hola a todos, lo primero es presenterme ya que soy nuevo aquí. lo segundo es explicaros un problema que me ha surgido a ver si aguien me puede aconsejar. El tema es que voy a comprar un lancia delta integrale 16v que probè el sabado, pero que despues de una prueba en carretera y todo funcionando perfectamente comenzò a perder aceite. El vendedor me comenta que lo acababa de sacar del taller porque le hizo el embrague nuevo y que posiblemente hubiera habido algùn fallo en el montaje y que estaba tan sorprendido como yo, el caso es quedamos en hablar cuando supiera las causas de la avería. Hoy me ha llamado y de forma muy sincera me cometa que le han dicho que el bloque motor tiene unos tapones de aluminio y que uno de ellos se ha roto, y que la única reparación posible es utilizar una pasta especial para estos casos. Mi pregunta es si alguien le ha pasado algo parecido y tiene experiencia en si este tipo reparaciones son fiables o serà un problema de por vida. Gracias de antemano por vuestra ayuda y perdonad el texto largo jeje. Saludos
Hola y bien venido, Has hecho bien de hacer la consulta antes de comprar el coche o dejar pasar la ocasión si no fuera un problema serio. Hay que tener algo de paciencia ya que en estas fechas la afluencia en el foro es algo reducida.
Hola...a ver y se de unos tapones que lleva el bloque que son para poder manipular dentro en caso.de ...y a parte en cas de reventar revientan por ahí antes de por otro lado ...son relativamente sencillo de cambiar lo mAló es que dudo que se pueda hacer con el motor dentro...no se... en cuanto a fuga..depende de la fuga ...y esa pasta mira en foros YouTube y demás a ver que dicen
Estos son los tapones que conozco pero la fuga debería ser de.anticongelante no de aceite...no se si de aceite también los hay
Si puedes poner foto de la fuga mejor que mejor. ..y el tema de fugas a ver . ..depende de la fuga lo grande que sea
Gracias por tu respuesta javideltahf. La pérdida es de aceite y bastante importante. Me comenta el chico que me lo vende que está en la zona de la distribución , por la parte de arriba, que es un tapón o chaveta según le ha comentado el mecánico. Pongo una foto.
Yo creo que estas cosas son parches de tres al cuarto que solucionan el problema un tiempo y despues vuelve a aparecer.
Si, eso está claro que es así. La pregunta ahora es si tiene reparación sin cambiar bloque y el coste de la misma claro, porque me comenta mi mecánico que en esa zona el no cree que haya ningún tapón ni chaveta, que es fisura del bloque. No se si alguien lo sabe.
O parece fisura del bloque o alguna junta, ahi no se aprecian los taponcitos que se han comentado, más no puedo decir.
Si, sería ideal si alguien pusiera una foto de esa zona del motor para ver que hay debajo de la pasta. se acabarían las dudas.
No tengo más información, el coche están en un taller de Solsona la comunicación es complicada, el vendedor me ha cometado que el mecánico le ha dicho que está justo debajo de la bomba de agua.