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HF turbo en el banco potencia

Tema en 'Taller' iniciado por bielatorcida, 22 May 2013.

  1. bielatorcida

    bielatorcida Lancista Ilustre

    No es el 1600 turbo, lo cambié por el 2000 8v turbo

    potencia
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    par
    [​IMG]
     
  2. HFintegraleEvo

    HFintegraleEvo Lancista Ilustre

    ¿?¿? par de 36? con solo 174cv?
     
  3. Smr4wd

    Smr4wd Lancista Habitual

    Que es un 4wd??? El mío es 2.0 T 8v hablamos del mismo coche!
    Desconozco que indican esos valores de las fotos!!
    Par de 36????? Qué quiere decir.....
     
  4. corse

    corse Lancista Gurú

    un 4WD es tu coche :D , Delta HF 4WD, es decir tracción a las 4 ruedas

    El de bielatorcida es un 1.6 HF turbo pero "algo" potenciado jeje tanto que corre más, en recta por lo menos, que cualquier Integrale de serie.

    Yo ni papa de gráficas la verdad pero según ha comentado en otro foro dió 240 cvs !! muy buena potencia para un coche que pesa solo 1.000 kgs.

    Mi HF turbo nunca lo metí en banco pero debía rondar cuando tenía puesto el 2.0 8v, unos 200 y pocos cvs y buuffff... como andaba eso!:eek:
     
  5. josete hpe

    josete hpe Lancista Ilustre

    1.000kg y 240cv??? le faltara poco para despegar eso tiene que ser un misil...
     
  6. Minamonte

    Minamonte Lancista Habitual

    174 son kilovatios, como dicen por ahi unos 240cv. Que decir, enhorabuena por ese cohete, tiene que ser un matagigantes de cuidado jeje
     
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  7. HFintegraleEvo

    HFintegraleEvo Lancista Ilustre

    y yo que nunca me acuerdo de enviarte eso ...joer, soy un autentico desastre !! ajaj,
     
  8. HFintegraleEvo

    HFintegraleEvo Lancista Ilustre

    según pone, ahora tiene un 2.0 8v de integrale.... un 1.6 estaría "ciscando" aceite por el turbo todos los días !! ejej
     
  9. corse

    corse Lancista Gurú

    es un 1.6 HF Turbo pero con swap de motor 2.0 8v turbo. Es el swap más común si quieres potenciar de verdad un HF Turbo.

    Con el motor 1.6 puedes sacar también más de 200 cvs pero eso sí, un rompedero de cabeza porque hay que modificar tantas cosas que no te vale la pena, swap a 2.0 y no te complicas tanto
     
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  10. Smr4wd

    Smr4wd Lancista Habitual

    No se exactamente si biela torcida tiene un 1.6 o un 2,0 8v. Pero arriba en el post pone que cambió el 1.6 por un 2.0 8v.
    Por eso pregunte por que el mío es un 2.0 8v del 87. Pensé que podría ser el mismo !!
    Que es eso de SWAP??
     
  11. HFintegraleEvo

    HFintegraleEvo Lancista Ilustre

    hacer un Swap es sustituir un motor por otro de mas cilindrada o de otro coche diferente , algunos necesitas homologar en ITV .. en este caso..no creo que haga falta ya que los motores a simple vista son muy parecidos.
     
  12. miguelo

    miguelo Lancista Gurú

    Osea que se llama asi, el mes pasado hice un swas de esos a una renault expres, le quite un diesel y le puse un turbo diesel (de renault 21). si, lo se, me aburro.
     
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  13. HFintegraleEvo

    HFintegraleEvo Lancista Ilustre

    si jejeej , aunque ese es poco jajaj, donde hacen muchos es con los bmw ,motores que son 6cilindros en linea , los pasan a v12 y cosas así...
     
  14. HFintegraleEvo

    HFintegraleEvo Lancista Ilustre

    sería como poner un motor de 16v en un grale 8v
     
  15. bielatorcida

    bielatorcida Lancista Ilustre

    El motor realmente proviene de un croma 2000 8v turbo, es el único modelo que trae el bloque sin contrarrotantes por lo que es "idéntico" al del hf turbo. Los inyectores son de integrale 16v y ya van al 100% a 4 bares y con un turbo de coupe16v soplanco de pico a 1,7bares ya esta al límite, lo próximo seria meter inyectores más grandes y turbo de integrale8v pero seria arañar 15cv y ganar más lag por lo que creo que este motor se queda ahi en los 240cv
     
  16. corse

    corse Lancista Gurú

    pensaba y tenía entendido que los inyectores del 16v daban para bastante más o_O ya que dices que los tienes ya al 100%.

    Siendo delantera yo también me quedaría con esa potencia y no me metería en más líos, que ya te has hecho un aparato de cuidado jeje
     
  17. ivan delta

    ivan delta Lancista Ilustre

    que junta de culata le metiste ,pa que no salte por los aires con un pico de 1,7?:eek:
     
  18. HFintegraleEvo

    HFintegraleEvo Lancista Ilustre

    que centralita tienes? la del Hf 1.6? o tienes la de un integrale 8v? yo estoy restaurando el mío (8v) y tengo pensado suprimir los árboles compensadores ,retocar el turbo (está tocado ,pasa aceite,es un t3 de los buenos) , otra pregunta..los inyectores de 16v sirven perfectamente o hay que hacer modificaciones, por lo de gasolina tengo pensado un grifo de presión de gasolina y y otro de turbo anulando la overboost .
     
  19. bielatorcida

    bielatorcida Lancista Ilustre

    Hay que tener en cuenta que llevo la caja cambios del fiat coupe 16v turbo con autoblocante para transmitir mejor la potecia pq sino esto seria inconducible :D . Con la culata del 16v es más fácil rascar caballos que con la del 8v, a mismas condiciones no sé pero a lo mejor pasaba holgadamente de los 250cv, la junta de culata es la spesso grupoA de anillos. La centralita es de integrale8v y los inyectores del 16v te valen perfectamente pero son de alta impedancia cuando los del integrale 8v son de baja impedancia por lo que tendrias que hacer una electrónica a medida.

    La electrónica me la hizo Jesus un chico de la rioja, ahora esta preparando un ingrale16v para drag
     
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  20. corse

    corse Lancista Gurú

    hfintegraleevo, para comentar sobre tu 8v es mejor que abras un post especifico asi esta todo mas ordenadito y no le ensuciamos el post a biela

    asi a bote pronto si vas a reparar turbo meteria uno mas pequeño k el de Grale 8v es demasiado grande para esa mecanica, y lo aprovecharas mejor. Abrete un post y debatimos sobre la restauracion de tu Grale XD
     
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