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Nuestras Carreras

Tema en 'Clásicos / Modelos anteriores' iniciado por BETACOUPE, 24 Abr 2011.

  1. BETACOUPE

    BETACOUPE Lancista Habitual

    Dicen que una imagen vale mas que 1000 palabras, no recuerdo haber tocado el freno pero en la foto si parece por lo que lo tocaría , la foto acabó en trompo jeje.....curiosones . Después del trompo salimos riéndonos y justo miré al fotógrafo , ya os pondré la foto que tengo en otro ordenador por que es curiosa.
    Por cierto ¿caja de 6 velociidades? cuentamé . Yo al año que viene empezaré a preparar el Beta en serio, de momento he encargado un freno de mano hidráulico y un repartidor de frenada para ir haciendo boca.
     
  2. BETACOUPE

    BETACOUPE Lancista Habitual

    La foto prometida, riéndonos después del trompo :lol: :lol: :

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    Curiosa y divertida.
     
  3. BETACOUPE

    BETACOUPE Lancista Habitual

    GORITO , ¿qué tal el rallye de Talavera?. Foto de GORITO y su hermano :

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    Foto de lo que quedaba del Lancia 037 de Teo Martín :

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    Qué penita.
     
  4. BETACOUPE

    BETACOUPE Lancista Habitual

    Otra Foto deel 037 despues de aparcar boca abajo :

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    Y foto del 037 antes de aparcar boca abajo :

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  5. perrat

    perrat Lancista Gurú

    Duele solo de verlo...ufff..ánimos Teo.
     
  6. GORITO

    GORITO Lancista Ilustre

    Hola a todos.

    BETACOUPE gracias por colgar esa foto tan bonita del 24.

    Como lo prometido es deuda, os cuento nuestras experiencias en el I Rally Talavera Histórico de Rgularidad Sport.

    Ha sido nuestro "bautizo" en la especialidad sport y la verdad es que nos ha resultado muy grato, nos ha gustado mucho. El nivel era muy alto (como corresponde a Copa de España, supongo); los tramos muy bien elegidos en cuanto a exigencia, tanto de piloto-copiloto como de coche; 6 tramos distintos por los que se pasaba 2 veces, haciendo 2 de ellos (x 2 pasadas) por la noche, lo que añaqdía dificultad; las medias dadas por la organización: la mas baja 63 km/h, la más alta 81 km/h, con cambios de media en los tramos (hasta 3 cambios de media x tramo)... no era fácil alcanzar las medias y mantenerlas, había que correr mucho. En nuestro caso, íbamos "muy justitos" con el 24... nos costaba mucho alcanzar la media impuesta (nunca logramos alcanzarla antes de los primeros 1,5 km-2,0 km).

    Para un rally de estas características, hace falta coche potente (los porsche y los scort son ideales). Nosotros perdíamos mucho en las curvas y nos costaba recuperar cuando la carretera se "enderezaba"... nos faltaba empuje. Aun así, ariesgamos bastante desde el principio del rally (comparando los tiempos con los de velocidad, superamos a algunos), tuvimos "sustos" más o menos fuertes, con salida de la carretera (sin consecuencias) incluida. En la misma curva en la que Teo Martín y su Lancia (¡¡¡PRECIOSO!!!) cayeron barranco abajo, estuvimos a punto de seguir el mismo camino... gracias a que tocamos de refilón la punta del guardaraíl, el coche se enderezó y continuamos.

    Tanta tralla le dimos al coche que al terminar los tramos nocturnos del viernes, volviendo a la zona de asistencia, se nos paró sin motivo aparente alguno... logramos arrancarlo y llegar al parque de asistencia en tiempo. Estuvimos hasta pasadas la 1 de la noche revisando varias cosas para dar con el motivo de la avería...creímos arreglarlo y nos fuimos a dormir con la clasificación provisional en la mano que decía que éramos 4º.

    El sábado salimos de Talavera hacia los tramos cronometrados de la mañana (4 tramos)... el coche hizo algun "extraño" y le notábamos "falto de fuerza", pero llegamos a la salida del primer tramo cronometrado (nos esperaban medias de 75, 77, 79 y 81 Km/h) salimos quemando ruedas y... en el km 2,450 el 24 se paró... no sabíamos que le pasaba... nervios, indignación... pasados 3 o 4 minutos, le damos a la llave y... arranca, ¡vámonos!... nuestro gozo en un pozo: 500 metros más y... vuelve a pararse... intentamos arrancarlo ota vez pero nada, ya no quería. Cuando terminaron de pasar todos los participantes por el tramo, llegó la grua de asistencia y nos trasladaron al parque de asistencia; allí entregamos el carnet de ruta, lo que significaba abandonar el rally... mierda!.

