Estoy hasta los EGGS, ahora dicen que puede ser el SENSOR MAP, desde que escribí el ultimo post, solo han arreglado una fuga de anticongelante, estoy hasta los p***** c****** Les doy Viernes fecha limite, y sino reparado coche fuera de ahi, lleva semanas y semanas...ya no se cuantas
Bueno, arrancó, y di una vuelta, mejor pero le falta reprise, va lento, no se si es por el CO, el lunes toca ITV, haber si hay suerte
Pues damas y caballeros, mi hf turbo pasó el ITV lunes a ultima hora, un peso encima quitado. Eso si lo llevé a un mecanico lancista y me dijo que el coche estaba fuera de punto total En unos dias me lo dará. Una felicidad enorme por pasar el ITV
Buenas tardes Bartolo yo coincido con Miguelo es la válvula VAE a través de los gases de aceite del carter pasa a la admisión y esta a dicha válvula obstruyendo el mecanismo de la misma dandote incluso obsilaciones en el relenti de bajadas y subidas, hoy en día los motores modernos lo hacen con un pequeño motor paso a paso, en el Lancia es muy fácil de desmontar y si después quiere un ajuste fino del relenti tendrás que ir al cuerpo de mariposa con el motor parado y desatornillar un tornillo que se ve en el mismo con un destornillador plano, por cierto tiene unas cuantas vueltas lo cacas y lo descarbonizas y de paso le miras la pequeña junta tórica si esta en buemas condiciones, una vez limpio (hacerlo con el motor caliente) una vez limpio lo introduces en su alojamiento dandole unas cuantas vueltas y desconectas la vávula VAE a continuación pones el coche en marcha notaras que cada vez que apretes dicho tornillo las revoluciones baja, lo ajustas a 800 ,850 r.p.m. y conectas la válvula Vae y problema solucionado.Un saludo.
Muchas gracias por las aportaciones, he hablado con un mecanico y esta estudiando la centralita, y cree que mal puesta de punta esta ahi, tiene la maquina y el sistema operativo y programa para ver el mapa y los parametros. La valvula VAE es nuevo de trinki, pero de todas formas se lo comentaré UN saludo!
Al final solucionanstes el problema aunque tengas la vávula VAE nueva prueba con el tornillo que comente antes que va en el cuerpo de mariposa y comprueba que no haya carbonilla.
Se limpió la carbonilla que habia en la mariposa. Ademas el regulador del presion de gasolina estaba mal configurado. Se inspeccionó la centralita y el ingeniero retocó algunos parametros. El coche en caliente anda rapido. Solo me falta encontrar que es lo que estaba consumiendo la bateria cuando el coche esta apagado. Un saludo!
Buenas Bartolo, vivo cerca de Coruña y me encantaría que me contases donde puedo encontrar o ponerme en contacto con ese mecánico especialista en Lancia....
En Sigras, pasando O burgo. Hay un restaurante famoso muy cerca en una rotunda q se llama meson do vasco si no me equivoco. Un saludo!
Bartolo busca un multímetro y con el coche encendido fijate cuantos voltios da, tiene pinta de ser el alternador que no te esta cargando bién la batería dentro del hf fijate cuanto te d con el coche encendido te tendría que sobre 14v.Un saludo
Pues nunca me pasó de 12V, pero nunca. El alternador se cambió pero no me acuerdo cual era. Cual me recomendarias que puedo mirar? Un saludo y gracias!
Y pregunto, como siempre marca 12V, puede haber un consumo que lo baja de 14V a 12V? Me vuele loco el tema Puede ser algun conector que va al conector del alternador, que esta dando la alta? Un saludo!
Fijate Bartolo con un multímetro o tester no se como lo pueden llamar ahí ,si el el alternador no te carga y te esta consumiendo la batería todo el consumo,puede ser también la batería fijate los años que tiene suele durar sobre los 5 años, ya me diras algo por cierto hoy hubo excurción con los Lancia en Las Palmas buena ruta.Un saludo.
Bueno, tengo el coche en el taller. Estan mirando ahora si es el cierre centralizado. Pero lo curioso es q la bateria marca 14V mientras en el cuadro MARCA 12V Creo que ahi esta el problema pero no tengo ni idea porque marca menos el cuadro. Alguien me puede echar un cable o una hipotesis por favor? Os ha pasado algo parecido? Sabeis donde se puede encontrar el sistema electrico del cuadro al alternador? Muchas gracias antemano. Un saludo Lancistas!
Bartolo esa diferencia es lógica pues el voltímetro del cuadro marca voltios pero con consumo de encendido y descargas.Ademas estoy seguro que ese no es el problema.Tu fallo es algún consumo en parado que cualquier electricista ducho en el tema te lo podra reparar.Un saludo lancista.
Pues tengo buenas noticias, arreglado el consumo de la batería, la descarga venia de la radio, a pesar de tener la caratula sacada, iba consumiendo. Ya que esa radio se averió, compré una radio barata y se metió, y el voltaje de la batería lleva casi una semana y pico perfecto. Puse el reloj digital, y ningun problema de consumo. Creo que la instalación de la primera radio fue una chapuza. También aproveché para cambiar la bomba de gasolina, llevaba la original, de 25 años de uso, asi que estoy ansioso de probar el coche mañana. Metí un Klaxon nuevo que tuvo que ser adaptado, y las luces cortas llevan Philips extreme vision. Un saludo!
Me alegro Bartolo que te lo haya mirado alguien competente.Así te evitas dar mas vueltas que un tonto.Un saludo lancista.
