Muy buenas a todos de nuevo. Iveco gana el Camponato Europeo de Camiones.. de equipos y pilotos , ya podía aprender un poco Ferrari.. por fín gana alguna marca italiana en alguna disciplina del motor en la que compita.. si dejaran vía libre a Alfa Romeo con su personal técnico y mecánico propio.. o como motorista sin filtros de nadie, como independiente.. seguro que nos llevaríamos un sorpresón con un buen proyecto serio y dar un margen de 3 añitos a Alfa Romeo para desarrollar sus motores y empezar de nuevo pero independiente con equipo, unidad de motor, personal técnico e ingeniros propios de Alfa Rome.. en definitiva.. que la dejen explotar y desarrollar todo su potencial que es abrumador , eso sí, con un tiempo y margen. https://www.encamion.com/articulo/iveco/gana/campeonato/europa/camiones/jochen/hahn/camion/encamion https://www.transporteprofesional.e...eco-gana-campeonato-europeo-carreras-camiones https://www.camionactualidad.es/noticias-camiones/carreras-camiones Un cordial saludo LANCISTA
Si AR ya explotó hace mucho tiempo... . ¿Se sabe si AR tiene gente para desarrollar motores propios? Yo pensaba que todo eso lo hacían desde FIAT, Ferrari y powertrain. De lo que a mi me suena de la escudería AR; FCA pone la pasta, Sauber pone el coche, los mecánicos y los ingenieros; Ferrari los motores i Alfa Romeo los adhesivos. Me parece que alfa no está en una situación tan boyante como para hacer nada más. ¿Qué sentido tiene montar toda una estructura paralela a la de ferrari (chasis, motor, aerodinámica, ingenieros etc etc) para correr en F1? ¿Con la millones que cuesta eso? ¿ Y eso lo va a pagar AR con los 60.000 coches que vende al año? ¿O se va a petar los beneficios de alguna otra marca del grupo para hacerle la competencia a ferrari?
Muy buenas. Lamento corregirte porque has dicho algo incorrecto.. la unidad de motor del Alfa Romeo C38, como la caja de cambios y el ERS (sistema de recuperación de energía) sí, son origen Ferrari.. el resto de elementos, chasis, elementos aerodinánicos, eléctronica, ECU, suspensiones, frenos, etc no son de Ferrari.. como los ingenieros, técnicos y mecánicos son propios de Alfa Romeo. Por cierto, éste año Alfa Romeo Racing fichó al jefe aerodinámico de Scuderia Ferrari.. Alessandro Cinelli, otro dato que Alfa Romeo no sólo pone el nombre y los adhesivos en el chasis como se cree.. . Estoy de acuerdo, nada que ver con los inicios de Alfa Romeo en la F1 que sí que eran motores Alfa Romeo.. pero es obvio, es el precio a pagar si necesitas inyección de capital para la supervivencia de la marca en momentos de crisis financiera y un precio a pagar por estar bajo el control de un grupo automovilístico.. lo pierdes todo, como constructor.. fabricante.. desarrollador.. pero bueno, ésto sucede con otros grandes grupos automovilísticos pero claro, con una gestión y administración bastante mejor y con raciocinio, adelantarse al mercado sin dar pasos en falso.. todo lo contrario en FCA hasta el momento. Volviendo a Alfa y la F1, Alfa Romeo no tiene la culpa de haber caído al igual que Lancia y Maserati en su momento, en las garras de Fiat Auto S.p.A - Fiat Group Automobili (FCA Group actualmente) era en algunos momentos de crisis en Italia del mundo del automóvil, la tabla de salvación para su supervivencia. Lo que pretendo decir, es que una Alfa Romeo independiente con un buena inyección de capital e inversores que apuesten fuerte, sería bastante diferente en todos los aspectos.. -como he dicho muchas veces, como Lancia y Maserati-, mi convencimiento de Alfa en la F1 es que si la dejaran suelta.. desarrollar su gran potencial sin filtros y sin depender de la matriz.. posiblemente no le interese a Ferrari.. con un margen de tres o cuatro años estaría por encima de Ferrari en las carreras.. no gusta ver una Alfa Romeo capada... las marcas con pedigrí y éxitos en la competición deberían poder reinventarse y desarrollar su potencial con medios a largo plazo.. deseo lo mismo para Lancia . Pero como digo muchas veces.. mientras sigan bajo la tutela de Fiat-FCA.. desgraciada y lamentablemente poco o nada se va a avanzar con ellas.. Sigo con la esperanza que algún día cambie ésta situación con las tres marcas italianas favoritas de todos.. o casi todos.. salgan de FCA y sean libres. Seguro que sería para bien Un cordial saludo LANCISTA
