Hola a todos, tengo un problema entre las manos con un Prisma 1.5 que compre hace un poco mas de un mes. Lo traje desde Leon a Madrid, impecablemente cuidado, dde coleccion particular de un señor que parecia muy legal. Circumstancias raras hacen dudar de la razon de tener ahora el motor calado(la 4a biela se quedo pegada al cigueñal), encontre una mañana, cuando decidi ir a una concentracion de clasicos, la cerradura del coche rota y pense ¨que suerte no se lo llevaron¨, el caso es que de viaje a Tres Cantos(unos 30 km) justo antes de llegar a la concentracion, se encendio el piloto de presion de aceite. Mire la varilla, el nivel estaba perfecto, y al preguntar en la misma reunion de propietarios de clasicos, vimos que habia una tapa el el carter del motor que faltaba y que habia tirado aceite fuera por ahi... Alguien comento que esta tapa estaba ahi porque antiguamente el delco venia montado en el carter y que no pasa nada si voy despacio de vuelta a mi casa, solo que saltara aceite por ahi... El caso es que a los 400 metros el coche se paro, le lleve con una grua a un taller que me confirma que aquella tapita sujetaba un tornillo que hace de eje de la bomba de aceite(por esto la luz encendida) que sin esta tapa el eje no llega a conectar y la bomba no hacia presion por lo cual la ultima biela(primera afectada por la falta de presion) ha derretido el casquillo que se quedo pegado al cigueñal... Soluciones: reconstruir o buscar un motor de repuesto? Que me aconsejais vosotros, que teneis mas experiencia que yo seguro... Cualquier ayuda y consejo se agradece de antemano y prometo manteneros al corriente de como avanzan las cosas. Saludos a todos!
hace dos dias encontre a un buen precio un motor de un Delta 1.6, casará con mi caja de cambios actual???
No lo se seguro pero creo que deberías gobernarte la caja del 1.6 a parte la del 1.5 al tener menos potencia supongo que será mas corta. Un saludo
Bienvenido Marian Popescu a la familia Lancista! Por un lado te felicito enormemente por adquirir una joya de Lancia como ese Prisma , fué el predecesor del Dedra y otro modelo con un trozo grande de la historia de Lancia!, por otro modelo me acabas de dar una enorme tristeza por lo que le ha sucedido a ese extraordinario Prisma.. lo que no comprendo bien o no me enterado muy bien, es porque no te dijo nada en anterior propietario... en ese caso seguro que los daños no hubiesen sido tan catastróficos para el motor.. con lo fácil que hubiese sido comentarselo y llevarlo al taller en grúa para repararlo y dejarlo bien. Es mucha casualidad que compres el Prisma y te suceda eso en tan poco tiempo. ¿No puedes rectificar y restaurar ese motor? tendrías que llevar el Prisma a un taller especializado de mecanizados y rectificados de motores, bueno estoy hablando sin saber.. yo no puedo ayudarte mucho, pero aqui hay compañeros que saben mucho y conocen muy bien éstos motores y nuestros Lancias. Algún compañero te podrá ayudar mejor con el Prisma, hay que salvarlo y que vuelva a la vida pronto . Pero yo tenía entendido que los motores se pueden rectificar, no? que alguno nos ilumine un poco y ayude a éste Lancista de Prisma. Luego cuando esté reparado y quede guapo unas fotos de esa joya. Nos tienes en ascuas, cuéntanos que vas sacando. Un cordial saludo.
Hola Marian . Bienvenido al foro y aparte de esto has estado de mala suerte. Que grado de aprecio le tienes al coche ? .Supongo que sera bastante alto ya que has comprado el coche. Tienes que ir a un buen mecánico que toque estos coches y que te aconseje bien . Opción 1 : Coger un motor de ocasión pero no sabemos la procedencia y nos la jugamos un poco. Opción 2 :Abrir motor y mirar daños y hacer presupuesto por si merece la pena reparar. De todos modos es una decisión muy personal de cada uno . Saludos y Suerte .
