Haciendo Integrales

Una vez repasada esa soldadura ni se notara...verdad???????? continua y no hagas de rogarrrrrrr q todos los dias m conecto para ver los avances...se echa de menos una restauracion

 

Vale @javideltahf, continuo

El trabajo de soldadura quedo bastante bien, y sobre todo es "para siempre" no como la fibra.
Misma operación en la aleta derecha, teniendo cuidado de la boca del deposito de gasolina, y su tapa que quedara bien, que ademas es una de las cosas que no vi bien resuelta en los kits de fibra de los Deltona.

Lija y un pelin de masilla para alisarlo y dejarlo perfecto.


Y a repasar el resto del coche, que no estaba mal una vez le cambiamos las puertas siempre hay que darle una vuelta.

 

Mientras estaba en chapa, tenia que ir haciendo algo con los asientos Recaro, de los mal llamados Martini o como digo yo con la tela de "colorines" en los centros.
No estaban mal del todo, las espumas estaban bastante bien, la "orejas" en su sitio, solo que como es logico y mas sabiendo lo delicada que es la Alcantara, estaba la tela rota en el costado del conductor, y bastante desgastada en la parte de abajo. Ademas la parte central , la de colorines, del conductor, tenia un "chinazo", y estab rota en la parte que se saca del asiento. Un pena no tener las fotos para que os hagais una idea.
Estuve buscando la tela original, y hay un tio en Italia que la tiene pero a mas de 100€ el metro, descartado.
En mi pregrinar por los desguaces buscando piezas , pude comprobar que los Lancia Dedra, tenian una tapiceria en gris muy similar, lo comprobe y eureka es del mismo color que la de los costados de los Recaros Martini.
Es mas facil con estos asientos porque tengo otro juego de los que van microperforados y es un tono mas oscuro además de que al ir microperforada, que se estropea antes, es mas dificil de reutilizar.
Asi que como hay muchos, pille uno que la tenia perfecta, sin apenas desgaste, y me despelleje el coche entero porque al fin y al cabo esos coches ya no los quiere nadie, por 10€ tenia un tapizado completo de Alcantara.


Para los centros gracias a Dios ,me traje una parte de la bancada trasera del integrale donante de piezas de chapa y con esa pude sustituir la de los centros.
Tambien se me aparecio la virgen un dia y en la torre en un delta 1.6 gti, encontre el volante momo que llevan los Deltonas, que estaba impecable nada que ver con los mios del hf turbo que me gustan bastante pero tendria que retapizar por completo.
Una vez montado, y limpiado quedo tal que asi.

 

Hostiaaaa...q buena idea para reparar el asiento..yo repare el mio con tela gris parecida a la original pero se nota la diferencia..x cierto las llantas del hft se ven ridiculas con el ensanche .......se q no seran las definitivas

 

Sí que lleva mucho curro.

 

Lo d la tela m lo apunto para el mio

 

Lo de la tela es un puntazo, porque es que es igual, no hace falta pagarle una fortuna al italiano este , ya veis como ha quedado no se nota nada.

 

A qdado de p.m.

 

No te parezca que estas hablando solo, yo no digo nada porque lo que veo me parece excelente. Si vemos alguna cosa........que no cuadre, pues...........
Amino y sigue.........

 

Relato pero que muy instructivo.
Me he estado leyendo ahora la parte del relato que me faltaba aprovechando un momento de relax y zona wifi desde el Lago di Garda.
Aprovechare cualquier momento como el de ahora para seguir leyendote.
Saludos

 

Gracias por los comentarios, he esperado a que el proceso este avanzado, para que lo que me ha llevado muchos meses llevar a cabo lo podáis seguir en unos días y sea mas ameno.

Pues ya tenemos el coche enmasillado así que a lijar e imprimar.

Ya se podían vislumbrar los preciosos ensanches.
También por fin encontré un Capot del 16v, y lo mejor es que era nuevo a estrenar, a precio prácticamente de usado, de un concesionario de lancia que cerraban y liquidaban todo el stock, pero no os emocionéis porque estuve preguntando y no tenían prácticamente nada específico del Integrale.

Necesitaba eso si las rejillas, y como no encontré originales las de Ldi Composites tienen buena calidad precio.

Pensé en pintar las rejillas en negro que le da un aspecto mucho más agresivo, pero curiosamente como no es un auténtico integrale quiero que sea lo mas fiel al original posible para que cante lo mínimo .
Le pintaron los interiores, del Capot ,puertas y marcos y quedaron muy limpios.
Y por fin a darle al Rosso Monza


Para mi gusto, soberbio , me quede admirándolo un buen rato, como ya dije, es una autentica escultura.
La verdad es que me hizo mucha ilusión verlo por fin así, había llegado bastante lejos con un presupuesto limitado, sin demasiados conocimientos del modelo, solo con la convicción de que si que se podía hacer, y no tenía un Integrale pero tenía su estética y me encantaba.
El acabado , muy muy bueno.

