Que tal maquinorro es el lancia Delta Hf turbo.

Yo tenia uno y tengo unos recuerdos inmejorables.con respecto a compraciones ...r5t se lo bebe ..doy feunico malo tema de coseguir piezas de suspension y preparacion...

 

EL r5 turbo se bebe al delta supongo?.

 

No creo Dedra94,a no ser que este hablando javideltahf del maxiturbo pero claro eso es otra liga.Si lo que estaba comparándolo era con el R5 turbo
(108 CV) llamado Copa turbo o el Supercinco GT turbo(120 CV) lo veo mas normal y que aunque cualquiera de los dos pesan menos que el Delta turbo no hay color en cuanto a tiron.Un saludo lancista.

 

El motor del lancia es superior, pero el chasis del gt turbo es de otra galaxia

 

Que comparativas más interesantes...!

Gracias, amigos...

 

Bueno, ha quedado bastante claro que el delta sí es un maquinorro, y de los de arriba, y más que otros coches más mitificados, será que deltas habia pocos, o que no contaban casi contra fords, renaus, golfs, peugeots, etc pero yo creia que el r5 turbo 120 cv ganaba por mucho a todos, puesto que habia probado uno y ido en uno durante un tiempo, cuando hacia la mili .
Por esa comparación de coche pequeño, agil, ligero y con mucho agarre, que eso sí noté que tenia.
Puede pues que por motor........ la aceleración es parecida, no sea superior aunque 20 caballos menos no son pocos, pero por comportamiento tal y como dicen pues puede que si en sitios de curvas y revirados.

 

Gracias a Juanjo.

 

Cuando casi no había autopistas, los viajes eran una sucesión de adelantamientos en los que estos coches brillaban especialmente. Tanto es así que hace años un coche seguro era aquel que "adelantaba bien".

 

El Delta era de la clase de los Golf GTI, Visa GTI, Kadett GTE y Escort XR3, de ahí su peso y tamaño. Los demás 205, R5, AX, Uno, Corsa, Swift, Fiesta son de una categoría inferior.

 

No.mi ex delta hft 140cavallitos evaporizo al r5t el copa q tenia una super fama hasta ese dia .con testigos... quedo zanjado un tema q todo el mundo tenia al copa x las nubes como si fuera un misil y nada

 

Q conste qm encantan los r5

 

Ok Javi, pues me alegro que así fuera, que queden las cosas bien claritas al menos por una vez, a mi tambien me gusta el r5 turbo, es de los pocos renaus que me gusta, pero comparado con un delta lo tendria muy claro, el delta me gusta mucho más, tanto de aspecto exterior como interior y además tiene 5 puertas .

 

No solo es x gustos .solo q pienso q el copa esta idolatrado .un dia en una concentracion se acerco un xaval a ver mi grale 16v y m dijo q estubo apunto de comprar un grale pero el 8v q lo probo le encanto pero q no se fiaba de la mecanica y esas cosas .
al preguntarle q hizo m dijo q se compro un r5copa q corria algo menos pero q le parecia un coche mas fiable.etc.etc
automaticamente mi carcajada fue enorme al compararlo con un coche con mundiales en sus haberes....x cierto pago 6.000e x el r5 le pedian lo mismo x el grale en 2010 paso esto
a dia de hoy cuando alla visto como se han revalorado los deltas seguro q se ahorco.

 

Yo siempre digo lo mismo, si te gusta un coche y te encanta, y puedes compratelo, si te compras otro que no te gusta tanto, pero que crees que es más fiable, quien te dice que no se va a estropear aún más.
Quien puede decir que coche es más fiable a la larga?
Y si te dejas influir, compras un coche que no te gusta tanto y casca que? dos veces kagada.
Pues hizo una cagada grande, por que el grale es mucho más coche, mucho más máquina y desde luego su cotización sube, cosa que no pasa a todos los coches, y despues pensar que un renau es mejor...................... o más fiable, pues que quieres que te diga ................. no hablamos de un mercedes, audi, bmw, verdad?
Que por cierto, tambien cascan y algunos mucho.

