Me encantan la técnica, y Lancia, antes del exterminio de los Grupo B era un alarde tecnológico. Recuerdo el prototipo ECV 1 con carrocería de composite y un motor revolucionario, con ésa culata tan bien diseñada, con las valvulas en esa disposición tan atípica para poder montar turbos a ambos lados del motor....... [img width=420 height=480]http://img211.imageshack.us/img211/817/1ecv3.jpg[/img]
Hace poco pillé una revista que hablaba de este proyecto donde, para mi, lo más revolucionario era la culata. Otra de las ventajas de la disposición de las válvulas escape por ambos lados según comentaban, era que la temperatura de la culata era más homogénea lo que en rendimientos tan bestiales tiene su importancia. Volta ha replicado una unidad que se ha visto ya en algunos eventos en Italia. (no reconstruída pues creo que desguazó y el chasis se reutilizó para el horroroso prototipo ECV2)
Es impresionante el diseño de la culata, y los dos intercoolers ahí arriba, ni te cuento. :-[ La verdad es que en realidad era un sinsentido, ya que según la información que hay, el grupo S al que iba destinado ese coche estaba limitado a 300cv... Si hubiese salido ese coche, con todo su potencial, hubiese sido un calvario para los pilotos, mecanicos, ingenieros de la marca...... Primero el pilotarlo, luego la puesta a punto, neumaticos, frenos..... Los materiales que había entonces no son los de ahora. Eso sí los rallyes tampoco sería tan aburrrridos como los de ahora. Recuerdo de chaval, cuando me llevaba mi tío a los rallyes, ver a Gustavo Trelles con el S4 de Marlboro, a Guillermo Barreras con el Maxi turbo 4x4, a Zanini con el Rs 200..... ¡Eso era emoción!!
Hay este vídeo de la réplica que se ha fabricado. http://www.portaldenoticias.com/video/yt-E47Hk5ObWYQ
Os paso un escaneado del reciente artículo sobre la unidad replicada [img width=348 height=480]http://img291.imageshack.us/img291/2889/ecv001.jpg[/img] [img width=348 height=480]http://img39.imageshack.us/img39/7277/ecv002.jpg[/img] [img width=348 height=480]http://img694.imageshack.us/img694/4601/ecv003.jpg[/img] [img width=348 height=480]http://img268.imageshack.us/img268/7742/ecv004.jpg[/img] [img width=348 height=480]http://img339.imageshack.us/img339/9080/ecv005.jpg[/img] [img width=348 height=480]http://img38.imageshack.us/img38/5044/ecv006.jpg[/img] [img width=348 height=480]http://img513.imageshack.us/img513/4778/ecv007.jpg[/img]
[quote author=bielatorcida link=topic=1542.msg30581#msg30581 date=1302126708] se habla de que el motor del ecv de volta esta capado de potencia [/quote] Bueno, tampoco hay que ser un experto. Viéndo los vídeos de la réplica se nota que no anda. Me imagino que también querrán conservar la mecánica. No sé cuantos motores de esos ni piezas de recambio habrá, pero tiene que haber bien poquitas......
[quote author=Martini5 link=topic=1542.msg30747#msg30747 date=1302954623] [quote author=bielatorcida link=topic=1542.msg30581#msg30581 date=1302126708] se habla de que el motor del ecv de volta esta capado de potencia [/quote] Bueno, tampoco hay que ser un experto. Viéndo los vídeos de la réplica se nota que no anda. Me imagino que también querrán conservar la mecánica. No sé cuantos motores de esos ni piezas de recambio habrá, pero tiene que haber bien poquitas...... [/quote] bueno queria referirma a que todos sus coches estan capados... Hay un video en el taller de volta enseñando la culata del ecv y como dice: esto es una pieza unica, en el proyecto el ayudo lombardi asi que se puede decir que es 100% fiel al modelo original
