Bueno, pues por fin saco un rato (mentira, que ya me lo he impuesto porque si no, no lo hago) para actualizar esto. Vais a ver que he estado realmente entretenido con el Dedra. Estuvo en el taller pintando capot y chapa bajo los faros, el resultado fue excelente: Una vez en casa, he estado liado con algunas cosillas. Lo primero que hice fue cambiar el foco derecho, que era ahumado, por uno blanco. Lo malo es que el ahumado hubo que romperlo para sacarlo. También cambié los intermitentes, que estaban ya rotos y, lo que es peor, gastados: Este es el que cogí en el desguace: Aquí veis la diferencia entre el nuevo, ya puesto, y el viejo: Y el resultado final: Aquí tenéis el antes: Y el después: Tras eso, cambié la caja del filtro del aire, que estaba deteriorada en el extremo en el que se atornilla el tubo que va a la admisión. También cambié las gomas de las puertas delanteras. Por último, me puse con los espejos eléctricos. Podeis ver el brico aquí: http://www.lancistas.com/temas/instalacion-espejos-electricos-lancia-dedra.4055/page-2 Cuando cambié los espejos también sustituí el forro del freno de mano, que descubrí que estaba roto.
Después, en una visita al desguace, me encontré un Dedra con el mismo interior que el mío pero con tan sólo 103.000 kms. Como mi asiento del conductor ya se estaba rompiendo en el centro, pensé en traerme sólo un asiento para aprovechar la tela y arreglar mi asiento. Pero mi novia (benditas mujeres a veces) me convenció para traerme los dos asientos y cambiarlos tal cual. Los asientos estaban así: Aunque llegaron con bastante mierda, se ve que los del desguace no son cuidadosos. Tras una primera limpieza en el taller con máquina especializada, quedaron así, que ya era bastante mejor de como vinieron: Yo seguí en casa primero con agua caliente y una gotita de Fairy (ojo, no echéis mucho que hace mucha espuma) y dio este resultado tras secarlos un poco con una bayeta: Seguí con agua tibia y amoniaco y los resultados fueron estos: Después se le dio una pasadita con la vaporeta y quedaron perfectos. Cambiarlos costó lo suyo. Resulta que mi Dedra tiene pretensores de los cinturones, pero el del desguace no tenía, así que, si quería conservar los pretensores, tocaba cambiar las guías de unos asientos a otros. Quitamos los tornillos y no salían, estaban como sujetas por dentro. Al final fuimos al taller y, tras darle vueltas y por una casualidad, descubrimos que, para sacarlas, había que soltar la palanca de moverlos hacia adelante o atrás. Una vez hecho, todo fenomenal. Aquí ya puestos: Ahora lo he dejado un poco tranquilo, pero quedan aún proyectos pendientes que ya se irán haciendo.
Te han quedado muy limpios los asientos. Yo en el mío quite las telas y las metí en la lavadora, te puedes imaginar el curro, pero bueno, todo es ponerse.
Hoy no voy a contaros nada del Dedra. A decir verdad, lleva dos semanas sin casi moverse y creo que esa será la tónica general del verano, ya que no tiene aire acondicionado. En veran siempre le toca un descansito por esa y otras razones (vacaciones). En realidad vengo a hablar de otro coche que no es un Lancia. Ni siquiera es del grupo Fiat, pero se asemeja en algo a nuestra querida marca. Desde hace unas semanas necesitábamos un coche con cambio automático y alguna que otra adaptación, daba igual si diésel o gasolina, lo importante era que cumpliera esos requisitos, que tuviese buen maletero y que fuese barato. No había prisa, pero como la liebre salta en cualquier momento, apareció un vehículo que cumplía todas las premisas. Se trataba de un Rover 45 2.0 de gasolina con cambio automático y manejo automático y secuencial. Es un coche que no conocía mucho, así que me puse a investigar sobre