Hola, el motor del Dedra 1.6 es buena opción, es el mismo bloque motor con algo mas de cilindrada, con el carburador del 1.5 ganaras algo mas de potencia que con el 1.5 actual, tambien tiene el sistema de engrase mejorado respecto al 1.5, se nota en que hacen menos ruido mecanico y son mas fiables, es la opcion mas economica para un resultado mejor.
Gracias por vuestra respuestas rapidas. Le tengo mucho cariño y no lo quiero vemder a desguace o romper. Si alguien me puede recomendar un taller especializado (con honesto me vale) quisiera arreglarlo. Sea con un motor usado o arreglando el que tiene. El mecanico que le vio me dijo que solo la cuarta biela estaba mal pero que en su opinion el arbol necesitara rectificacion, que no me puede decir un precio determinado sin empezar el trabajo, y que era mas facil y puede ser mas seguro en cuanto a gasto cambiar el motor... Como ya estoy quemado de mecanicos que no dan garantias ni facturas por los trabajos realizados, he puesto el coche en un deposito a la espera de ayuda para decidir en conocimiento de causa... Os dejo unas fotos, el coche me encanta y seria una pena darlo de baja...
Hola Marian. Yo no te puedo ayudar mucho, pero seguro que algún compañero te va a ayudar mejor, primero que te den presupuesto de rectificar el motor de origen, el 1.5 que tienes, igual no ha tenido mucho destrozo y es posible rectificarlo. Alguien debe conocer algún taller especializado en éstos motores de coches tan antiguos para rectificarlos y repararlos, yo he buscado un poco y he encontrado éstos dos talleres de mecanizados y rectificados en Madrid ¿eras de Madrid y el Prisma lo tienes en Madrid no? Simplemente los he buscado por internet, no tengo más referencias ni mucha idea, yo de mecánica sé bastante poco, menos que lo justo asi sólo puedo ayudarte asi.. http://rectificadoscastilla.blogspot.com.es/ https://www.rectificadosmostoles.es/es/producto/rectificado-de-motores/ http://rectificadosalcorc.wixsite.com/rectificadosalcorcon http://www.rectificadosmotorquerejeta.com/servicios/rectificado-de-motores-en-madrid-centro/ http://www.micra.es/web-Micra/es/mecPiezas.htm Ponte en contacto con ellos y comentales el problema del motor del Prisma y que te den presupuestos y garantías de que quedará bien ese motor. Si algún compañero Lancista recomienda algún taller especializado en rectificar motores en Madrid o cercanías y tiene referencias de ellos mejor. Suerte y ya nos cuentas como vas con el Prisma . Un saludo.
Me da mucho miedo ir a gente sin recomendacion de alguien que tiene un coche igual o al menos apasionado de una marca o del mismo modelo, me he malgastado mas de 7.000€ en la restauracion de mi otro coche( Daimler Sovereign 4.2 ingles del 1979) que es unico en España. Un mecanico monto la culata rectificada encima de un bloque fisurado, con resultado de volver a romper despues de 400km. Y un segundo tardo mas en montar un segundo motor
Jolines.. , vaya profesionales... un bloque fisurado y no lo verifican antes de montar la culata rectificada... Ya te he recomendado que mejor que algún miembro del foro nos facilite un taller especializado en trabajar con motores antiguos y rectificados en general, que sepa y de fé que son buenos profesionales y que rectifican cualquier motor. Un saludo.
@marian popescu ¿Cual es la intención de ese coche? ¿Quedártelo por mucho tiempo? Si es así, abre motor, rectifica cigueñal bloque culata y cambias juntas y retenes así como casquillos y dejas el motor "casi nuevo". Si nó, un motor 2 mano no es mala opción. En cuanto al bloque 1.5 o 1.6 yo creo que sí debe de encajar con la caja de cambios. La campana casi seguro al 100% que es la misma. @SEYMAN de madrid pese a que es un hombre muy feo, es un gran mecánico y Lancista. También tienes a Pedro Lara (Presidente del club lancia) que te puede hacer la faena. En fin, en Madrid tienes MUY buenos mecánicos y de fiabilidad contrastada.
