Indigno de la Marca

Tiene mas detalles que en las imagenes casi no se aprecian, pero para dormir en la calle, no esta nada mal . . . . .

Saludos.

 

Hola pues si se conserba muy bien saludos

 

Y este ?

Lo he visto aparcado en un pueblo vecino al mio dando un paseo.



Casualidad o no, es de la misma quinta que el 600, aunque con algun dia mas de antiguedad a cuestas.

Saludos.

 

Mejores máquinas mejores tiempos.
Saludos

 

Hola pues este tambien se ve muy entero saludos

 

Del 68 y ahi esta . . .

Saludos.

 

Hola y lo q estara no como los nuevos de ahora saludos

 

Yo le tengo puesto un desconectador al kappa y otro al lybra.

Cada vez que conecto la batería del lybra me sale un fallo diferente en el cuadro. Así que intento seleccionar cuando desconecto.
No parece que la electrónica se lleve bien con tanto va y ven.

 

Mi Lancia Delta tiene 11 años y sigue siendo un buen coche a pesar de sus defectos de calidad. Comparado con los vuestros tiene pocos km pero el paso de los años no le perdonan. Siempre ha tenido algún grillo o ruido de plasticos y gomas, pero ahora se me desprende el tapizado de los guarnecidos de ambas puertas traseras a la altura del reposabrazos, así como del panel derecho que esta entre la puerta trasera y el tapizado del maletero. Los ruidos de las articulaciones de la suspensión delantera estan ahí ocasionalmente al pasar algun badén o cuando se inclina la carrocería. He cambiado de batería 2 veces en 11 años. Escuché que los stop & start se pulían las baterías de los Delta 1.4 Multiair.

El Delta es un clon estructural del Bravo, con batalla alargada y más pesado. Habrá heredado algunos defectos aunque a mi me parece que el Delta estaba más afinado, pero creo que ambos dejaron por rematar algunos detalles de acabado, calidad y ergonomía que se fueron mejorando con la evolución de la gama. No obstante, si el Delta se comercializó en 2008, cuando en 2010 compré el mío algunos de esos defectos (ajustes, materiales y ergonomía) deberían haberse corregido ya y más con el empaque de alta gama que se le pretendía dar. No cabe duda que el Delta "chryslerizado" era mejor que el presentado en 2008 al margen de su estética de marca de aquellos años en que el Thema era un Chrysler 300. Ya era tarde y ambos (Bravo y Delta) fueron fiascos comerciales, incluso en Italia. Nadie da un duro por los compactos italianos desde los Ritmo y Tipo I o los primeros Delta.

Sobre Fiat...decir que ha mejorado mucho. El Panda que tengo del 2019 no tiene grillos ni ruidos de plasticos. Soportan bien el ruido y vibraciones del Twin air. Tiene una buena pisada y no se oyen ruidos del bastidor. Todo parece estar en orden en un coche de aparente sencillez, pero muy resolutivo y práctico, que uso en campo y caminos. Mucho mejor rematado que el Lancia de 2010 a todas luces.

Lo más importante en ambos, cero visitas al taller por averías o problemas de fiabilidad.

Saludos

 

Muy buenas Deltona. Pues en teoría debiera ser quizás de algunas unidades de Delta Mk3, que salieron con algunos defectos de fabricación, porque calidad y acabados premium los han tenido siempre como buen lANCIA que es. No es que se pretendiese dar imagen de empaque o premium, a mi entender lo tenían..
En cuanto a la adquisición de Chrysler por parte de la entonces Fiat Group Automobili S.p.A. (FCA) desde el año 2014, el Delta MK3 presentado en el 2008, era exáctamente el mismo Delta antes y después del Delta Chryslerizado, de hecho, los acabados, materiales, ajustes de los vehículos americanos y especialmente de los Chrysler no eran su fuerte.. en cuanto a motores y mecánicamente hablando, siempre han sido los vehículos americanos muy robustos y practicamente indestructibles, aguantan miles y miles de millas sin tocarles nada, pero en cuanto a tecnología, acabados y materiales siempre han estado un escalón de los fabricantes europeos, y casi a la par que los japos, solo que los japos siempre han tenido algo especial que siempre enganchan.. prestaciones, fiabilidad eterna, que nunca envejecen y acabados mejores que los americanos, sólo el pero de los recambios y piezas en europa hace décadas, pero que en la actualidad ya han mejorado mucho ese aspecto. Ya no es así, salvo excepciones de importación y unidades con una cierta antigüedad que con el aftermarket y el mundo online se ha paliado en gran medida.
Si es cierto, que Fiat desde hace dos décadas aproximandamente, ha mejorado el producto en cuanto a calidades y ajustes, también en fiabilidad la verdad, pero hay que reconocer que siempre ha estado un peldaño por debajo de lANCIA y Alfa Romeo, especialmente de lANCIA, algo lógico para diferenciarse, como una marca de lujo, elegante y premium, Alfa Romeo, más enfocada por sus genes a la deportividad, pero también siempre ha sido una marca premium, no de las "top" que todos conocemos, pero siempre ha estado ahí y lo estará. De lANCIA sí que se puede decir que entraría dentro de las top en cuanto a lujo y elegancia, para mí a de altos vuelos, con el respeto de MASERATI, por supuesto. Pero dentro del vehículo de lujo italiano, lANCIA siempre ha sido y será un exponente.
El Panda, junto al Punto (Grande Punto) y para mí sin olvidarnos del Panda original, especialmente la versión Sisley 4x4 y el posterior Trekking 4x4, desde luego, no existió coche más simpático, más fiables y más robustos que éstos Fiat Panda en versiones especiales Sisley y Trekking 4x4, su ligereza y robustez, unidos a la tracción integral lo convertían en un excelente todo terreno. Montaba una caja de 5 relaciones con una primera muy corta que funcionaba como reductora. La marcha se iniciaba normalmente en 2ª, siendo la 5ª velocidad la equivalente a la 4ª del Panda normal. El sistema de transmisión fue desarrollado por el grandísimo y experimentado especialista Steyr-Puch. La carrocería fue reforzada e inicialmente contó con el motor de 965 c.c. y 48 CV procedente del Autobianchi A112, el Panda 4×4 Sisley salió en el 1987 (pintura metalizada, llantas blancas, lavafaros e inclinómetro) y el Panda 4×4 Trekking en el 1991 (equipado con baca, llantas de aleación y antinieblas delanteros) creo recordar.

Saludos lANCISTAS para todos

 

Mi lybra también es un lancia premium y me quedo pegado a los plásticos. Diría que nos pasa a todos los lybra, excepto quizás algunas unidades que salieron bien...

Ahora toca lo de "le pasa a todas las marcas"

 

Eso es lo que vale

Saludos.

 

Hola eso pasa en todas las marcas unas mas y otras menos pero todos tienen algun fallo saludos