    Estuvimos toda la mañana intentado detectar la avería (nos ayudaron algunos mecánicos de los equipos participantes)... desmontamos practicamente por completo los carburadores, revisamos el circuito de refrigeración (el coche tiraba agua pero no se calentaba) y de alimentación, cambiamos las bujías, cambiamos la batería... en fin, dando "palos de ciego", pero conseguimos arrancarlo y probarlo... no iba del todo bien, pero no se paraba, así que decidimos solicitar a la dirección de carrera nuestra reincorporación al rally, aun no habiendo podido hacer los 4 tramos de por la mañana (aun quedaban los 4 de por la tarde)... nos autorizaron a reengancharnos con penalización de 6.000 puntos... nos dió un subidón... podíamos seguir disfrutando!.

    Salimos del parque cerrado hacia los tamos de por la tarde y, en el primer enlace, antes de llegar al primer tramo cronometrado... ¿lo adivináis?: el coche se vuelve a parar. A punto estábamos de entregar el carnet de ruta otra vez al coche "escoba" que venía detrás de nosotros cuando a mi hermano se le ocurre probar a cambiar el manguito de salida de gasolína del depósito, de la toma baja a otra que está 2 cm más alta (por si el problema era que hubiera suciedad en el fondo del depósito y la gasolina no llegara bien a los carburadores), pues... ¡¡¡ voilá !!!! funcionó y pudimos retomar nuestro camino. El cohce seguía teniendo menos fuerza, pero andaba y no se paraba asi que, como alma que lleva el diablo pusimos rumbo a la salida del primer tramo cronometrado, íbamos muy justos de hora para llegar al control, pero llegamos a tiempo.

    Pudimos hacer los cuatro tramos previstos... los disfrutamos... y pudimos llegar al reagrupamiento de final de rally en Talavera. Felicitaciones a los demás participantes y cena copiosa. con entrega de trofeos.

    En definitiva: muy buena experiencia, salvo la avería. Recomendable.

    Os de jo unas fotillos de los lancia paticipantes:

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  7. perrat

    perrat Lancista Gurú

    Hola Gorito,

    enhorabuena por la experiencia y tenacidad...y por el detalle de la crónica...por todo ello, me recuerdas a Rangelet...jeje

    eso de los parones...en un Lancia no te hubiese pasado...ejem :rolleyes: <_< :rolleyes:
     
  8. Kurtys

    Kurtys Lancista Ilustre

    Pedazo cronica. Que pena la averia pero bueno veo que lo habeis disfrutado que es lo que importa.
    El 037 Buff! tengo ganas de llorar y no es mio, animo al dueño y que lo resucite pronto, da gusto ver maquinas de esas en carretera.
     
  9. BETACOUPE

    BETACOUPE Lancista Habitual

    Emhorabuena Gorito, empiezas a saber lo que es al RS pero creo que habeis empezado por lo peor, un rallye muy duro, largo y con medias altísimas, (no sé como eran los tramos) , pero creo que algunos organizadores confunden la regularidad con la velocidad , me imagino que vuestro 124 dará 140 CV mínimo y no llegabais , pues con un coche inferior ¿como lo haces?, en algunos Rallyes de RS la gente corre sin barras ni baquets ni arneses.......y se ponen velocidades que son dificiles de conseguir. Por lo demas ya veo que disfrutasteis pese a las inclemencias mecánicas, a por el siguiente.
     
  10. GORITO

    GORITO Lancista Ilustre


    Gracias perrat.

    Por supuesto que con un Lancia no nos hubiera pasado!!!... solo nos hubiéramos "piñao" como Teo jajajajaja.

    Un saludo.
     
  11. GORITO

    GORITO Lancista Ilustre


    Gracias Kurtys.

    La verdad es que disfrutamos de lo lindo, no solo a bordo del coche, sino también en la zona de asistencia... el ambientillo de carreras, los camiones, mecánicos... en fin, ves como funciona un rally por dentro; un rally, además en el que hay gente que se "juega" cosas: compiten por un campeonato nacional, tienen que mantener un nivel, patrocinios, etc...

    En cuanto a lo del 037... la verdad es que si que es una pena. Después de verlo en el parque cerrado antes de comenzar el rally... brillante, bonito, agresivo, elegante... y luego ver los restos tras el accidente... ufff!, se te ponen de corbata. Cuando nosotros pasamos por el lugar en que se habían salido, yo ví mucha gente en la cuneta y mirando hacia abajo, el coche no lo ví (también ví en guardarraíl casi dentro de nuestro coche,,, qué susto!) y lo más importante, o no sé si decir... surrealista: Teo y su copi en la cuneta mirándonos y aplaudiendo.

