Hola a todos. Como mi integrale ha estado parado durante 15 años, y debido a los pequeños problemas que han ido surgiendo después de la puesta a punto, he decidido hacer una intervención considerable a nivel mecanico para dejarlo perfecto. He decidido rectificar motor con todo nuevo. La caja de cambios y turbo les he enviado para revisar también. El mecánico ha sacado el motor completo y lo ha enviado a un especialista. Ahí le van a hacer todo. rectificado de bloque, pistones nuevos, segmentos, bielas e casquillos nuevos, kit distribución, bomba agua, etc.... al final el mecánico solo tiene que poner el motor y montar periféricos. Alguien tiene alguna idea de cuanto podría costar el rectificado del motor en España? Le voy a meter todo lo que pueda nuevo, volante motor, kit embrague, apoyo motor, radiador, tubos silicona de agua y turbo, etc.... algún consejo más?
Hola Ricardo. Desde luego vas a dejar el Grale impecable de mecánica, madre mía, perdonad mi ignorancia, pero se puede cambiar todo eso de un motor?.. bielas.. segmentos.. casquillos.. pistones..? ya me imagino que la junta de culata también no? Si es así me pone loco de contento el hecho de que un motor siempre se puede salvar... eso sí el coste tiene que ser importante en mano de obra.. pero la verdad que si se puede rectificar todo de un motor? Ya me tranquilizaron Vbr y Oliadri que incluso si me hubiesen soldado finalmente el tornillo del cigüeñal al cambiarle la correa de distribución (en el supuesto de que no hubiese salido el tornillo de la polea de la correa distribución por las buenas y lo hubiesen partido al final..) no moriría mi Dedra de ninguna manera por eso, ¿pero hay especialistas en arreglar cualquier cosa de un motor? ojalá que si, si es así yo no se como hay quien se deshace de un clasico o coche antiguo que quiere conservar por.. "no tiene arreglo ya" "para destruir" Disculpad de nuevo mi ignorancia compañeros Saludos Lancistas!
Hola Ricardo, ya que te has liado a hacerlo bién y lo tienes desmontado, no estaría de más que le dieras un buen repaso de pintura y reparación de oxido al vano motor y dejarlo como nuevo también. Saludos
Hombre, si lo vas a dejar de serie y demás calcula que entre mano de obra y materiales sobre los 5000€.
Yo de mecánica no entiendo nada. Pero si se puede meter muchas cosas nuevas. Esta claro que depende del estado del motor de serie. El del mio todavía estaba bien. Esto porque hay que respectar nas dimensiones minimas que el fabricante recomienda. No se puede rectificar un bloque motor que esté seriamente dañado. Lo que me ha dicho el mecánico es que le sonaba algo parecido con casquillos de biela y que se debería cambiar. Pero para eso habría que abrir motor. Después viene el "ya que" abrimos...... De todas formas el mecánico me ha dicho de inmediato que estos motores no les toca. Que hay que enviar el motor completo e una empresa que se dedica a rectificar motores. Y así tendremos el trabajo bien hecho y con garantía. Por supuesto que se va hacer culata y todas las juntas del motor. El motor llegará al mecánico listo para montar.
Por supuesto que voy aprovechar que el vano motor esta vacío, para hacerle una buena limpieza. No voy a pintar el vano motor. Es que no me gusta ver esas zonas repintadas. El chapista ya me ha confirmado que no hay oxido con que preocuparse y que va hacer una limpieza y desengrase profunda en esa zona. Lo veis bien? O debería aprovechar para pintar?
Bufff, 5000€.., es de suponer la cantidad de mano de obra que tiene que tener y las horas a facturar.. pero si los tienes es una gran inversión desde luego que si , se revalorizará aún más, si ya de por sí están cotizadísimos pues aumentará el valor de ese Grale.. quedará practicamente nuevo! por lo menos de motor. Saludos.
Yo creo que ya que te pones... al final queda mal ver todo el motor reluciente y el vano sucio. Pero bueno, si lo limpia y desengrasa y está bien, igual no hace falta.
Esa es mi intención. Limpiar y desengrasar todo de manera a dejarlo reluciente. No me gusta de ver el vano motor repintado. Lo he repintado en un 205 GTI que tengo y no me ha gustado.
Pinta. No está demás. Qué no haya óxido no significa que no vaya aparecer. Y sí, 5000€ mínimo en material por lo que comentas con mano de obra, no te lo va a quitar nadie.
Me voy a gastar mas que eso, solo en el motor....... sin contar con la manos de obra del mecanico en desmontar y montar.... Después vendrá caja de cambios, Turbo, manguitos, radiador...... pero prefiero gastar la pasta de una solo vez, para que después no me pase lo mismo que ha pasado...... ahora se rompe un tubo, después un tornillo, después esto y aquello.
No si me parece correcto. Yo en el delta II solo en el motor se van a ir más de 11000 a laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaargo plazo.
El motor llegará hoy/mañana al taller. De momento se está preparando para pintar el vano motor. A ver si lo tendré para semana santa.
Estoy en la búsqueda del tubo que va desde el tapón al deposito de combustible. Este es el más barato que he visto: http://www.frcastore.top/otras-marc...2411250-combustible-tanque-sleeve-p-12896.htm Alguien ha comprado algo qui?
He comprado aqui algunas coisas. Muy bien. https://www.aecar.co.uk/ He comprado el vaso de expansión y su tapón, el manguito silicona de gasolina del bocal al deposito, la tapa del Delco e el juego de cables de bujias en silicona.
Que ganas tenía de probar el coche....... Pues ya está. Todo funcionando a la perfección. Todo ha sido montado, cambiando a nuevo casi todo lo que se podía...... Ya le he hecho unos 500 km's con una conducción suave. Y todo va perfecto. Ningún manguito roto, ninguna fuga..... perfecto.
