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Reprogramacion 1.6 Multijet 120cv

Tema en 'Lancia Delta (2008 - Presente)' iniciado por JayeM, 6 Oct 2014.

  1. vbr250

    vbr250 Lancista Gurú

    Exacto, Kheraunos. Si es para darle un poco más de vidilla al hacer un adelantamiento o así, ni tan mal, el coche aguantará. Otra cosa es hacer una repro para ir "a tabla", ahí es donde vienen los problemas. Por ejemplo, en el foro del Ibiza hay muchas repros y muchos problemas, pero porque pasan los TDI de 100 CV a 150-170 sin sustituir el embrague monomasa original por el bimasa de los 130 y los Cupra, no sustituyen el turbo por el de las versiones superiores, no cambian las transmisiones por otras reforzadas, no ponen frenos mayores y se la acaban pegando... y lo peor, que van a reprogramar al más barato y luego empiezan los problemas de electrónica, que el coche no va bien, que si la centralita...

    Personalmente, considero que hay dos tipos de repro. La que haces para darle más alegría en momentos puntuales (adelantamientos, incorporaciones...) y que creo que no debe incrementar en más de un 20-30% la potencia original para no tener problemas, y la que se hace como parte de una preparación integral que incluya turbo, frenos, embrague, etc.
     
  2. warrick

    warrick Lancista Ilustre

    Según estuve investigando, una cosa muy efectiva es la curva del limitador de par. Aparte de la configuración de cuanto combustible metes, y la cantidad de aire para la combustión, están las limitaciones que traen. De modo que aunque pises a fondo no te va a a inyectar más combustible de la que dice el limitador.
    Moviendo estos límites un poquito, ya se notan grandes cambios sobre todo en bajas. Mover estos límites más de la cuenta provoca que patine el embrague al dar un zapatazo.

    Es todo un mundo, y solo con conocimiento y experiencia se consiguen buenos resultados.

    Lo de anular la EGR va sobre todo en evitar/solucionar averias, mejorar combustión y consumos; aunque ya dejas de cumplir las normas Euro de contaminación. Eso no solo se nota si el MIT te pone un sistema de medición movil para homologarte el motor, o que te enchufen el MES y te monitoricen la apertura de EGR.

    Una buena repro puede hacer que el motor vaya muchisimo más fino, ajustando el consumo (sin necesidad de subir la potencia incluso), aunque te sales de los límites de gases. Es lo que les está pasando a Renault y le pasó a VW. Esos motores van finísimos, pero al límite o fuera de la legalidad.
     
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  3. Kotai

    Kotai Lancista Gurú

    Yo tengo el 1.6 JTD de 120cv con la reprogramación hecha desde el primer mes de vida del coche, pero solo llevo repro ni EGR ni FAP. No se la potencia final del coche ya que no lo he metido en banco de pruebas, pero el cambio fue muy grande, sobre todo se nota en 2ª y 3ª que si das un pisotón te pegas al asiento. Un día volviendo de Madrid a Valencia lo probé a tope a ver lo que daba de máxima y la aguja del coche pasó de los 220 Km/h... aunque el coche tiene bastante error ya que ahora que llevo la velocidad del GPS a 13o Km/h la aguja del coche ya va por 140 Km/h

    Yo estoy muy contento con la repro, pero a los 135.000 Km he roto el cambio automático del coche, pero tengo que decir que desde hace 4 o 5 años en la oficina aparco el coche en la planta -2 del garaje por lo que 5 días a la semana con el coche recién arrancado y frío tengo que subir 2 rampas grandes que están tan justas que hay veces que me toca hacer maniobras al principio de alguna de las rampas y ya hace mucho tiempo que pensaba que esto no iba a ser nada bueno para el cambio y más el mio que es un automático justito (el 2.0 de 165c.v. no lo monta porque el motor tiene demasiado par para este cambio robotizado).
    Al final pasó lo que me imaginaba y el cambio murió, reventó un actuador (se partió el hiero) que solo la pieza costó más de 1.000 € y una vez cambiado seguía sin funcionar... casi 4 meses les costó arreglar el problema en el concesionario oficial y al final la reparación fueron 3.600€. Me cambiaron el actuador, las válvulas y algunos engranajes de las marchas.
    Quizás si no hubiera tenido hecha la reprogramación el cambio no hubiera reventado, pero quizás si con unos cuantos kilómetros más subiendo todos los días las rampas.
    Me gusta como va el coche con la reprogramación y no voy a quitarla. Lo que hago ahora es que los días que salen buenos me vengo a trabajar con la bici, así no castigo el coche y yo hago algo de deporte que ahora que he pasado de los 40 toca cuidarse más.

    Saludos.
     
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  4. Beta Rodriguez

    Beta Rodriguez Lancista Gurú

    ...efectívamente..., otro aspecto que no habiamos tocado aun y que altera relativamente el funcionamiento del coche; el cambio.

    En definitiva, y en terminimos generales..estaremos de acuerdo en que la reprogramacion afecta proporcionalmente al desgaste, en poca o gran medida segun el uso e intensidad al que se someta el coche. No digo que al rendimiento, que por supuesto se optimiza y tambien el consumo, pero a costa del desgaste.

    E insisto, que las reprogramaciones es sólo una parte de una buena preparación.

    Entiendo que el usuario, como nuestro compañero Kotai, no quiera despegarse de la reprogramacion de su coche...porque claro...uno se acostumbra a su rendimiento...y luego bajar un escalón hasta los inicios...pues como que no... Eso de que le pisas y anda...pues mola...y que ademas no se dispare el consumo....pero.., vamos...que no lo veo..

    En cambio, en donde llevo los coches clasicos a arreglar y mantener, cuando estoy en Cantabria, pues el señor del taller es especialista en preparacion y mantenimiento y asistencia de coches preparados para carreras de tierra y asfalto. Pues los pilotos se van con su ordenador al taller lo conectan al coche y se ponen preparar el coche...revisarlo probarlo....bueno...yo me quedo pillado cuando lo veo y me encanta...Digo esto, que reprogramaran y mucho los motores..., pero es que se refuerza todo;...embrague, frenos, arboles...piñones...y yo que sé cuantas cosas mas que desconozco... A nivel de calle, estas reprogramaciones no son acusadas..., no lo quiero comparar tampoco...., pero solo se suben poco o mucho los caballos acorde a unos ratios de par para que vaya todo bien acompasado...y no se realizan mas modificaciones...

    Cómo no me va a gustar que un coche ande..., jejejejeje..., pero claro...que no es gratis extraer rendimiento a un motor es mas que evidente...
     
    Última edición: 11 Feb 2016
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