    Cuando llegamos al parque cerrado en Talavera el viernes por la noche y una vez "arregladas" las averías y daños, nos fuimos prácticamente todos los pilotos y copis a bares cercanos a tomarnos unas cervezas y contarnos nuestas experiencias. Busqué a Teo y estuve hablando con él; me sorprendió mucho: hablaba con bastante naturalidad del accidente; "son cosas que pasan en los rallyes", dijo; y el coche, ¿ha sufrido mucho daño?, le pregunté; "bueno ya sabes, la fibra es muy escandalosa, pero nada que no se pueda reparar", contestó. y a continuación siguió tomandose cervezas con el grupo. Me quedé bastante descolocado, como podréis suponer.

    En fin, el 037 volveremos a verlo paticipando en rallyes a no mucho tardar.

    Un saludo.
     
  12. GORITO

    GORITO Lancista Ilustre

    Hola BETACOUPE.

    Seguramente hayamos empezado por lo peor en RS. También empezamos por lo peor en Regularidad "normal": Targa 3 Provincias 2008 del TRECE, con tramos de todo tipo (por sectores, al hito, a tabla impuesta, mezcla de todos ellos, cambios de media... ¿qué es todo esto?, me preguntaba yo) y con un MGb, biciclómetro, crono y tablas en papel... te puedes imaginar.

    Estoy contigo en que regularidad y velocidad evidentemente no son lo mismo y añado: no debieran serlo. En este rally, nosotros íbamos como si compitiéramos en velocidad: prácticamente todos los tramos "a toda leche", con pequeños (muy pequeños) momentos para regular a fin de mantener la media. Los tramos eran todos pensados para velocidad: muy virados, alfalto en malas o muy malas condiciones, muchas "paelleras" y curvas que se van cerrando hasta casi el infinito... Esto con medias altas como nos pusieron... solo quedaba correr, correr y correr. Lo que más oyó mi hermano durante el rally fue: vamos 100 metros por debajo, vamos 50 metros por debajo, estamos casi en la media... curva a izquierda se cierra mucho... a fondo... vamos 150 metros por debajo, vamos 70 metros por debajo... frenada fuerte, mucho bache, bota, para paellera a derecha en subida... a fondo... vamos 200 metros por debajo..........

    En cuanto a la potencia del coche que comentas... ni de coña tenemos 140 CV!... llevamos un 2.0 de serie, solo con dos carburadores, nada más. Estamos haciendo otro motor que, ese sí, será mucho más potente. Lo que notamos bastante es que la nueva caja de cambios que le pusimos hace 1 mes, va de cine y parece que el coche tuviera 40-50 CV más: es una caja de 6 velocidades (las hacen y hacían para los 24) y dientes rectos, cuyo principal aporte al coche es que no cae de revoluciones en los cambios; las marchas están muy juntas y hay que meterlas muy rápido (a golpe prácticamente)... eso hace que no pierdas inercia, ni velocidad y, por tanto, tampoco tiempo, pero si es cierto que cuando la carretera se empina, nos falta potencia.... y estoy hablando de regularidad!!!.

    Bueno, que me enrrollo mucho. Un saludo.

    Por cierto BETACOUPE... muy buena la foto después del trompo!!! jejejeje... te pillé!
     
  13. GORITO

    GORITO Lancista Ilustre

    Os pongo algunas fotillos más que hice con el móvil:

    El Alpine de Cañizares (ex portero del valencia y la selección) y detrás el scort de Juan Breda que ganó en regularidad, pasando las verificaciones técnicas

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    Un TVR, que no os podéis imaginar cómo sonaba!!!!

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    En la zona de asistencia de Belvís de la Jara el sábado por la mañana (fijáos en el camión del fondo: es de asistencia)

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    Y por último... nuestro 24 y su "asistencia"