Pues yo te lo explico.. obviamente no. Pero como ya comento en mi anterior post, Alfa Romeo y todas las marcas que están integradas en el grupo, al amparo de Fiat.. pues lo único que tienen de exclusivo y propio son las insignias y logos.. aunque es cierto, que Alfa Romeo ha desarrollado geniales y excelentes motores, pero al compartir algunas mecánicas con Fiat y para el grupo siempre les ha dado su toque a los motores con sus tecnologías y para mejorar el rendimiento.. siempre daban y dan algo más. Tanto en su genial sonido como en prestaciones. Cosa que no sucede en otros grupos automovilísticos.. por ejemplo con VAG o Volkswagen Group AG, que hay un serie de marcas que continúan como si fuesen independientes pero bajo la tutela de Volkswagen.. se me ocurre Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini.. sobre todo en propulsores de gasolina.. en diésel obviamente no. Un ejemplo en diésel, el Bentley Bentaiga monta el TDI V8 4.0l con doble turbo de los SQ7/SQ8 de Audi y que también montará la nueva generación del Touareg CR74RJ pero en el Touareg al no montar el compresor de 48v da 421 cavallazos, (y no llevará etiqueta ECO y entre las ventajas del compresor eléctrico es que reduce el retraso del turbo o lo que es lo mismo, el lag ) por los 435 de los SQ7/SQ8 y Bentayga diésel . Eso sí, el par no varía entre el Touareg y sus primos V8 TDI SQ7/SQ8 y Bentayga que llega a los brutales y espectaculares 900Nm de par máximo. Si hablamos de PORSCHE, ya no montará nunca un motor diésel, pero anteriormente en los Cayenne y Panamera montaba el 3.0 V6 TDI de Volkswagen pero claro.. luego pasando por las manos de los ingenieros propios de PORSCHE para mejorar el rendimiento y sacarle más.. con los V8 TDI de la anterior generación que montaron en su momento los Cayenne S Diésel y Panamera 4S Diésel. Si hablamos de gasolina en Audi en la división Audi Sport que desarrolla las versiones más prestacionales de alto rendimiento S y RS, junto con las marcas más exclusivas de VAG.. como Porsche, Lamborghini, Bentley y Bugatti tienen su propios diseñadores, mecánicos, ingenieros, técnicos especializados y exclusivos de la marca al margen de Volkswagen que sólo apoya financieramente, es decir, sólo inyecta capital. O como siempre menciono, Geely Holding Group con Volvo Cars, que ha respetado completamente las plantas, factorías, sede e identidad de los suecos sin meterse en decisiones o gestión de la marca, se lo han dejado a los suecos y ha funcionado francamente bien , sólo hay que ver lo bien implantada que se encuentra Volvo , los chinos de la propietaria Geely sólo inyectan capital y supervisan la gestión en Suecia desde China. También te puedo responder a ésto Miguelon. Han surgido rumores y parecen filtraciones que Ferrari puede no continuar más allá de 2021 en la F1.. que Alfa Romeo Racing cogería el testigo y la Scuderia Ferrari probar adentrarse en la Fórmula E.. que ya está Mercedes-Benz, porque está visto que en la F1 no hay quien tosa a las flechas de plata. Y FCA inyectando y metiendo una fuerte inversión año tras año en Ferrari Scuderia sin obtener resultados ni se vislumbra que en los próximos mientras esté Mercedes AMG Petronas en plan arrollador.. en Fiat y la cúpula de FCA van a comenzar a plantearse si es rentable continuar en la F1 y dar paso a Alfa Romeo Racing como representante italiana en la F1 y entre Alfa Romeo como motorista a medio plazo que seguro que puede ser más rentable porque Ferrari sólo por lo que conlleva Ferrari (valga la redundancia) ya requiere más inversión, y Alfa Romeo poco a poco con personal propio con ingenieros, con un jefe de ingerieros con proyección y experiencia, mecánicos cualificados empezando desde cero que empiecen a desarrollar motores de Alfa Romeo. Lo segundo sería algo soñado y deseado para los Alfistas que creemos en Alfa incondicionalmente, lo veo como una utopía y una empresa muy complicada.. Ferrari y Fiat no permitirían nunca una Alfa Romeo fuerte por encima de Ferrari mientras esté en su propia casa..., lo primero, si que parece que podría llegar suceder, Ferrari necesita triunfos y vive de las victorias.. no vale ya otro año más así.. y Mercedes no parece que vaya a aplojar sino todo lo contrario.. distanciarse más y ser el dominador absoluto. Un cordial saludo LANCISTA
