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Nivel de CO2 alto

Tema en 'Electricidad/Electrónica Lancia Delta (1979-1994)' iniciado por Antonio, 12 Oct 2016.

  1. Antonio

    Antonio Lancista Novato

    Hola a todos.
    Mi nombre es Antonio y tengo un Delta Integrale Evo II que compré en el 2008 en Walkers Garage . El coche estaba muy bien excepto las suspensiones y soportes , que estaban algo oxidadas ( algo normal en aquella zona). Lo desmonté todo y lo restauré, está "feo" que lo diga yo, pero me quedó de lujo. Hace tres años le monté una linea de escape completa, incluido colector. La que venden en Walkers de 75 mm. El coche cambió una barbaridad y a mejor. Este escape trae catalizador aunque mas pequeño que el de serie. Para poder pasar la ITV lo tenido que llevar calentito, pues si no, no pasa. Y este año ni calentito ni nada me lo han echado para atrás por tener el CO2 en 0'6 cuando debe de estar en 0'3. Y aqui viene mi consulta, sabeis que puede tener mal o que puedo limpiar para que me pase la ITV??
    Gracias y un saludo
    Pdt. Os escribo desde Jerez de la Frontera
     
  2. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Hola Antonio.

    1º se bienvenido al foro y enhorabuena por la compra y 2º y aunque no entiendo mucho de mecanica lo que haria inicialmente si tuviera un medidor de niveles o lugar donde lo tuvieran seria algo sencillo.

    Miraria de hacer la medicion con el filtro de aire montado y desmontado para ver si hubiera diferencia. Sin el filtro en teoria tendriamos que tener mejor aspiracion de oxigeno y se tendria que notar la diferencia en los valores, si fuera asi podria ser que tuvieras algun problema en la zona admision.

    Tambien podrias mirar de tocar un regulador que creo lleva la ECU para intentar desde ahi modificar la mezla, pero supongo que es un punto delicado, pero almenos podrias mirar desde ahi si se puede encontrar lo que tu estas buscando y de manera sencilla entre comillas.

    Creo que esta es la hoja de la regulacion de la ECU.

    ecu.gif

    Tambien pudiera ser una sonda pero si no encuentras mejoras con esta dos pruebas, el abanico de opciones del problema creo que se amplia bastante mas. No se si ese cambio de linea de escape que comentas tambien tuviera que ver con todo lo que te encuentras.

    Ya te he dicho que seguramente yo no soy la persona mas adecuada, pero seguro saldra algun compañero mas entendido te puede ayudar mejor.

    Un saludo.
     
    Última edición: 12 Oct 2016
  3. javideltahf

    javideltahf Lancista Gurú

    Hola Antonio yo probaría para empezar como debe ser por presentarme(en presentaciones )..una explicación como has echo ,fotos,,,y después pues preguntar que seguro que no te van a faltar consejos dices que llevas desde 2008 con el coche y hasta que no te ha dado un problema no te has echo forero (algo por desgracia muy comun).mi consejo....pon el escape de serie y veras como pasa seguro.un saludo
     
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  4. Antonio

    Antonio Lancista Novato

    Hola Naoj muchas gracias por tu aportación. El filtro de aire que tiene montado es un KN ( que es bastante "abierto") Del regulador de la ECU, que yo sepa, solo lo llevan los evos 1. Casi seguro que gran parte del problema venga del catalizador, pero si es que el año pasado pasó la ITV, como que este año no... Gracias de nuevo
     
  5. Antonio

    Antonio Lancista Novato

    Hola Javidelta. perdón por esta presentación, creí que las presentaciones se hacian sobre la marcha ( cuando posteavas) En verdad llevo años siguiendo este foro y el de viva-lancia. Lo que ocurre es que me gusta mas escuchar o leer, que hablar o escribir. Me presentaré en presentaciones. Disculpa y Gracias por tu consejo, pero cambiar el escape ... ni me lo planteo, es un follón
     
  6. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Asi es.:unsure:
     
  7. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Ves, lo que te decia . . . . . el regulador pensaba o creia que tambien lo llevaban.

    Si dices que lo restaurastes todo, entiendo que el motor tambien con lo que descarto algunas cosas. No sera entoces que sencillamente se le han deteriorado los elementos internos de ese catalizador y ya no hace bien su funcion?

    Podria ser que el panel ceramico interior del catalizador se haya roto o fracturado por el interior, de modo que la filtración de gases ya no sea la misma.

    Saludos.
     
  8. Antonio

    Antonio Lancista Novato

    Naoj solo restauré la parte baja del coche (suspensiones, soportes Etc.) de motor nada de nada solo tenia 73 mil km. bueno ahora tiene 80 mil. El escape no tiene mas de 3.000 km y no quiero pensar que se haya estropeado. A mi no me importaria llevarlo a un taller, pero es que estos coches hay que entenderlos, y no conozco a ningún especialista de Lancia. Y mira que yo me muevo en ese mundo , pues tengo un taller de chapa y pintura. No paro de preguntar a mis amigos mecanicos. Gracias
     
  9. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Lo de los kilometros 73 mil para mi personalmente no es un indicativo de que el motor no pueda tener algun tipo problema . . . . . . pero si todo esta bien y antes de hacer ese cambio que comentas estaba dentro de las normas, realmente tendras que ir pensando seriamente que el problema pueda venirte de ahi.