 

Q buen trabajo d pinturava qdando brutal........

 

Enhorabuena, artista! Y además tienes talento contando historias ;-)

Ahora en serio, te felicito porque el trabajo es muy riguroso y coherente. Nos has demostrado lo que dicen en Lidl... La calidad no es cara

 

Seguimos con las palomitas.

 

Hola,
buen trabajo, hice el mismo trabajo en un GTie hace muchos años y la verdad que es muuucho trabajo. Si tienes alguna duda, mandame un MP y hablamos.
Saludos.

 

No he visto, tu trabajo, por favor compartelo, pon unas fotos para ver tu transformación del Gtie

 

En primer lugar muchas gracias por vuestros comentarios, me alegra mucho que os guste y avaleis la transformación.

Teniendo el coche pintado iniciamos el trabajo de montaje de paragolpes, faros, pilotos y molduras.

Los anclajes laterales de los paragolpes no coinciden y hubo que hacer nuevos anclajes a la distancia adecuada, pero los anclajes centrales si son los mismos.
Cuando estuve buscando el capot, al final aparecieron un juego completo de faros Carello, a un precio razonable y se los compre , porque por ese precio si estaba dispuesto a dejarlo perfecto, ademas con los que yo habia construido tendria para recambio.
Los antinieblas, los saque de un desguace de un Lancia Prisma, que son iguales, asi como los retrovisores, que seria de nosotros sin los Prisma!!!, menos mal que comparten algunas piezas con los Delta.
Para las tulipas de los intermitentes del paragolpes delantero, recurrí a un amable vendedor que los suministra por milanuncios, y son como reconstruidos pero perfectamente validos, este chico además tiene los logos de integrale bastante fieles al original.
Los intermitentes de las aletas, no me complique mucho la vida, utilice unos de la Ford Transit, que me parecieron bastante parecidos.
Los paragolpes y las taloneras, estuve pensando en pintarlos todo en rojo , que da un aspecto mas parecido al Deltona, pero como comenté antes, queria dejarlo incicialmente lo mas rigurosamente de serie posible, por eso tambien de momento no le he instalado el aleron en el techo.
Asi quedó todo montado


Solo tenia una talonera, que rescate del integrale donante y pensaba utilizar la de mi Hf, porque son practicamente parecidas solo que las del integrale se abren en las puntas un poco mas, pero al montarla nos dimos cuenta que es ligeramente mas larga, como 2 cm, y sobresale un poco en la aleta y queda feo, la cortamos y la empalmamos, para que quedara a linea con la aleta.


Hola Seyman, pronunciate maestro, que te parece Frankengrale

 

Pide unas llantas de grale 8v. Y un air scoop en el interior del capo, ¿o ya lo tiene?

 

Van a tener que se ser las del Integrale 16v, que son las que conseguí.
Lo del Air Scoop, es lo de la chapa de debajo de la rejilla , verdad?, lo cierto es que no lo tengo, pensaba fabricarme uno porque los que he visto son caros, sabes donde puedo encontrar uno barato ?

 

Como varios habeis observado, al instalar las aletas delanteras y los ensanches traseros que hubo que recortar los pasos de rueda originales del Hft, el "agujero" que quedaba en los pasos de rueda era exagerado, supongo que en su dia se hizo mas grande para que en los integrale pudieran montar llantas y neumaticos mas grandes.


La verdad es que quedaba bastante raro, asi que le monte las llantas del integrale 16v que conseguí, con neumaticos grandes, de perfil 55, que es lo que me dieron montado, esperaba rellenar el espacio con esos "zapatones".
La verdad es que de verlo con las llantas de 14 a las de 15 del grale, la cosa cambia bastante, ya se llenaban los pasos de rueda en anchura y el coche ya parecia mas completo.
Es increible como cambian todos los coches con unas buenas llantas.



Los neumaticos con perfil 55, eran demasiado grandes de diametro, me rozaban un poco en el paso de rueda delantero, en la parte interior al girar la rueda, y estaban demasiado cerca del faldon en el eje trasero, estaba claro que tenia que conseguir en perfil 50, para que ademas fueran equivalentes y no alargar los desarrollos.
Consegui tambien por suerte un par usado pero practicamente nuevos que me cambiaron por los 4 de perfil 55, y en el eje delantero nuevas de Gt Radial que tienen buena calidad-precio.
Pero seguia quedando raro, muy alto, parecia que llevaba especificaciones del Rally Safari, asi que no quedaba mas opción que bajarlo. Tire de ebay y localice esto.
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