Hola de nuevo, Estuve comprobando con un termómetro externo la temperatura del radiador. Ciertamente cuando el coche marca sobre 105ºC que salta el ventilador, la parte alta del radiador por donde entra el agua del motor está a esa temperatura. Sin embargo el sensor que controla el ventilador está más abajo, donde la temperatura es de unos 10º menos. Esto hace que cuando el cuadro marca 105ºC entre el ventilador, y corte cuando el cuadro indica 95ºC, y tengas la lectura de ir todo el tiempo alto de temperatura. Cosa que es incomodísima. Tampoco puedo decir que no sea normal en este coche/motor, porque no he visto otros . El circuito y el agua se ven limpios. Estaba pensando en cambiar la sonda de temperatura y el interruptor del ventilador, y de seguir igual el radiador y la bomba de agua ... pero claro, tendría que comparar con otro coche para saber si esto es normal. Por otro lado ayer llegaron unas llantas de Delta que compré, las voy a cambiar por las de chapa de 13x4,5" de origen, que me parecen raquíticas.
Bonitas llantas. En cuanto al tema refrigeracion, pues si no estas tranquilo, cambia la sonda, pero sigo pensando que notaras diferencia con una buena limpieza de circuito y sustitucion de refrigerante. El mio estando aparente bien y aprovechando que tuve que cambiar un tubo de hierro del circuito por uno de inox, desmonte radiador, etc . . . . y limpieza y desengrado a tope. Una vez montado todo, llene y purge nuevamente el circuito con refrigerante nuevo. Asi ande con el un corto tiempo y posteriormente volvi a vaciar y repetir de nuevo llenado y purgado con nuevo refrigerante y hasta el dia de hoy. Te puedo decir que se noto y mucho, sobre todo en ahorro del electroventilador en funcionamiento. Si quieres y para mas seguridad puedes ponerle un interruptor en el interior donde puedas encender o parar electroventilador a tu conveniencia. Yo tambien me puse uno . Saludos.
Y seguimos, ayer cambié algunas piezas que estaban rotas ... el tirador que abate el asiento trasero, montante de la puerta del conductor, pestillo, piezas laterales de la bandeja, parasol del copiloto. Algunos piezas son usadas en buen estado y otras las conseguí nuevas. Y de casualidad, mirando por aquí y por allí, encontré en la defensa delantera un par de conectores sueltos en los extremos , que creo que podrían ser para montar antinieblas. No creo que puedan ser para otra cosa. Quería montarle antinieblas, así que parece que parte del trabajo está hecho.
Te esta quedando genial, al final mejor que nuevo. Conseguir piezas es complicado, doy fe. Asi que poco a poco. Las llantas chulisimas te van a quedar bien, ya enseñaras fotos. Y de lo de la temperatura hazle caso a Naoj, limpia todo bien y empiezas de cero, tambien piensa que los relojes del coche tampoco son lo mas exacto del mundo, no te ralles mucho por eso. un saludo.
En efecto, esos eran los conectores que usaba Lancia para los antinieblas, al menos en el Dedra. Yo sólo tuve que poner los antinieblas, el interruptor y el relé, toda la instalación estaba hecha.
Después de unos días, seguimos. Ya el coche luce el escudo de la parrilla. El tema de la puerta derecha que no abría desde dentro, después de pedir el tirador y el pestillo, al liarme con ella me he dado cuenta que además tiene roto el mecanismo de apertura. Así que ha habido que desmontarla entera y estoy pendiente de esta pieza. Le monté las llantas del DELTA y quedan perfectas. La única putada es que los tornillos de 28mm se me quedan cortos. Necesito unos M12x1,25 de 35mm. De momento no los encuentro baratos. Otra cosa que necesito es el espirometálico que une la admisión con la exhaustación. Está roto . A ver si lo encuentro y lo cambio. He visto que se han borrado las imágenes anteriores, así que he subido estas a otro sitio. Espero que duren más.
Te esta quedando de cine, las llantas pintan muy bien, poco a poco lo estas dejando a tu gusto. Un saludo
He visto que las cerraduras del coche tienen unas cajitas negras donde llegan cables, como esta foto que pongo abajo, y revisando el manual de usuario me he dado cuenta que esta versión LX montaba cierre centralizado. No funciona y no veo que exista ningún pulsador ni nada más para cerrar/abrir. Parece que el sistema simplemente cuando una puerta cierra o abre, repite lo mismo en la del otro lado. Debe haber motorcitos eléctricos que hagan eso, y creo que son los que he rodeado en rojo en la foto siguiente. Las cajitas negras parecen sensores de puerta abierta. Voy a ver si reviso todo y consigo que funcione.
Efectivamente las "cajitas" negras son switchs o sensores de puerta abierta. Si están mal, pueden ser los causantes de que el cierre centralizado no funcione.
Hola, esa piecita negra es un micro que puesdes probar si funciona con un polimetro en ese conector que se ve en la foto, en la funcion de omnios, y si tambien mueves el mecanismo y oyes un ligero clip. Son como te dijo vbr250 los que dan la señal de la posicion de los cierres a la centralita del cierre. Y si lo que pones en la otra foto son los actuadores del cierre centralizado son como un tubo negro con un fuelle que al darles tension se recojen o se extienden para actuar sobre los cierres. Incluso si te pones y con todo desmontado puedes instalar un mando a distancia, son muy baratos y faciles de instalar. Menudo tocho, ya se me cansa el dedo . Un saludo.
Gracias a todos por el enlace del corrugado y las aportaciones Me centro en esta respuesta que hay detalles que quería concretar. La cajita que hace de interruptor de los cierres y le llega el conector con 2 cables ¿cómo se comprueba? ¿que resistencia debe dar? ¿en cambas posiciones abierto y cerrado? Referente a los motorcitos, no sabía que funcionaban así. Tienen 2 conectores, uno con 1 contacto y otro parece que con 3 contactos. Así son por dentro, lo saqué de la web italiana del Y10 Y este debe ser el sistema eléctrico. El rele de 6 pines (foto de abajo) que controla todo el sistema y hace que se cierre o abra todo a la vez, se encuentra en la zona del copiloto, en el esquema es el de arriba a la derecha. Los motorcitos y cajitas que detectan la apertura/cierre de cada puerta son los que se ven un poco más abajo a cada lado. También parece haber una salida al maletero, pero eso me importa menos. Mi preferencia es hacer funcionar las dos puertas. Viendo todo esto, no acierto a saber la función de cada uno de los 4 contactos de cada motorcito. Al ser de plástico supongo que alguno debe ser masa, y alguno será para abrir y cerrar. A ver si podéis orientarme. La idea es precisamente comprobar que todo funcione y ver dónde tendría que insertar el mando a distacia.
Hola , por partes , el micro ese negro es o abierto o cerrado, no tiene que darte resistencia. Y el resto lo tienes todo, con el esquema y los colores de los cables no tienes perdida. Un saludo.