su fiabilidad, problemas graves, costes de reparación y otros factores relevantes. Por lo que pude averiguar (gracias, Carlos Lancia), este motor era el único de ese modelo de Rover que no daba problemas de junta de culata. Al parecer sí los dio en las primeras unidades, producidas entre 1996 y 2000, pero, tras la compra de Rover por BMW, se solventó esa avería, aunque surgieron otras nuevas como el fallo de la mariposa de admisión y de la caja del termostato por ser ahora de plástico y no de metal. Con toda esta información, me dispuse a ver el coche en dos ocasiones. En la primera sólo fue un vistazo un poco rápido, la segunda ya fue más a fondo y pude probarlo. El coche va de maravilla y tiene un mantenimiento ejemplar (me han dado facturas de todo). Parece ser que jamás ha dado un problema. Únicamente tiene los desperfectos normales en un coche de 14 años y 194.000 kms., a saber: algún roce en la pintura, un pequeño bollo, un manguito de aire un poco deteriorado, el testido del airbag que se enciende cuando quiere... pero nada grave. Lo peor que tenía casi era que el forro del techo estaba desprendido. Así que al final nos hicimos con él y ya he reparado alguna cosilla como el forro del techo, que estaba totalmente desprendido y lo he cambiado por uno de desguace en muy buen estado. Ahora queda hacer lo propio con los forros de los paneles de las puertas, aunque en este caso, lo que haré será retapizar. Llegados a este punto, os preguntareis qué carajo tiene que ver Rover con Lancia. Es sencillo: la dificultad para encontrar recambios. Si con Lancia ya sudaba, con Rover me voy a ir por la pata abajo. Confiaré en ebay y en los especialistas ingleses, aunque a ver cómo afecta esto del Brexit... Pero bueno, dejémonos de tanta palabrería, y os cuento algo del coche. Como ya he dicho antes, tiene 14 años y 194.000 kms. Monta un motor que es una rareza y estoy seguro que acabará siendo una pieza codiciada: un 2.0 V6 de 150 CV en posición transversal. No es muy rápido, aunque creo que le penaliza la caja de cambios, pero no es excesivamente gastón (consumo medio de 9,5 l/100 kms. a ritmos de 140 km/h) y el sonido que emite cuando se le aprieta es, sencillamente, maravilloso. Incluso al ralentí suena muy bonito. El motor va acoplado a una caja de cambios automática de 5 relaciones con funcionamiento automático y manual secuencial. La caja es un poco lenta, sobre todo en modo automático. En modo sport y manual es algo más rápida, pero mejorable. Evidentemente, esto es así porque se primó el confort sobre la deportividad. La caja, por lo que he visto, parece ser que pudiera ser de origen Honda (JATCO), que en realidad podría ser una caja ZF. Por lo demás, el coche se comporta muy bien. Parece ser que BMW también rediseñó parte de la suspensión y eso hizo que fuera un coche muy estable. Los frenos son buenos. En cuanto al equipamiento, era el tope de gama, así que os podeis imaginar: cierre centralizado con mando y alarma, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, lavafaros, volante y pomo de cambio en piel, las clásicas inserciones de madera de Rover, aire acondicionado, control de velocidad de crucero, espejos eléctricos y unos asientos, que parecen butacones, tapizados en cuero negro y calefactables. Exteriormente, a parte de los lavafaros, lleva los espejos cromados, la rejilla inferior del paragolpes en metal en lugar de plástico, y unas llantas de 16" que eran opcionales en esta versión. Como ya os he soltado mucho rollo, os pongo unas fotos del nuevo compañero del Dedra:
Raro como él solo, pero suena de miedo, es muy suave (aunque no puedo decir lo mismo del cambio), cómodo y, lo más importante, es lo que encajaba en lo que buscábamos.
