Presentación y restauración de mi Lancia Appia C10 Berlina 1ª Serie (1955)

Actualización:

Os dejo alguna imagen más para que veáis el estado en el que se encuentra. Las fotos parecen muy catastróficas, pero nada más lejos.
Todo es reparable y se vá a sanear y reparar de arriba a abajo

Este es uno de los triángulos que soporta el parachoques trasero:



Hay alguna chapa por ahí soldada tapando algun agujero



Este es el del otro lado, donde el triángulo está completamente doblado:



La caja de la batería, toda comida:



Se hará nueva:



Y algunas del interior, los pasos de rueda como véis están agrietados:







Pero solo es la chapa, se hará nueva y se reemplazará.

Y en la zona del paso de rueda ha salido el color original! Ahí lo véis, el "Rosso Amaranto" :



Aquí se vé mejor:



Y así está, han sacado mucha chapuza (chapas y trozos de metal) y una especie de "hormigón" que lo cubría todo (para taparlo):



Han empezado por la parte trasera por debajo, que es la que más trabajo tiene

Así que mientras está parado, voy comprandole alguna pieza necesaria más. Aquí unos retrovisores que no tenía y que se necesitarán para poder circular:



Continuará...

 

No cabe duda de que empezar con optimismo es la primera condición para aspirar a terminar bien.

Que el óxido se cura, no tiene duda (vaya pareado!).

Pero que tiene muuuucho, tampoco, jajajaja!!!

Siempre palante !!

 

Mucho ánimo pavofrito! tiene mucho óxido pero con paciencia y con la ilusión que tienes lo vas a llevar cada vez con más optimismo.. luego ese Appia te lo agradecerá el trabajo y el tiempo invertido en él, es una inversión de futuro, tu trabajo en ese extraordinario y magnífico Appia se verá altamente recompensado con un clasico de época como pocos.
Gracias por las fotos compañero, es un gustazo ese Appia . Si es posible, sube fotos de todo el proceso de restauración cuando puedas y si te surgen dudas o algún problema aqui en éste nuestro gran foro Lancista siempre hay quien te ayuda y te echa una mano en lo que pueda. Luego a disfrutarlo con salud, menudo pedazo grande de historia de Lancia tienes compañero!

Saludos Lancistas!

 

Me alegro que te guste compañero

A ver si me puedo poner en contacto con él.

He encontrado otra persona con un Appia en España (también en Valencia). Pero es un Serie 3 que está en proceso de restauración.

¡Nunca es tarde compañero Ramón!

Gracias

Jejejeje

¡Siempre!

¡Espero que algún día podáis verlo los compañeros del club!

 

Os dejo un par más de fotos:



Ya han empezado a sanear por los puntos más críticos:



Continuará...

 

Vaya cantidad de óxido!!.

 

Estas haciendo un magnifico trabajo.

 

La cosa vá avanzando a buen ritmo y sin pausa, os dejo alguna foto más

Se han reemplazado algunos ángulos y fijaciones de la parte trasera. Así estaba:



Y así vá quedando:





Siguen trabajando los pasos de rueda traseros, que eran los que más perjudicados estaban:





Y también han empezado a trabajar en los parachoques, que compré de 2ª mano y que estaban algo doblados:







Ese es el parachoques de la parte trasera. Así debería quedar:



Como véis lleva unas gomas (en el centro para evitar golpes y en la parte superior para no tocar la carrocería) que tendré que buscar y comprar.
Cosas de Lancia de la época que no gustaron mucho a sus clientes. En un coche de ese precio, estos detalles de poca calidad (las gomas se deterioraban muy rápido) hicieron que el Appia no se vendiese tan bien como se pretendía.

Algunas unidades más tardías llevan los parachoques completamente de aluminio sin gomas:





Cuestión de gustos

Continuará...

 

Alguna sorpresa ha salido, pero nada grave

Gracias compañero

 

me quito el sobrero ,boina,gorro, o lo que lleve

 

Buenas tardes. Felicidades y también me quito el sombrero por el excelente trabajo que estás llevando en el APPIA, observo que tiene abundante óxido.. es posible que esa unidad haya estado un largo tiempo en la intemperie? o cerca de la costa.. el mar afecta mucho a la chapa de los coches, se pican pero ya vemos que ese Appia va a quedar espectacular seguro.

Saludos Lancistas!.

 

Se ha pasado toda la vida en Valencia. Poco óxido tiene para ser una zona de costa...

