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Impresionante batalla en Goodwood del Mini Cooper y el Alfa Giulia GTA..emoción sin igual!

Tema en 'Otras marcas italianas' iniciado por JOSELM, 8 Jun 2020.

  1. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Muy buenas a todos.
    Es espectacular la lucha fraticida entre el Mini Cooper y el Alfa Giulia GTA y como el Mini Cooper no se arruga y va a por todas.. Se nota en el Mini Cooper su ligereza y su menor masa sobre todo en las curvas como se le echa encima.. no se despega del Giulia GTA, incluso manda unas vueltas el Mini Cooper.. la carrera en Goodwood no tiene desperdicio..:):thumbsup: emoción hasta el final sin cuartel.. como tira ese Mini Austin Cooper!!



    Saludos LANCISTAS
     
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  2. Autolux

    Autolux Lancista Experto

    Que excellente batalla! Incluso creo que el dek Mini se divirtio un pelin mas que el del Alfa :)

    Habeis notado el Fiat 1500 en el circuito?
    En tre 4 y 4:14 del primer video se le ve...

    Saludos
    Autolux
     
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  3. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Hola de nuevo compañeros.

    Aquí otra carrera de los Mini Morris Cooper con los Mustang Fastback del 65, espectacular la batalla que dan los Mini Cooper sin complejo alguno..contra todo un Musclecar pony.. el hecho de que la potencia no es todo cuando hablamos de un auto rápido (y divertido) es básicamente un conocimiento general entre nosotros los auto entusiastas de hoy en día. Pero esto llevó muchos años en ser cultura general y se necesitaron enfrentamientos como el de éstos videos para lograrlo . Llevado a cabo en el Australian MuscleCar Masters de 2014 durante la carrera de 50 aniversario del Mustang y el Mini Morris Cooper, lo que literalmente logró una carrera de tú a tú sin cuartel en el circuito de David contra Goliath en la que ámbos nos regalan varios momentos de entretenimiento y emoción hasta el final, las reglas impartidas sobre los vehículos indican que éstos deben de estar construidos sobre las demandas del Grupo N para que así estos cuenten con las especificaciones de como corrían en 1965, excepto que ahora todos están equipados con slicks. Esto quiere decir que los Mini Morris generan entre 100 y 125CV mientras que el Mustang genera entre 300 y 470CV. Los MuscleCars del pony están limitados a correr con neumáticos muy anchos lo que disminuye su capacidad de transmitir toda esa potencia al asfalto y tener más tracción. Un espectáculo como pocas carreras incluso en otras disciplinas que nos brindan los Mini Morris Cooper azuzando sin cuartel a todo un MuscleCar pony :):thumbsup:.






    Saludos LANCISTAS para todos
     
    Última edición: 14 Jun 2020
  4. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú







    Un cordial saludo a todos.
     
    Última edición: 14 Jun 2020
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  5. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú





     
    Última edición: 14 Jun 2020
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  6. Garramplon

    Garramplon Lancista Experto Miembro del Club Lancia

    Buenos piques q hacen muy buena aficion :geek::geek:
     
