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LAMBORGHINI

Tema en 'Otras marcas italianas' iniciado por SEYMAN, 31 May 2016.

  1. Baltasar Lancia

    Baltasar Lancia Lancista Gurú

    Enzo se peleó por celos con Ricart , que era mucho mas brillante que el ...
    http://www.laf1.es/articulos/wifredo-ricart-y-el-alfa-512-97235
     
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  2. carlos_fulvia

    carlos_fulvia Lancista Habitual

    Aunque el tema es lamborghini, siempre he visto algo de "patriotismo" absurdo el tema de Ricart y Enzo/Alfa Romeo. Claro está que un español en esa época y con el tipo de industria que existía aquí, llegar a ser un grandísimo ingeniero en las mejores marcas del momento, y alma de los deportivos españoles Pegaso es todo un logro!!.
    Ahora bien, por lo que se ve, pocas cosas más complicadas que un v8 de un Pegaso, comparado con otros de su época y que también proporcionaban prestaciones brillantes.
    saludos
     
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  3. Baltasar Lancia

    Baltasar Lancia Lancista Gurú

    Discrepo...http://www.laf1.es/articulos/wifredo-ricart-y-el-alfa-512-97235
     
  4. Baltasar Lancia

    Baltasar Lancia Lancista Gurú

    Y volviendo a Lamborghini ...
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  5. Carlos Lancia

    Carlos Lancia Lancista Gurú

    Miura Concept(2006) - Miura

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  6. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Lambo.jpeg

    Saludos.
     
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  7. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Muy buenas compañeros. Para mí Lamborghini siempre ha estado un peldaño por encima de Ferrari.. ojo no en palmarés de competición pero sí a nivel de rivalidad en vehículos de producción (Lamborghini ha tenido sus motores en la F1, pero nunca con un equipo propio). Desde luego para mí, Porsche y Lamborghini siempre estarán por encima de Ferrari, yo siempre he sido y soy más de Porsche.. lo confieso, lo siento :thumbsup:;). Enzo salió de Alfa Romeo.. y por tanto, Ferrari debe mucho a Alfa Romeo.. de no haber existido Alfa Romeo quizás tampoco Ferrari.. o si. La cuestión, volviendo a la fraternal lucha entre Lambo y Ferrari.. o lo que es lo mismo, Ferruccio y Enzo.. el toro frente al caballo. Ferruccio fué un cliente muy descontento de Ferrari, por la baja fiabilidad en aquellos años 60.. como el biplaza 275 con un magnífico V12 atmosférico rondando los 320 cavallazos de la época.. ojo, hay que ser justos y reconocer que aquellos deportivos de grandes prestaciones e inalcanzables eran auténticas maravillas y prodigiosos en diseño :), aunque sean Ferrari.. hay que reconocerlo siendo justos. Si no estoy confundido, del 275 hubo una edición limitadísima a 10 unidades en todo el mundo! del 275 GTS/4 NART Spyder, que tiene el galardón de estar entre los cinco Ferraris más valorados de la historia por su increíble exclusividad. Al primer Ferrari que incorporó cambio automático si estoy en lo cierto, fué el Ferrari 400 aunque también estaba disponible con transmisión manual de cinco velocidades. Del 400 destacaba su configuración 2+2 plazas, así como una estética de berlina deportiva. También tuvo una producción muy limitada y el diseño .. Pininfarina :). La guerra entre Ferruccio y Enzo, comenzó a partir de una llamada de Ferruccio a Enzo echando pestes de la fiabilidad de los Ferrari.. y le dijo literalmente que eran basura.. lo que Enzo le contestó que un fabricante de tractores no podía entender de sus coches...ahí comenzó la fundación de Lamborghini Automobibi y la creación de sus grandes modelos exitosos y míticos, el 350 GTV, el 350 GT, el 400 GT... posteriormente salieron de Sant'Agata Bolognese los automóviles con nombres relacionados con los toros, como el Miura, el Espada o el Islero. A finales de la década de los 60, Lamborghini era ya un duro competidor, mientras Enzo Ferrari vendía a Fiat la mitad de las acciones de la firma (en 1988 se haría con el 90% que hoy tiene) para poder hacer frente a la alta demanda de sus coches. Lamborghini también tuvo modelos míticos, como el Countach, pasó también por problemas económicos y cambios de propiedad, a finales de los años 70 creo que fue declarada en bancarrota y en 1987 fue comprada por Chrysler, que en 1994 se la vendió a Megatech (Indonesia), para en 1998, cerca de la quiebra, acabar en Volkswagen que la devolvió en su status de Hypercars :):thumbsup:. Una anécdota de la historia de esa gran rivalidad entres ámbas marcas, pocas palabras habrán dolido más en Maranello que cuando Frank Sinatra dijo: "Usted conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien y un Lamborghini cuando ya es alguien" :whistling: . Admiradores tampoco le han faltado a Ferrari, cuyo fundador también dejó más de una perla: "cuando usted compra un Ferrari, paga por el motor, el resto se lo doy gratis", para mí desacertada en éste caso.. puesto que desliza que Ferrari se apartaba del lujo.. cualidad que si tenía Lambo junto con los motorracos V12 de la época. Y Porsche mientras las dos míticas marcas italianas se peleaban entre si, por entonces en esos años los de Stuttgart con el gran Ferdinand Porsche empieza a trabajar a puertas cerradas en un nuevo motor 6 cilindros.. presentando el icónico 911 :):thumbsup:, como no podía ser de otra manera tratándose de PORSCHE mantiene la configuración de un motor ubicado en la parte trasera del vehiculo y refrigerado por aire, mítica configuración de Porsche.. en los 70 empezó la producción del 911 Turbo, motor turboalimentado, más eficiente y con mas potencia que el 911 Coupé. En los 80, creo que el 1985 sale el 959, que contaba con la tecnología mas avanzada del momento, se produjo en unidades limitadas, al año siguiente este coche se convirtio en el primer deportivo en ganar el Rally Paris-Dakar :thumbsup:. Un par de años mas tarde se lanza del 911 Carrera 4, que cuenta con tracción total en las 4 ruedas.
    Volviendo a Ferrari.. no tendría sentido sin Alfa Romeo. Y le debe mucho a Alfa Romeo, los últimos lanzamientos del Giulia y Stlevio en las versiones Quadriflogio o QV parece un guiño de Ferrari a Alfa Romeo, y más acentuado en las versiones Quadrifoglio la edición limitadísima "Alfa Romeo Racing" en homenaje al C38 de la sudería de F1 de Alfa :thumbsup::), y ahora con el centenario 108 de Alfa Romeo se comercializan 108 unidades del Giulia y Stelvio NRING. Menos peso y más agresividad! Las gestas logradas por estos dos coches en el infierno verde Nürburgring van a ser homenajeadas por la propia marca con estas nuevas versiones NRING, que incluyen cambios tanto en el exterior como en el interior de cada uno de ellos y que los convertirán en piezas de colección, creo que solo se comercializan en color gris circuito.. absolutamente brillantes! mejor elección no han podido hacer. Combina elegancia y agrevividad en ya de por si dos carrazos de serie como son el Giulia y Stlevio Quadrifoglio!! Bravo y me quito el sombrero por Alfa Romeo :):thumbsup: y FCA por lo que le toca!

    Un cordial saludo lANCISTA
     
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