Un saludo compañero JOSELM

 

¡Seguimos! Os dejo unas fotos de hoy mismo. El proceso de sanear y restaurar sigue, sin prisa pero sin pausa

Han hecho la caja de la batería que estaba deshecha por la parte de debajo:



También han empezado a reemplazar partes de chapa del interior y de los pasos de rueda traseros:



Todo eso se lijará como es debido antes de aplicar ningún producto (hay mucho óxido superficial, pero la chapa no estaba tan mal como aparentaba):



Por otro lado han construido los triángulos dónde vá anclado el parachoques (cambiando el trozo dónde vá soldado, del que prácticamente no quedaba nada):



A la izquierda los dos correctos y a la derecha el viejo (que estaba doblado):



Ahora les tocará soldarlos en su posición para poder poner el parachoques:



Que lo han enderezado y lo han colocado provisionalmente antes de soldar las fijaciones para ver como queda:



Continuará...

 

¡Actualización!

El trabajo con los parachoques tiene muy buena pinta. Aquí el trasero ya preparado:



Han reconstruido unos perfiles para fijar el travesaño central a la carrocería del Appia:



Así se le dá rigidez para que el peso no caiga todo en las fijaciones laterales:





Aquí la fijación central derecha:



Y la izquierda:



Han soldado también los triángulos laterales para las fijaciones del parachoques. El lado derecho:



Y el izquierdo:



La caja de la batería:



Y así queda fijado a falta de las gomas. Nótese que debajo de las luces actuales está el hueco original para las luces traseras originales:



También se ha saneado un punto en la fijación de la suspensión delantera. Así estaba:



Y así ha quedado:



Y aquí la parte frontal dónde irá anclado el parachoques. Se vé el rojo original. Así estaba:



Y así vá quedando:



Continuará...

 

impresionante me imagino que una vez termines lo daras un baño de "antigravilla"

 

Hola Pavofrito.
Un trabajo excelente de chapa y pintura.El motor esta bien o lo vas a reconstruir.
Saludos.

 

Si si, la idea es ponerlo ahora a punto para circular (ha estado muchos años parado) y luego hacerlo entero hasta el último tornillo. Con su chorro de arena, epoxi, antigravilla y todo lo necesario para dejarlo como salido de fábrica.
De momento se han saneado puntos críticos y zonas necesarias para dejarlo en orden de marcha (parachoques, fijaciones de las suspensiones...)
El color se lo voy a cambiar, quiero pintarlo de su color original, rehacer la tapicería, etc...

Vá para largo, pero así se hará

El motor creo que está bastante bien. Me lo tienen que revisar para confirmarlo. Si hubiese perdido muchos Cv's o hubiese cualquier cosa lo reconstruiría entero. Hay recambios para todo

 

Os dejo una pequeña actualización

El suelo del coche se vé sólido pero por otro lado hay algún que otro parche y alguna zona de óxido importante:





Está claro que antes no se trabajaban estos coches como ahora que son considerados clásicos





Se vá a intentar adecentar en la medida de lo posible para que el coche pueda circular, pero mi idea final como os dije es rehacerlo como dios manda.

Por otro lado ya están trabajando en el parachoques delantero, que estaba menos doblado que el trasero:



Ya comenté que estos parachoques son prácticamente imposibles de encontrar a día de hoy. Tuve mucha suerte de dar con ellos en Italia de casualidad.

Tanto en el parachoques trasero como también en el delantero se han realizado unos soportes para que queden bien colocados:



Y para poder desplazarlos en horizontal y ajustarlos a la medida que queramos se han hecho estas piezas de anclaje:



Estas son las que llevaban las versiones "Camioncino" que son ligeramente diferentes pero cumplen la misma finalidad:



Y aquí el resultado final a falta de ajustarlo y colocarle las dichosas gomas:



Parece totalmente otro coche

Pd: El mecánico ha ido a ver el coche y tengo dos sorpresas. La primera es que las bocinas que hay puestas en el coche ¡funcionan!
Así que habrá que revisar el volante cuando se cambie para intentar descubrir cuál es el problema (seguramente no haga contacto).

Y la segunda es que justo encima de los pedales hay un botón para arrancar el coche que no debería estar ahí ya que no aparece en el manual de mantenimiento:



Creemos que se puso ahí a modo de seguridad ya que si no se aprieta ese botón no se puede arrancar el coche. Funciona cortando la electricidad de la batería hacia el motor de arranque. Tendré que mirarlo más de cerca, os dejo la imagen del misterioso botón:



Justo debajo de la columna de dirección

Continuará...

