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Los deportivos de Gianni Lancia

Tema en 'Clásicos / Modelos anteriores' iniciado por Francisco Javier, 16 Ago 2009.

  1. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú

    El primer coche de competición oficial de Lancia es el D20. Si bien Lancia había dado apoyo a pilotos privados, Gianni decide, dados los buenos resultados del Aurelia, y tomando éste como base, entrar en el automovilismo deportivo con un coche de carreras.
    Nace así la sigla "D", y con ello se quiere diferenciar claramente del coche de producción Aurelia (que como sabemos, llevaba la sigla de fábrica "B"). El primero de la saga es el D20, una bonita berlinetta diseñada por Pininfarina que en realidad, poco tenía que ver con el Aurelia: chasis multitubular, motor V6 con cuatro árboles de levas y doble encendido y carrocería de aluminio.
    El tren posterior era muy parecido al del Aurelia, pero el piloto podía regular su tarado con un sistema de tirantes y cadenas, por ello tambíen se conoce al D20 como "Lancia a catenelle". Las ventanas correderas no daban buena ventilación, y el habitáculo, según los propios pilotos, era un auténtico horno.
    El coche quedó tercero absoluto en la Mille Miglia de 1953 con Bonetto. Biondetti quedó octavo por una avería de última hora (llegó empujando el coche hasta la meta)

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  2. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú

    Poco después, Maglioli ganaba la Targa Florio de 1953. El motor más habitual era de 2900 cc y daba 220 CV. En Le Mans se corrió con un sobrealimentado de 2.7 l que daba 240 CV.

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  3. angel

    angel Lancista Gurú

    Más fotos de la Targa Florio 1953.


    Piero Taruffi con Lancia D 20

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  4. angel

    angel Lancista Gurú

    Clasificación Targa Florio 1953.

    1º LANCIA D20 3000 (#76) - UMBERTO MAGLIOLI Kms 576 en 7h. 08' 35" a una media de 80,635 kmh. 8 vueltas
    2º MASERATI A6 GCS/53 (#98 ) - EMILIO GILETTI
    3º MASERATI A6 GCS/53 (#66) - SERGIO MANTOVANI / JUAN MANUEL FANGIO
    4º LANCIA AURELIA B20/2500 (#62) - LUIGI "GINO" VALENZANO
    5º GORDINI 23 S (#64) - FRANCO BORDONI
    6º FERRARI 250 MM (#70) - GIULIO CABIANCA
    7º LANCIA AURELIA B20/2500 (#48 ) - MARIO BORNIGIA
    8º FERRARI 225 S (#50) - ROBERTO BONOMI
    9º FERRARI 225 S (#22) - ANTONIO STAGNOLI
    10º LANCIA AURELIA B20/2500 (#72) - ANTONIO PUCCI
    11º MASERATI (#32) - MUSSO LUIGI
    12º ALFA ROMEO 1900 TI (#26) - DOMENICO TRAMONTANA
    13º ALFA ROMEO 1900 TI (#80 ) - NICOLA MUSMECI
    14º NARDI DANESE BMW 750 SPORT (#14) - MARIO PICCOLO
    15º FIAT STANGUELLINI 750 SPORT (#8 ) - GIUSEPPE MUSSO
    16º FERRARI 212 EXPORT (#36) - BARONE LUIGI CHIARAMONTE BORDONARO
    17º JAGUAR XK 120 (#78 ) - THOMAS HENRY WISDOM
    18º LANCIA AURELIA B20 (#34) - FRANCESCO TOIA
    19º LANCIA FREDIANI 750 SPORT (#16) - MARIO RICCI
    20º PORSCHE 356 (#86) - JEAN PAUL KECK
    21º FERRARI ABARTH 166MM/2,0 (#28 ) - GIULIO MUSITELLI
    de 43 coches salidos
     
  5. angel

    angel Lancista Gurú

    Piero Taruffi a su paso por tribuna en la primera vuelta de la Targa Florio.

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  6. angel

    angel Lancista Gurú

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    Los Lancia D20 en Portugal...

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    Piero Tarufi y su D20.

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    Felicce Bonetto.

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    Clasificación Final:

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  7. angel

    angel Lancista Gurú

    Alguna foto más del D20...

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  8. angel

    angel Lancista Gurú

  9. angel

    angel Lancista Gurú

  10. stratos

    stratos Lancista Gurú

    Son muy chulas las fotos,y vaya ambientazo que habia en las carreras de antes.
     
  11. angel

    angel Lancista Gurú

    El D20 junto a los nuevos D23 en 1953.

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  12. Francisco Javier

    Francisco Javier Lancista Gurú

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    El D23 nace y como una apuesta seria de entrar en la competición. Gianni Lancia, dado lo bien que le pareció el D20, decide entrar en la categoria de "sport", para coches "biposto-spyder". Lo que se hizo en Lancia sencillamante fue recortar el coche, contando para ello con la ayuda de los estilistas de la Pininfarina. No quedó muy bonito de la parte de atrás, quizá debido a la prisa con que se diseñó. Se considera un modelo puente entre el D20 y el magnífico D23. Sólo corrió cinco meses y demostró su raza, ocupando primeros puestos en las competiciones que participó. Quedó tercero absoluto en la masacrante Panamericana de 1953, detrás de su heredero, el D24, que quedaron primero y segundo.
     
  13. angel

    angel Lancista Gurú

    Unas fotos del D23.

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  14. angel

    angel Lancista Gurú

  15. angel

    angel Lancista Gurú

  16. angel

    angel Lancista Gurú

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    angel Lancista Gurú

  18. angel

    angel Lancista Gurú

  19. angel

    angel Lancista Gurú

  20. angel

    angel Lancista Gurú

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    Castelloti- Lancia D23- Panamericana 1953.

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