Por si le interesa a alguien en Ebay subastan un Lancia Aurelia de 1957 con motor y chapa restaurado a falta de pintura y montaje de cristales Una preciosidad para quien tenga espacio y 12000 euros,que dicho sea de paso es barato.
El Aurelia Coupé, el primer GT de la Historia, el sueño dorado de todo lancista. El fin de semana pasado pude sentir el tacto y comodidad de este IV serie, mi favorito. Toda una experiencia.
Los Aurelia "Da Corsa". En 1951, viendo las grandes cualidades del modelo B20, Lancia decidió modificar el coche para la competición. Además del motor, la carrocería se cambió radicalmente. Se construyó toda en aluminio, con el techo más bajo y ventanillas deslizantes "Perspex". Se sustituyó el maletero por un gran tanque de gasolina. Lo alimentaba un kit "Nardi" y se le puso el cambio al suelo del mismo fabricante. Gianni Lancia se encargó personalmente de seleccionar pilotos a la altura del coche, cuyo peso final era de 900 Kg. Resultado: quedó segundo en las Mille Miglia, pisándole los talones al Ferrari de 4,1 litros. Se demostró más rápido que éste en los temibles pasos de "La Futa" y "La Raticosa", al norte de Florencia. Lamentablemente no sobevive ninguno, todos los que hay hoy en día son recreaciones (algunas exactas) y valen una fortuna. Éste por ejemplo lo ha construido, con todas las características originales, Luciano Basso, restaurador oficial de la Collezione Lancia. Lo hizo para el hijo del piloto Amendola, amigo personal de Gianni Lancia, 8º en la MM de 1952 con un coche como éste. Saludos a todos
VI serie, el último Aurelia B20 Coupé. Se distingue en seguida porque es el único con cristal triangular deflector.
En la foto del Aurelia, también se ven auténticas maravillas en el mismo stand donde estaba expuesto, pero no son Lancia...