 

Solamente el echo de comprar un delta o un grale sea la version q sea con un r5t me parece vergonzoso solo es eso. un coche q a echo historia en el mundo del rally comprarlo con uno q tenio fama, y digo fama,de ser un coche d semaforo a semaforo con 120cv es de ser cortito.pero nunca falta un tiesto para una maceta

 

Tamos muy de acuerdo, yo tenia muy mitificado el r5 turbo, por que un gran amigo mío lo tuvo y me lo dejó, y aluciné pepinillos como no, pero yo iba entonces con un coche de 4 marchas y 75cv, mi primer coche, y claro la diferencia era muy grande que noté, como dije tambien en la mili ibamos en uno, y tirar tiraba no hay que negarlo, pero sí ha sido mitificado y quizá lo sea.
Pero no hay comparación posible ni imposible entre un grale y un r5 turbo.
Pero estas comparaciones han puesto a cada uno en su sitio, uno piensa (yo) que el delta turbo no es tan máquina como los otros, por que no se comenta y hay modelos que pasarán a la historia como máquinas, r5 turbo, 205 gti, kadett gsi, gti, que siempre han estado en boca de la gente ahora y cuando era joven, que era de los coches que se hablaba.
Por eso inicié este tema, para ver si el delta se podia comparar con ellos, y no sólo se puede comparar, si no que es de los mejores sin duda, pero seguramente que se vieran pocos, y la mala fama que nos precede hiciera que no se hablara tanto de el, aparte del exito del hermano grande, que se ha llevado los laureles de manera impresionante y que muchos posibles clientes se decantaran para el integrale ya puestos a comprar un delta.
Este tema está dejando bastante claro que muchas máquinas míticas no lo eran tanto por diferentes motivos, por su pésimo comportamiento, ejemplo kadett gsi, aunque me encantaba y me sigue gustando, ford rs turbo de lo peorcito, 205 gti mucha máquina pero las cifras dicen que tampoco más, aunque sí que todos eran máquinas.
Poco peso, muchos cv, pocas medidas anticontaminación, nunca volverá a haber unos coches que con tan pocos cv den tanto rendimiento y tengan estéticas tan deportivas.

 

Aqui dejo tambien un enlace entre el mitificado 19 16v y el alfa 33 16v, todo eran buenas criticas para el 19 en su momento y del 33 habia llegado a ver que aceleraban en 9,5 segundos en alguna revista, , igual que carro de bueyes, parece raro que pongan eso de un coche con casi 140cv, alguna gente deberia dedicarse a otras cosas.
La diferencia que hay no es tan grande como la que querian hacernos creer, casi empate tecnico.

http://www.zeperfs.com/es/duel20-529.htm

 

Y otro entre italianos, alfa 33 16v contra fiat tipo 16v.
http://www.zeperfs.com/es/duel20-1766.htm

 

No puedo estar mas deacuerdo

 

Como bien dices @Dedra94, el HF turbo en un coche que ha quedado a la sobra del todopoderoso Integrale , pero es un cacharro muy serio, muy avanzado para su época, y mucho mas complejo que la mayoría de sus rivales.
Sin ir mas lejos cuando lo tuve mecánicamente a punto, lo probé en carretera, en real , con mi golf gti 16v también del año 89, y no hay color, el Lancia levanta el morro que da gusto y en aceleración llevando yo el golf, no era capaz de igualarlo ni de lejos, y eso que mi Golf esta muy entero y estira bastante pero no se hace con el Delta.
En el paso por curva, no le note peor que la referencia que en su momento fue el Golf, el sistema de suspensión trasero del Lancia es mas complejo, y bien calzado es equivalente al del Golf.
Además en su dia no había ningún coche de su segmento, con inyección electrónica, turbo, check control, recaros de alcántara, etc... en un solo coche.
Eso si es infinitamente mas complejo, incluso diría que en muchas cosas innecesariamente complejo , que hace que sea mas complicado de mantener, no porque este mal hecho sino porque en su dia se complicaron demasiado la vida, y sin entrar en temas mecánicos mas complejos, un ejemplo que e sufrido, es que para desmontar un simple panel de una puerta , en un gof 2 con un destornillador de estrella y 5 tornillos lo tienes fuera, el del delta lleva 3 tipos de tornillería, y tropecientos mil tornillos y grapas para hacer lo mismo...