He estado esta mañana. Están montadas ya las dos juntas d e culata (segunda vez). Hecho reglaje de válvulas, pero hay una duda.
Las tapas que sujetan los árboles de levas van numeradas dos veces: una indica a que lado se ponen (izquierda piloto o derecha copiloto) y otras el sentido de las mismas (son 3 a cada lado) (adelante al morro del coche o atrás hacia el habitáculo)
Libro taller no lo pone! Por eso no encendía, debían estar montadas mal y un lado oponía más resistencia al giro que el otro.
15 y 14 indican lado izquierdo o derecho 1 y 2 indican sentido más adelante o más atrás Averiguaremos
Pues vaya , creo que esas marcas habria que haberlas tenido en cuenta a la hora de desmontar. Su significado deben tener . . . . Por lo que he podido ver no todas las bridas llevan la misma numeracion. A ver si puedes pasar alguna imagen mas y te podemos ayudar. Saludos.
Esa es la duda que tengo yo viendo la numeracion. Si te fijas en la que has puesto tu en las imagenes aparece un 1A , un 1 y un 2 aunque estos dos ultimos no se ven. Como esta. Luego esta la que puse yo que tambien tiene el 1 y el 2 pero en vez de 1A hay un 2A. Cuando se utilizan este tipo de marcas numeradas o letradas es normalmente porque solo existe una posicion de montaje. Creo que en alguna parte del bloque en la posicion de montaje de las culatas tiene que haber algun codigo numerado o algo para tener de referencia de cada culata porque no vaya a ser que ademas de equivocarse en la posicion de las bridas que sujetan las levas, tambien hayan invertido la posicion de montaje de las culatas. Por eso queria tener una imagen mas clara de tus culatas y sobre eso buscar informacion porque lo que te explico de haber invertido la posicion de las culatas es una hipotesis, pero lo de la numeracion y letras para el montaje en una sola posicion si que estoy seguro porque lo utilizamos en el trabajo. Saludos.
Perdon por mi ignorancia , ¿pero esto te lo desmontaron en un taller ?. menuda faena , al final se arregla fijo, pero el disgusto no te lo quita nadie. Animo