    En algun caso he llegado ha leer por ahi de similares problemas que se han encontrado algun propietario de este mismo modelo que el tuyo cuando han querido añadir este tipo de filtros de aire y linea de escape para ganar algunos cv, cuando la temperatura del aire exterior es algo mas baja de lo normal.

    Igual la maquina de la itv este año estaba mal o no era la misma itv :D.

    Ten paciencia, aqui hay foreros muy entendidos que seguro te podran orientar y dar mas opciones.

    Saludos.
     
  10. javideltahf

    javideltahf Lancista Gurú

    Como ya sabemos los evo 2 con su escape y turbo de serie va muy justito de prestaciones,y es muy habitual por no decir que casi el 100% de sus usuarios dan el paso de hacer esos cambios o al menos el sistema de escape. Seguramente como dice naoj el catalizador que llevas será lo justo y necesario para pasar la prueba de gases y tener las mejores prestaciones posibles y aunque tenga 3.000 km puede que ya no de su 100%.se que es una jodienda y ojalá no sea pero para coches catalizador lo suyo es tener su escape original al menos para pasar la itv...mi cuñado tiene un clio 16v y cada vez que pasa itv se tira 2 días quitando amortiguadores, escape, llantas, asientos. ..solo para ir a la itv y después otros para volver a poner....yo prefiero lo original
     
  11. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Catalizador, gran invento :D, sabeis si se le puede poner el software ese de los Vag a los Evo 2?? :D:D:D:D:whistling:
     
  12. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Segun algunas lenguas, no se si malas o buenas, dicen que Lancia para adaptarse a las normativas europeas de contaminación de la epoca y durante la etapa de diseño y produccion de algunos de los modelos catalizado fabricados modifico la ignicion en parametros bajas rpm.

    Si hacemos caso a esto y sumamos los cambios que le has realizado, podemos tener tambien un motivo mas en los resultados de ese aumento de niveles de co2. No se, ya te digo . . . . . . pero. . . .

    Saludos.

    PD: javideltahf, tu cuñado debe estar cachas , eh :)?
     
  13. javideltahf

    javideltahf Lancista Gurú

    Jajaja cachas no se pero yo solo de pensarlo. ....ya le dicho mil veces que lo homologe todo o que lo deje de serie porque cada año siempre le toca la misma tarea
     
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  14. StuKeR

    StuKeR Lancista Experto Miembro del Club Lancia

    Yo ayer pasé la ITV sin catalizador y dio el CO correcto... :alien:
     
  15. javideltahf

    javideltahf Lancista Gurú

    Eso e ....raro...raro ....raro. ...
     
  16. javideltahf

    javideltahf Lancista Gurú

    O caíste con un panoli que le molo tanto el coche que miro para otro lado o se te apareció la virgen. ...no tiene otra explicacion
     
  17. Antonio

    Antonio Lancista Novato

    Hola a todos.
    Gracias por vuestras respuestas. Lo de volver a poner el escape original , ni me lo planteo, pues tuve que modificar varios soportes porque entra muy muy justo.
    Stuker como te han dicho , se te ha aparecido la Virgen, que suerte has tenido. Aqui en Jerez, ni lo sueñes, Como he dicho antes el año pasado la pasó sin problemas . A ver si algún Lancista a tenido este problema y me orienta un poco.
    Saludos
     
  18. Sendo

    Sendo Lancista Experto

    En primer lugar bienvenido al foro. Luego decir que discrepo de que el problema pueda venir del catalizador. Un coche sin catalizador pero bien regulado pasará la prueba del CO, aunque quizás no la de otros gases.

    En los Evo2 la electrónica se va a encargar de que el motor al ralentí tenga los gases que se homologaron. Así que la principal sospechosa es la sonda lambda. A lo mejor con sólo desmontarla y limpiarla arreglas el problema.

    Lo que mucho me temo es que con el poco uso del coche y la humedad acumulada la sonda haya muerto y sea la culpable del exceso de CO.

    Una solución rápida para pasar la ITV es bajar la presión de gasolina hasta que marque el CO correcto, pasar la ITV, volver a subir la presión al nivel habitual y arreglar luego el problema.
     
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  19. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Tramposillo Sendooooo. :D:D
    Igual tu fuiste el ingeniero del software fraudulento de vag. :D:D:D:D
     
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  20. StuKeR

    StuKeR Lancista Experto Miembro del Club Lancia

    En coches antiguos con sonda lambda "ciega" es decir, que solo regula antes de catalizador y no después... no es el primero ni creo que el último que pase itv dentro de los parámetros... (siempre que el coche queme bien).

    En los Evo 1 había la posibilidad de regular el CO mediante un potenciometro en la centralita. En los Evo 2 es la electrónica. Así que posiblemente tendrás que revisar la lambda o cambiarla.
     

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