No se vendió mal la ultima serie de Rover 25 ni 45. Son coches no especialmente duros, esto último que he dicho es más que relativo, pues del buen uso y mantenimiento ordenado y dedicacional dependenderá la duracion y las conservacion del coche en buenas condiciones en un porcentaje casi pleno (con esto no he dicho nada nuevo). Sí que son agradables, refinados en sus acabados....y de diseño preciso. Sentí debilidad cuando era mas pequeño por las series 200 y 400 GSI y GTI; me encantaban (tambien del ya mítico o pseudoclasico coupé). Mis padres estubieron dudando en el 96 cuando se compraron el Land Rover en pillarse un Rover 600; estoy seguro que no hubiese sido mala opción en absoluto. Como también a veces soy un poco carca (jejejeje), pues tengo que decir que no me disgustaria un 827 SI Coupé como pseudoclásico.. Coche aunque por diseño no, sugerente si te fijas un ratillo, original por su escasez y con buena mecanica, en ese caso Honda. VBR, veo que eres un buen aficionado a los coches, con un gusto muy amplio, esto es clave creo yo. Gracias por compartir esta nueva adquisición, y ánimo con el Rover 45!!! Además hay buen numero de importantísimas similitudes con Lancia; marca involuntariamente desorientada, defenestrada pero con su público (muy diferente e incomparable) y con una enorme dificultad para encontrar recambios en sus modelos a partir de un lustro. (Perdonar que me haya extendido un poco en repasar mis impresiones de Rover, aunque habría carrete para más y más....jejejeje, sobre todo en modelos mas antíguos tambien...) Un saludo a todos,
Felicidades vbr por el gran trabajo con el Dedrita. Lo estas dejando como nuevo otra vez poco a poco, un segundo estreno!. Lo único, he observado en las fotos que el paragolpes tiene desperfectos de pintura en la zona izquierda, una pena, ya que lo tuviste en el taller de chapa y pintura para carrocería, le hubieses pintado el paragolpes y ya se queda todo el frontal perfecto, pero bueno, poquito a poco. Suerte con el Rover 45, tranquilo que de ese KV6 salió bastante fiable, lo único es un poco gastón para las prestaciones que da, a su favor, tiene que es un motor con un agrado de conducción sorprendente, eso sí, no lo subas de 4500 rpm porque es un motor que va muy bien en bajas en altas no tanto. Creo que la caja automática que llevaban era una Stepspeed y es una CVT...En cuanto a sonido del motor, se nota el 6 cilindros para bien! nada que ver con cualquier 4 cilindros atmosférico y fiabilidad alta, lo único que Rover ya desapareció como marca comercial, los chinos compraron la patente y pasó a llamarse "ROEWE" y sigue pero solamente para el mercado chico. En cuanto a recambios sobre todo en UK aún hay recambios, al final con paciencia se encuentran. La verdad es una verdadera lástima que dejaran morir una marca como MG-ROVER, a mi el Rover 827 SI me enamoró!! igual que como el 623 SI y el GSI, los 618/620/623 eran motores HONDA, sin embargo el 620SDi era motor ROVER, fué un modelo basado en el ACCORD, fueron dos almas gemelas que coincidieron en su momento de produción, el ROVER fué diseñado por un equipode ROVER en Japón. Saludos y perdonad por el tocho.
GENIAL ESE rover VBR250.eN LOS DESGUACES DE la torre LOS TIENES AL LADO DE LOS LANCIAS ASI QUE NO VAS MAL Y EN LOS CATALOGOS (Ya no lo voy a cambiar jeje)Lancia esta al lado de Land Rover jeje.Mi copi siempre mira todos los Lan..... de oferta jeje.A mi me encanta ese modelo en MG.Una pasada.Un saludo lancista.
No pinté el paragolpes porque por este año ya se ha comido el presupuesto y no había para más. El Rover es gastón, sí, pero tampoco mucho. El ZX 1.9i que tuve hacía una media de casi 2 litros por encima. No obstante, el coche es para mi padre, que de por sí no corre, pero, además, tiene una limitación de velocidad a 100 km/h.
Esto necesitaria yo, encontrar un dedra de desguace para poder quitar asientos delanteros al menos, los traseros no se si se me acoplarian bien por que al ser el mio un Sw quiza varien en algo, el mio ya está jodidillo desde que lo compré, el del acompañante bien, y tambien cambiar el volante que empieza a estar liso de una parte. Lo que ocurre es que el desguace más importante que tengo a 35 minutos de trayecto y que es muy grande ha cambiado, antes podias trastear y ver en los coches y ahora ya no, no se puede acceder al recinto y se ha de pedir todo segun lo que esté en stock e informatizado, un asco la verdad. Luego buscando por internet por si en algun otro más pequeño sale algo pues tampoco, tendria que ir llamando por telefono, la cuestión es que no tengo ninguno cercano ya, que suerte teneis muchos de tener de grandes y poder trastear por ahi libremente, como deberia ser. Puedo pedir información, fotos, mirar y en ultimo caso que me enviaran unos de a saber donde, pero y si cuando me llegan están hechos una kk, o rotos, o son diferentes.................... Por cierto te han quedado muy bien Vbr, un buen trabajo, parecen muy nuevos y con todo el color, a disfrutarlos toca.
Hola .Dedra94 . En eso tienes razón ;los desguaces ahora dan asco ; mas bien parecen tiendas ; entras. vas al mostrador y pides la pieza que te falta . A mi me gustaba hace años ir al desguace a chismear y alto mejor entrabas para una pieza y si te gustaba algo igual comprabas 2 o 3 piezas. Nos han quitado ese aliciente ; pero bueno ; ellos pierden . Un saludo .Ángel .