 

¡Actualización! Después de algunos días, os pongo los avances en el Appia

Las dos aletas traseras (de aluminio) necesitaban de alguna pequeña reparación. Debido al cambio, en su día, de las luces traseras (que no son originales y que serán reemplazadas por las ovaladas de época en cuanto el coche esté en circulación de nuevo) y una fijación de los parachoques (que desaparecieron) muy precaria, ambas aletas se habían agrietado y presentaban faltas y partes dobladas.
Parece ser que los anteriores propietarios hicieron algún que otro agujero de más para intentar fijar ambos elementos con dudoso resultado.
Aquí la pieza que ha construido el mecánico para intentar repararlas (el aluminio es puñetero):



Aquí la aleta derecha bastante dañada:



Y aquí con la pieza colocada:



Y el resultado:



Todo eso será pintado intentando que por el momento no se note mucho (una parte vá debajo del parachoques).

Aquí la aleta izquierda, que estaba peor:



Se coloca la pieza:



Y aquí el resultado:



Por otro lado también han empezado a trabajar en el depósito de gasolina. Lo han desmontado para limpiarlo. Mirad como ha salido:



Todas las gomas estaban deshechas y los elementos metálicos tenían una cantidad de óxido importante. Como véis no hay boya



Y eso que supuestamente se había limpiado en su día. Pues atentos a la verdadera "sorpresa":



No sé que carajos era eso, pero han salido casi 700 gramos de mierda del depósito



Nada que una buena limpieza no pueda arreglar
Se han remplazado los elementos que estaban irrecuperables y se han cambiado todas las gomas:



Y por si acaso, se le ha puesto un filtro:



No vaya a ser que la suciedad me fastidie el carburador o el motor... El depósito se ha limpiado con gravilla y a presión, en principio no debería haber ningún problema.

¿Recordáis los bajos? Se sanearon y se repararon para no poner en peligro la estructura del coche y el mecánico me los ha finalizado con un antigravilla:



La caja de la batería:



La parte delantera dónde ván las fijaciones del parachoques:



Total que le dije que como era provisional (hasta que el coche vuelva a circular) y queríamos hacerle la restauración completa de arriba a abajo, no era necesario dejarlos "bonitos".
Pues el otro día me lo encuentro así:



Los ha terminado de negro por que "el no deja las cosas a medias. Que a él le gusta hacer las cosas bien"
Y que aunque le vayamos a dar el chorro de arena en un futuro para restaurarlos como dios manda, no está de más dejarlos acabados ahora.



Pues nada oye, no seré yo quien no le diga que no

Y por último también están reparando las luces traseras no originales. Ya que estas llevan los intermitentes integrados (y para la ITV son indispensables). Las originales no los llevan (cosas de la Italia de los años 50), así que la solución que he encontrado es una especie de "conmutador" que hay que instalar para que haga que las luces traseras ovaladas (las originales) funcionen como luz de freno y como intermitente (con diferentes mandos, el de las propias luces y el del pedal del freno).
Otra opción es colocar unos intermitentes pequeñitos en los parachoques de alguna forma que queden decentes.
De cualquier manera, de momento eso queda para la restauración "gorda" y ahora se quedarán las luces cuadradas que llevaba.
Aquí las nuevas pletinas que está haciendo el mecánico:



Y para acabar también se ha fijado la matrícula. Que he optado por colocarla debajo del parachoques lo más centrada posible. Como ya habréis visto, el Lancia Appia (como muchos otros coches de Lancia y de Alfa principalmente) tiene una calandra "peculiar". Y en la época, estos coches llevaban la placa pequeña y normalmente a un lado y sobre el parachoques.
Desafortunadamente el tamaño de las placas españolas no permite que esto sea así, ya que quedaría por encima del intermitente delantero. Y además es necesario un portamatriculas que vaya anclado al parachoques.
Un lío vamos.

Así se ha fijado (ya os pondré el resultado cuando esté montado el parachoques):



De momento esto es todo

Continuará...

 

desde el desconocimiento , no te merece la pena poner un deposito "moderno" de un coche de hoy dia ,ya se que pierde originalidad.
Pero yo creo que ganas en seguridad ,fiabilidad ,duración.......