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    Un saludo a todos
     
  14. BETACOUPE

    BETACOUPE Lancista Habitual

    Gorito , lo que si se vé en las fotos es lo que me pasa a mí cuando voy a un Rallye , ves a los equipos "potentes" con sus maravillosas asistencias , carpas, mecánicos , avituallamiento ......y a otros con "lo puesto" , yo suelo ir a los Rallyes con una caja de herramientas, 2 ruedas de repuesto, un caja de "varios" (cinta americana, bridas, bombillas...) un bidón de 10 L de gasolina y cuando me acuerdo el bocata y la coca cola. Lo del motor, pensaba que con la buena pinta que tiene el coche daria algo mas, ahora ese cambio de dientes rectos tiene que ser una gozada, yo al año que viene voy a hacer algo de motor y carburación, solo le he planificado la culata y llevo unos colectores de escape IRESA, tengo un par de Weber dobles de 40 mm pero estan sin poner por que las cosas van poco a poco, el lunes me llegó mi freno de mano hidráulico con el repartidor de frenada y ahora vendran las Toyo profex , luego una extinción automática y lo dicho poco a poco.
    Otro de los grandes problemas de estos Rallyes son las inscripciones, creo que en Talavera eran 550 € corrígeme si me equivoco, yo este año tengo la suerte de hacer el campeonato de Aragón , son todo Rallysprint pero 85 € por prueba que estan al alcance de cualquiera, a final de año quiero hacer un Rallye un poco mejor, tal vez el Costa Brava , mira a ver si os animais y hacemos un equipo, allí tendríamos asistencia , Garatge Internacional, concesionario Fiat /Lancia de Gerona, son muy amigos de unos primos que tengo allí y llevan varios años invitándome a que vuelva, espero que este año sea.
    No sé si conoces mi Blog, ahí hay fotos de las trastadas que hicimos en el 2006 :

    http://betarallye.blogspot.com/
     
  15. Rangelet

    Rangelet Lancista Habitual

    Animaros a venir al Costa Brava, seguro que no os defraudará.

    Nosotros ya hemos empezado a prepararlo, y montaremos una asistencia para 2 Montecarlos y un Beta Coupé (de momento jejeje)
     
  16. BETACOUPE

    BETACOUPE Lancista Habitual

    Yo por mí si , hay que ver lo de las inscripciones ??? pero me pareció ver que solo son unos 150 km. de Rallye ¿puede ser?
     
  17. BETACOUPE

    BETACOUPE Lancista Habitual

    Por cierto el Beta matrícula CR-8549-E ¿de quién es? , tengo unas fotos un poco comprometidas de él .
     
  18. Rangelet

    Rangelet Lancista Habitual

    Es el mío. Me imagino de que fotos hablas, supongo que serán de un accidente que tuve en el Rally d'Hivern. Y no son comprometidas, esas cosas pasan en las carreras, y en este caso en particular no hay problema en que se publiquen.

    Una foto en el último Costa Brava

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  19. GORITO

    GORITO Lancista Ilustre

    Hola a todos.

    Lo de la invitación al Costa Brava, es tentador... vamos a estudiarlo y os comento. Se trataría de acudir en conjunto ¿no?, como una escudería y contratar asistencia, ¿me equivoco?.

    He visitado tu blog BETACOUPE... muy currado! y muchas fotos, que es lo que os gusta!.

    Hay tramos de tierra en el Costa Brava?... si es así, lo desconocía.

    Estás en lo cierto en cuanto a la inscripción del Rally de Talavera, nos costó un pastón... bueno, en realidad le costó a mi hermano. Normalmente intentamos compartir gastos pero cuando la cosa está apurada (en mi caso es siempre), "pico" a mi hermano diciéndole: el patrocinador es el que paga todo esto! (la publicidad de Luisetti que lleva el coche es de la fábrica de zapatos de mi hermano) y normalmente accede a mis peticiones. En este caso, además de la inscripción, estaba el tema del alojamiento (aunque vivimos cerca de Talavera, nos quedamos a dormir), las comidas y cena del viernes no estaban incluidas, tuvimos que tramitar las licencias (hasta ahora no las teníamos), exámen médico, pasaporte técnico del coche y un largo etcétera. Vamos, que más o menos, 1.000 € nos ha costado la "broma".

    Rangelet... mola tu coche!

    Un saludo.
     
  20. Rangelet

    Rangelet Lancista Habitual

    Yo vivo en Catalunya, a unos 30 minutos de Lloret, por lo como os podeis imaginar, para mí, el Costa Brava es "LA CARRERA".

    Lo vi por primera vez como espectador en el año 1982, entre a formar parte de la organización en el año 1985, llendo de coche "0" en los años 1988 y 1989, y corrí mi primer Costa Brava en 1990 a bordo de un Peugeot 205 Rally. Ahora desde hace 4 años o bien participo o bien hago asistencia de los amiguetes.

    Nosotros la asistencia la hacemos con nuestros propios mecánicos-amigos y no contratamos nada. En principio seríamos Perrat (Lancia Montecarlo), Udo (Lancia Montecarlo) y yo.

    Los de Garatge Internacional que dice BETACOUPE son muy buena gente, buenos profesionales y grandes amantes de los Lancia.

    Las inscripciones van en la misma linea de toda la Copa de España, o sea más o menos 500 euros y el alojamiento, si no vas de hotel, un apartamento para 4 personas de jueves a domingo sale por 130 euros aproximadamente.
     

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