Buenos Dias Lancistas. Como os dije en mi anterior hilo y siguiendo vuestros consejos, en principio voy a hacerle una puesta al día al coche. Me surgen una serie de dudas que agradecería si alguien me las pudiera solventar: Amortiguación: Esta para cambiar. He leído en varios Post que si se pone una no adecuada, puede provocar problemas mayores. Que marca y modelo es la que consideráis mas adecuada ? Si fuese la original, cual es y donde podría adquirirla ? Mi segunda pregunta es motivada porque desconozco si la que lleva actualmente es la de origen o ha sido sustituida en estos años por otra. Frenos: Noto un cierto tacto esponjoso. Los discos y las pastillas, al igual que en el punto anterior, están para cambiar. Que es lo que pondríais ? Cables de bujías. Uno de ellos no hace buen contacto, lo hemos reparado pero considero que habría que cambiar los cuatro. Ídem que en puntos anteriores Bujías y filtro de aire : Alguna sugerencia ? Noto un cierto olor a gasolina. Imagino que vendrá motivado porque el anterior dueño le montó un chip. Como tengo el suyo original, se lo voy a sustituir para ver si su evolución es favorable En principio estas seria algunas dudas. Si he pasado algún punto por alto, también agradecería vuestras sugerencias Saludos
Hola, aquí hay gente experta en los grales, no es mi caso. Tema gasolina, puede tener que ver que el aforador del depósito está bajo los asientos traseros. En mi 16V el olor viene de allí. Para el resto, mira en el post de Seyman de enlaces lancistas donde hay cantidad de especialistas en Integrales y espera que gente sabia te diga. suerte
Con evos no he tratado, pero para el olor a gasolina en los grales se empieza mirando la junta torica del conjunto de la bomba en el mismo deposito y la junta torica del aforador (nivel de gasolina) y se va comprobando hacia delante por los tubos hasta descartar una fuga. Tambien se puede haber cascado una "boina" de inyector y que se este lavando algun cilindro, eso un profesional viendo una bujia desmontada lo puede diagnosticar. Tambien como tu comentas puede ser que el chip meta demasiada gasofa y eso lo compruebas cambiando por el original, si sigue oliendo se le pone de nuevo el chip y ya. Filtro de aire, si no quieres poner un cono (eso es a gustos de sonido y vista, no de mejora de prestaciones) puedes poner un filtro de algodon (como los conos) pero de la forma del tuyo y ademas de mejorar el filtrado no lo tienes que cambiar, con lavarlo de vez en cuando... Cables de bujia, no te lies a repararlos, (si alguno da mal la chispa puede oler a gasolina) tienes nuevos en cualquier tienda de recambios, mide los tuyos y cojelos por medidas (yo lo hice asi). Frenos, yo solo te puedo decir mi experiencia, le puse discos y pastillas brembo y es otro mundo (al hf turbo) no he hecho mas pruebas (todabia). En el hf turbo puse konis y rebaje la suspension 30 mm, estetica chulisima, en circuito cojonudo, en la calle... mi cuello, ouch, mi espalda... En un evo no te se decir, porque he oido de todo, que si no lo toques, que si eibach, que si homologacion. Una cosa es segura, si lo endureces piensa en reforzarlo todo, (barras de torretas, refuerzos de suspension, powerflex, etc). alaaaa, totxazo de par de mañana.
Buenas,el olor a gasolina dentro es tipico de unos codos que insertan encima de la tapa de la bomba de gasofa(levantando el asiento trasero hay una tapa de color dorado,creo,y hay veras los tubos de ida y retorno y 2 codos en L)casi o todos dan fallo de esos codos,yo al mio se los cambie por que olia a gasofa dentro y se soluciono de hay. Tema suspension,pues lo que te han contado,si bajas refuerza y si quieres originales yo tengo varios amortiguadores y muelles.Un saludo y animo
ya te han dicho casi todo, las bujías si no vas a potenciar por encima de un soplado de 1 bar continuo, mete las de serie. Filtro de aire tienes de sustitución para la caja de serie (Pipercross, KN, etc). Amortiguadores yo pondría los de serie, en un Deltona olvídate de Koni amarillos o Selex amarillos que son durísimos y no le hacen ningún favor al chasis, mete los de serie que creo que son Sachs y ya con esos se nota algo duro el coche. Muelles si lo quieres bajar pon los Eibach del Final Edition que rebajan solo unos 2.5 cms, no interesa rebajar mucho la carrocería por el tema del chasis delicado. Frenos, cambia el líquido mete un Dot 4, pastillas y discos depende de la conducción que vayas hacer con el coche si lo quieres potenciar y vas andar a fuego seguido vas a tener que meter algo bueno bueno, sino con unos Brembo normales y patillas normales de esas de Oscaro.es te llegan, y unos latiguillos metálicos que hacen que tengas un tacto menos esponjoso, más directo digamos. Tema olor gasolina, también tengo yo pendiente eso que tengo que revisar juntas y los codos que te ha dicho Toto-hf
Muchas gracias a todos. Os iré comentando como va evolucionando al igual que cosas que vaya descubriendo os las comentare. Dudo que encuentre cosas que no conozcáis los gurus, pero todo lo que sirva para enriquecer creo que bienvenido es. Por cierto, me ha llamado muchísimo la atención y veo que no es solo en mi unidad es la ubicación de la matricula delantera tapando buena parte del radiador. ¿ Sabéis si esta homologada para estos modelos las placas pequeñas ?. Entiendo que le iría bastante mejor otra ubicación , como pudiera ser el faldón y en un lateral. No es que mi tipo de conducción sea radical, al contrario, pero cuantos mas cuidados le demos a las mecánicas un poco ancianitas, mas nos lo agradecerán.