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  7. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Ya ves como engañan éstos Minis Morris Cooper S..con una mínima preparación incluso de serie con su agilidad y muy buen paso por curva con su peso/potencia son tan ratoneros que te ponen en serios aprietos..jeje. Todo empezó en 1.957, cuando el presidente de la British Motor Corporation (BMC) encargó a sus ingenieros el diseño de un utilitario de reducidas dimensiones en el que pudieran viajar cuatro personas. Tras dos años de gestión, en agosto de 1959 se presentaron el Austin Seven y el Morris Mini minor. Se trataba de un vehículo de 3 m de largo, 1,40m de ancho y 1,35m de alto, con una gran estabilidad y adherencia al firme, pero dotado de un bloque de tan sólo 848 C.C. y 34 CV, en el año 1959 John Cooper, muy consciente del potencial del Mini, comenzó a trabajar en una versión más prestacional y en octubre del 61 nació el Mini Cooper. Su motor de 997 C.C. y doble carburador entregaba una potencia de 55 CV, convirtiéndolo en un coche idóneo para los rallyes. Los directivos de BMC se tomaron en serio la propuesta de Cooper, hasta el punto de que crearon el primer equipo oficial de rallyes de la historia. Para ello contrataron una serie de pilotos y copilotos finlandeses, entre los que destacaba creo recordar y no estoy confundido Timo Mäkinen. En año 63 se decidió aumentar la potencia del Mini, equipándolo con un motor de 1.071 C.C. y 70,2 CV. Esta versión se denominó Mini Cooper S (de Special), y con una preparación cercana a los 90 CV llevó a Paddy Hopkirk y a Timo Mäkinen hasta la victoria en los Rallyes de Montecarlo de 1.964 y 1.965 respectivamente. A finales de 1.965 el motor del Mini Cooper S creció hasta los 1.275 C.C, desarrollando 77 CV y comenzó a comercializarse en serie. En 1.966, en Montecarlo, tres Mini Cooper S de 102 CV ocuparon las tres primeras posiciones, pero fueron descalificados por utilizar un tipo de bombilla no permitida por la legislación francesa...:thumbsdown::geek:o_O. Aunque estuvo a punto de no volver a presentarse, En 1967 el equipo Mini se toma la revancha y vuelve a vencer en el Rallye de Montecarlo con Rauno Aaltonen al volante. Las malas lenguas dicen que la preparación para esta carrera rozaba los 135 CV.. 1968 fue un año difícil para el equipo Oficial de Mini. Hay que reconocer que un cambio de reglamentación anulaba el sistema de handicap que compensaba los tiempos de los coches según su potencia y la aparición de los poderosos equipos oficiales de Porsche, Alpine y Lancia si no estoy equivocado y que al parecer privó de la victoria al equipo británico, aún así tres de sus coches se clasificaron en 3ª, 4ª y 5ª posición, por detrás de los Porsche 911 de Vic Elford y Pauli Toivonen. El equipo Mini se retiró de la competición y en 1971 el Mini Cooper S dejó de comercializarse, aunque ello no le impidió seguir cosechando victorias hasta finales de los ’70. En 1990, bajo la batuta de Rover, vuelve a comercializarse el Mini Cooper equipado con un bloque carburado de 1.275 C.C. y 61 CV que pasaría a montar inyección en 1991. Ese mismo año John Cooper comienza la comercialización del kit de conversión a Cooper S que elevaba la potencia hasta los 80 CV. A finales de los ’90 estuvo también disponible el kit Cooper S Works, que aumentaba la potencia hasta los 90 CV, convirtiéndolo en el Mini clásico más rápido jamás comercializado. Su producción se mantuvo hasta la segunda mitad del año 2000 que pasó a manos de BMW.

    Saludos LANCISTAS
     
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  8. Miguelon

    Miguelon Lancista Gurú

    Yo creo que el sistema de handicap adultera la esencia de la competición. No me gusta.

    Me gusta más como en los vídeos colgados aquí. Donde el mejor adaptado al medio gana.
     
  9. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú





     
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  10. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú





     
    Última edición: 14 Jun 2020
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  11. Garramplon

    Garramplon Lancista Experto Miembro del Club Lancia

    Impresionante los videos de esos pequeños bichos dando tanta guerra saludos :p:p
     
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  12. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Me alegro que te hayan gustado, son formidables en competición. Ya lo creo que si Garramplon.. tremenda guerra dan los renacuajos de los Mini Morris Cooper S.. incluso de serie ya andan muy bien, la relación peso/potencia y la agilidad que tienen es su mayor baza, en el paso por curva no sabes por dónde te van a salir.. no te da tiempo a cerrarlos porque se meten por cualquier hueco ;):p:p, es un lobo con piel de cordero.. los ves a priori inonfesivos jeje.. pero luego los ves acercarse por el retrovisor y no sabes por dónde reternerlos. Son super ratoneros y no se arrugan.
    El Mini siempre ha sido y es (como la Mini de BMW) lo más parecido a un kart a nivel de conducción bajo y retrasado como por sensaciones, son alma de Kart y ADN de competición.

    Saludos LANCISTAS
     
  13. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú





     
    Última edición: 12 Jun 2020
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  14. Garramplon

    Garramplon Lancista Experto Miembro del Club Lancia

    No se pueden descuidar se meten por cualquier sitio y cuando se dan cuenta ya te ha pasado saludos :barefoot::barefoot:
     
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  15. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú





     
    Última edición: 12 Jun 2020
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  16. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú





     
    Última edición: 14 Jun 2020
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  17. Garramplon

    Garramplon Lancista Experto Miembro del Club Lancia

    Hola JOSELM muy buenos videos saludos :geek::geek:
     
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  18. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Muchas gracias Garramplon. Me alegro que te gusten.:):thumbsup:

    Un cordial saludo compañero LANCISTA
     
  19. Alfredo 73

    Alfredo 73 Lancista Ilustre

    Esto si que son carreras no como las de ahora :thumbsup:
     
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  20. Garramplon

    Garramplon Lancista Experto Miembro del Club Lancia

    No se merecen JOSELM eres muy bueno saludos :D:D
     
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