Revisión de los 120.000 kms

He estado buscando por el foro algún tema que hable de las revisiones y no he terminado de encontrar lo que buscaba. (Espero no repetir tema)
Mi pregunta es sobre la revisión de los 120.000 kms.
Me la haré yo mismo y quiero saber todo lo que hay que hacerle recomendado por la marca y vosotros, el aceite ideal y cualquier detalle que me podáis aportar.
El motor es un 1.4 turbo gasolina de 150 cv. de diciembre de 2008

Gracias a todos

 

Pues basicamente y fundamental correas, bomba de agua, todos los filtros y un buen aceite tipo motul o similar. Luego revisar discos y pastillas de freno para ver el estado, y cambiar el liquido de los mismos. Revisar amortiguadores, los soportes motor y silentblocks de la suspension, y el estado de amortiguadores.

Le meteria algun quimico liquido tipo Xenun para descarbonizar turbo y motor, y poco mas...

Con eso tienes revision completa...

De todos modos, si tienes el manual, te indica en cada intervalo que se ha de revisar y que se ha de cambiar.

 

Muchas gracias @kheraunos
He estado mirando el libro de mantenimiento pero como compré el coche de segunda mano, tengo algunas dudas.
Lo compré con 85.000 kms
La correa de distribución (kit completo) lo hice a los 87.000 kms. La cambié por tiempo (enero 2014) no por kilometraje.
Las bujías las pusieron nuevas con 91.000 kms ¿Cada cuanto se cambian?

El aceite debe ser el 5W40 C3 ¿verdad? y una marca que sea buena.

 

Pues entonces mejor!! Nada de correas, bomba de agua y bujías

Revisa frenos y su sistema, amortiguadores, valvulina de la caja de cambio, todos los filtros y aceite.

Yo uso motul x-clean.

 

Hola Seilla.
No entiendo mucho del Delta 3 ;pero si comentas que le hiciste distribución a los 87000km; como la vas a volver a hacer con 120000km;le has echo solo 33000km .
Yo le haría una revisión básica;aceite y filtros; anticongelante;valvulina del cambio; revisar frenos y poco mas .
Saludos .Ángel .

 

Un 5W40 C3????
En un Gasolina no necesitas la norma C3 que yo sepa. Mejor un aceite especifico de motor Gasolina.

 

Para gasolina mas bien sera 5W40 y norma.ACEA .A3o bien A4
Saludos

 

Debí escribir algo mal porque en ningún momento quiero cambiar la distribución ya que es bastante nueva.
Ya he comprado el aceite Selenia 5w40 norma ACEA, las bujías, el filtro del aire, filtro aceite y filtro antipolen.
Mañana intentaré hacerlo todo y os cuento.

 

¿Cómo fue la cosa?.

 

Por ahora sólo cambié las bujías.
Como pille al Sr. ingeniero que diseñó la colocación de las bujías le daré recuerdos. Supongo que hizo campanas en la universidad y estuvo malito mucho tiempo.

 

Quiza fuera buen estudiante, quiza el hubiera hecho las cosas mejor o de otra manera, a saber.
Lo que pasa es que ahora las marcas les dicen complica el cambio de bombillas y que se tarde media hora en cambiar una, que se haya de desmontar medio coche para sacar un filtro, que se tarde el triple en cambiar bujias, que en vez de cambiar una pieza se tenga que comprar todo un kit, etc.
Viendo lo reembutidos que hay algunos motores .

 

Hoy me he liado a cambiar el aceite.
Como no tengo elevador y el coche es tan bajito, lo he levantado lo que he podido con trípodes.
Quito la tapa protectora y miro bien, pero no encuentro donde va el filtro de aceite. No os riáis de mi, pero es que no lo veo. El filtro es de los sumergidos.
Os recuerdo que el motor es un 1.4 turbo de 150 cv gasolina.
¿Tenéis alguna foto de la situación del filtro de aceite?

Grrrrr, con lo fáciles que son los coches clásicos y lo complicados que son estos modernos.

Gracias

 

Como antes cabian los motores 2.000, 2500 o 3.000 en los coches y hoy en dia un 1400, 1200 va apretado y es dificil de toquetear.

 

Entiendo que ha de estar en el vano de motor, lo que no se si sera mas accesible por arriba o por abajo....

 

Este el el link en el ePER para los esquemas de lubricacion del 1.4 gasolina. Mina el despiece por si te sirve de pista.

En el 2.0 mjet va en el lado derecho, accesible desde muy debajo. De hecho me goteó un poco cuando me lo cambiaron y me dejó un par de gotas en el suelo del parquing. Imagino que caería algo sobre triangulo de la suspensión.

 

Buscando en internet he encontrado esta imagen de un motor 1.4 T-Jet como el tuyo:

El filtro va dentro del círculo amarillo que he hecho, se quita esta tapa negra que tiene forma de tuerca arriba con un vaso y una llave de carraca y se pone el filtro nuevo. No olvides cambiar la junta de goma de la tapa. Eso sí, parece que está complicado de acceder.

 

Muchas gracias. Una foto parecida me ha enviado un amigo de otro foro (que no tiene nada que ver con Lancia)
Aprovecho para poner las mismas fotos que he puesto allí.
Para situarnos, la flecha naranja es el turbo y la azul donde supuestamente está el filtro. Supongo que hay que quitar una tapa para encontrar la tapa negra que indicas en el círculo amarillo en tu foto.

 

No creo que haya que desmontar nada, sino que más bien debe estar más abajo de donde has puesto la flecha azul y quizá más a la izquierda. Mira esta foto a ver si te sirve de algo:


Investiga por esa zona, pon el móvil a grabar video y lo metes por ahí debajo a ver si lo ves.

 

Se ve perfectamente en la foto, está ahí abajo a la izquierda.

 

Si que está complicado