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Prueba de compresión Delta 1.6 HF Turbo

Tema en 'Mecánica Lancia Delta (1979 - 1994)' iniciado por Juanjo, 28 Ene 2016.

  1. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Hola,

    He buscado y rebuscado, pero no doy con ello.

    ¿alguien sabe que valores debe dar este motor en una prueba de compresión?

    En teoría, lancia debió publicar los valores correctos máximos y mínimos. Pero yo no los encuentro por ningún lado.

    Gracias,
    Juanjo.
     
  2. SEYMAN

    SEYMAN Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Es un valor que no suelen dar los fabricantes.No confundir con la relacion de compresion.Con que de unos 7 u 8 bares ya vas bien pero sobre todo que todos los cilindros den valores parecidos.Que te lo haga un especialista y aparte de hacerlo bien,muy importante, saldrás de dudas sobre el estado real de tu motor.Un saludo lancista.
     
  3. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Vaya... pues yo pensaba que es algo que deberían dar los fabricantes... Si no, a ver que haces.
    Estos son los valores que obtuve en la prueba de compresión, Seyman, que hice la semana pasada, con el motor frio, acelerando a tope antes de cada medición y midiendo dos veces.

    El compresímetro medía en Kg/cm2, y dio lo siguiente:

    Cilindro 1: 8
    Cilindro 2: 8
    Cilindro 3: 7,75
    Cilindro 4: 7,5

    Si lo paso a bares, sería:

    Cilindro 1: 7,84
    Cilindro 2: 7,84
    Cilindro 3: 7,60
    Cilindro 4: 7,35

    ¿Que opinión te merece Seyman?




    Gracias,
    Juanjo.
     
  4. SEYMAN

    SEYMAN Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Perfecto.Ten en cuenta que no te la dicen porque va en proporcion a la relacion de compresion que tenga ese vehiculo y a la estanqueidad de valvulas y piston con sus respectivos segmentos.Me imagino que lo que dices es con el acelerador en el momento de la prueba a tope pues sino puede dar mediciones erroneas.Como veras teniendo esa relacion de compresion de 7,5 a 1 ,tu coche no podra dar mas de eso mismo en bares aunque tu al ser de Mallorca a nivel del mar hay un pelin mas.Luego en los cilindros 1 y 2 tendrias la compresión ideal y el los otros dos un pelin menos pero muy respetable.en ese aspecto yo no le pondria ninguna pega pero aunque tenga esa compresion puede que las guias de valvulas tengan holgura y queme aceite y no vaya redondo al engrasar alguna bujia,sobre todo en frio.Un saludo lancista.
     
  5. SEYMAN

    SEYMAN Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Todo esto para que lo haces????
     
  6. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Pues para ver si el motor está bien... No me atrevo a abrirlo, y aunque lo abriera no sabría muy bien que mirar ni como. Quería comprobar que todo está en el sitio.

    Las bujías, tras el cambio que hice hace unos 1000km salen muy bien.
    Comprobé sensor map y de temp. de aire. Comprobé hidrocarburos, co y co2.
    Y finalmente comprobé compresión.

    Viendo que todo da bien, entiendo que el motor está correcto y que puedo centrarme en el resto de temas en la restauración que le estoy haciendo.

    ¿voy bien?

    Aparte, tengo pensado montar un grifo en el manguito que va desde la admisión del turbo a la waste gate para subir algo la potencia, y no quería hacerlo sin antes comprobar que de motor el coche está en buenas condiciones.

    ¿debería comprobar algo más? ¿estoy haciendo el tonto?

    Soy todo oidos Seyman...


    Gracias por tu ayuda,
    Juanjo.
     

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