Pues creo que a algún forero le han multado por tener la placa a un lado.En algún post se habla de esto.A lo mejor hablando con los técnicos de la ITV se puede modificar el lugar de la matricula y ponerla como en los Alfa
Buenos Dias Stratos. Por eso preguntaba si sabéis si las placas pequeñas están homologadas para este modelo. La ITV incorpora en ficha esto si se lleva el certificado emitido por la casa Lancia, o eso creo, y era por saber si algún Lancista había hecho esto. Me consta que multan si no esta homologado. Tengo placa pequeña en un Mini Cooper del 1991 y fui recetado Saludos
la placa pequeña no puedes llevarla, te multarán y no pasarás ITV, a no ser que la tengas incluida en ficha. Desconozco si los de la ITV te la pueden incluir en ficha, pregúntales y llévale el certificado de Lancia. Yo llevo la pequeña y en el lado derecho jejee, cuando toca ITV le pongo la grande en el centro
Yo llevo la pequeña, la tengo homologada e incluida en la ficha tecnica. En el cls hicieron unos papeles que aunque eran para un nº de chasis servian de modo generico para todos los modelos de integrale, los imprimias y hacias una itv de homologacion. Los papeles los tienes aqui: http://www.lancistas.com/temas/enlaces-interesantes-para-todos-los-lancistas.1682/page-5#post-37659 A algunos los he visto apañar su nº de chasis con photoshop pero yo no lo hice y pude homologarlo sin problemas. Una cosa, el permiso de la lancia permite ponerla en el lado izquierdo, no en el dercho.
hace años ese documento "le colaba" a los de la ITV y a los verdes, actualmente te miran todo con lupa. Yo no la metí en ficha antes y a ver si a finales d este año que toca ITV la doy metido. Tengo el documento "modificado" para llevar la matricula pequeña en la parte derecha con mi nº de chasis y si le cuela me hecho unas risas de cuidao jajajaa. Es que en el lado izquierdo me tapa algo el intercooler, y prefiero ponerla en el centro que me tape el radiador de agua que es grande y no el intercooler.
Miguelo tienes que perdonarme por no haber incluido tu enlace todavía pero así ahora lo subiré con esta pagina para que se vean los documentos e incluiré este tema pues como vosotros sabéis esto que pregunta X88 es recurrente en todos los nuevos propietarios de Deltas.Estoy con vosotros en que muchas veces es peor el remedio que la enfermedad y que con pequeños lavados de cara con piezas originales,que no quiere decir de origen ,cables, bujías,filtros(todos),amortiguadores, tuberías y manguitos,correas o pequeños añadidos en calidad como filtro de aire,discos y pastillas, líquidos,neumaticos de calidad, puede mejorar mucho sin un gasto desorbitado.
Buenas tardes Miguelo El enlace que indicas no puedo verlo. ¿ Es lo mismo que has puesto como archivo de imágenes ?. Muy agradecido ademas por este documento. Ahorra mucho tiempo y gestiones. Consultare en la ITV si con esta documentacion es suficiente para incluir en ficha técnica y su coste. Con lo que me digan, os informo Saludos y feliz Fiesta y Puente a los que lo tengáis
Es lo mismo que el archivo, ¿no puedes descargarlo? Pulsa debajo de usuario gratuito en "descargas de archivos" Cierra la pu ** web de publicidad que se abre automaticamente y cubre toda la pantalla. Escribe el codigo y pulsa otra vez en "descargas de archivos". Cuando descargue lo descomprimes y saldran las dos fotos que he colgado aqui.
Hola, poco mas se puede añadir cuidado donde te cambien el liquido de frenos o segun estado del liquido te puedes cargar la bomba de freno y cogerte aire en el circuito. Un saludo, Alex
Pues tendremos que añadir algo mas pues este tema se va a quedar como ejemplo de lo que primero le hagas a un Delta o a cualquier otro Lancia o coche similar. Tambien deverias revisar los puntos tendentes a oxidarse y por consiguiente a provocar un debilitamiento de la carroceria.A lo mejor en tu caso este punto ya esta subsanado o a estado bien protegido de siempre pero no esta de mas revisarlo. Ante todo e importante te digan lo que te digan para mi seria cambiarle la correa de distribuccion y tensor.
Como dije al principio, agradezco enormemente vuestras observaciones. Del aceite no habíamos hablado. En mis otros vehiculos, uso Mobil1 0-40. ¿ Os parece el mas adecuado para este motor ?