Buenas de nuevo. Yo creo que después de la 'ñapa' que le hicieron en el Sovereign con el bloque motor fisurado ya no se fia y es cierto que talleres de mecánica hay muchos, con buenos profesionales menos.. pero especialistas en rectificados y en motores tan antiguos hay bien poquitos ya. Se asustan y lo rechazan o te lo joden más.. por eso yo entiendo a Marian. Yo por suerte, (de momento y toco madera..), no he tenido una desgracia tan terrible que es que tu inseparable Lancia tenga una avería tan gorda en el motor, pero sino estaría temblando porque no sabes que hacer ni donde arreglar tu Lancia, o que tenga arreglo.. porque pondrán unas caras cuando abrieran el motor.. que ya te ponen la piel de gallina . Yo, no sabía que Seyman se dedicara a restaurar y rectificar motores, ni de Pedro Lara, que a mi personalmente me ayudó mucho con las correas y los tensores del Dedra con sus referencias, incluso me pasó los enlaces directos de las piezas y recambios que necesitaba para comprarlo todo directamente . Y eso es de agradecer mucho la verdad. Pues ya sabes Marian, habla con Seyman y Pedro Lara que seguro que tu Prisma no puede estar en mejores manos . Eso es seguro. Un saludo.
Mas de lo que tenia yo de garantia por parte del vendedor... Otros 1.600€ a la basura entre precio de compra y mano de obra... Asi que por esto tengo miedo... ———- Esta segunda parte no se envio...
Otra vez gracias por la ayuda. Contactare a la gente que me recomendais o os mantendre al dia de como van las cosas. Estoy ajustando tamaño de las fotos que tengo para que veais porque tengo que guardar este Prisma!
Como te han dicho los compañeros para apasionados de Lancia y además excelente mecanico, pues Seyman, lo que es lo mismo Antonio Florez.
Hola Marian. Ya te comente que podías habrir el motor y evaluar daños y presupuesto. También comentaste que habías encontrado un motor 1600cc en buen estado.Si no me equivoco el motor 1600 es biarbol y i.e y el motor 1500 es de un solo árbol de levas y es del carburador. No se si tendrías problemas en la ITV; o habría que homologar. Saludos
Yo hay cosas que no entiendo, ¿ves que se enciende la luz del aceite y no paras y llamas a la grúa?. ¿En ningún momento se te pasó por la cabeza que si el nivel estaba bien entonces es que no había presión de aceite?. En fin, ahora ya es tarde y en el castigo llevas la penitencia. Solución barata: buscar un motor 1.5 de desguace y montarlo. Solución cara: reconstruir el motor. Solución intermedia pero cara igualmente: montar el 1.6, pero tendrías que homologar. Si quieres un buen mecánico en Madrid, el forero @SEYMAN es el mejor, y, además, un gran lancista que ama y entiende estos coches. Los tendría, le toca homologar sí o sí.
+1 Es posible reconstruir el motor se encuentre en el estado que se encuentre? No sabía que Seyman era mecánico y capaz de reconstruir motores , Pedro Lara también se ha hablado de él . Yo si viese que se enciende algún testigo o luz roja anormal y si es de aceite o temperatúra ya no digamos paro de inmediato.. sólo por entrar en pánico de que le haya pasado algo gordo al Dedra esque se me agarrotan las piernas y el coche se para al dejar no responderme los pies Por cierto Vbr, que testigo se enciende en el cuadro del Dedra si es un fallo o una avería de presión de aceite? , el Dedra lo lleva? . Un cordial saludo compañeros.
No vale la pena reconstruir el motor, hay que localizar piezas de otro para repararlo, en ese caso es mejor sustituirlo directamente, el del Dedra es la mejor opcion, se gana algo mas de potencia y con un motor mas moderno, se elimina la inyeccion y se monta el carburador.
Hola KIKO. Yo no entiendo de mecámica, pero yo bajo mi humilde opinión pienso que si es posible rectificar y reconstruir un motor siempre que no sea un destrozo grande obivamente.. lo del cambio de motor muchas veces no es posible ni tan fácil, primero debes encontrar uno compatible (si es el mismo mejor cosa difícil..) y luego no sabes como se encuentra ese motor.. homologarlo en la Itv.. que tampoco debe ser tan sencillo , irá en función del nivel de destrozo o avería que tenga. Pero bueno, sólo es mi humilde opinión . Un cordial saludo.
