, amortiguadores telescópicos Frenos: de disco, superduplex circuito con servo Ruedas: llantas de aleación con neumáticos 195/50 VR 15 cirturato P7 Distancia entre ejes: 2540 mm Vía delantera: 1.406 mm Vía trasera: 1.406 mm Longitud: 4355 mm Ancho: 1717 mm Altura: 1400 mm Peso en vacío: 1250 kg Velocidad máxima: 230 km / h No se si te habra resuelto alguna de esas dudas o la habremos liado mas . Saludos.
Peor , mucho peor. Me ha parecido ver que lleva dos cajas de cambio. ¿Entonces puedo llevar una en primera y la otra en tercera? ufff, no lo veo.
No pasa nada mientras en una no le pongas la marcha atras. Sino no sabra pa donde tirar, si palante o patras y lo partiras en dos . Saludos.
