Buenos días desde Mallorca, Un placer poder formar parte del Club Adquirí el año pasado un precioso Beta Coupé 2000, después de varias reparaciones y mejoras al fin está en condiciones excelentes. Lo único que me queda pendiente es que tiene una pérdida significante de aceite de servodirección y no he podido encontrar una cremallera hidráulica de sustitución. ¿Alguien sabe dónde puedo encontrar una o restaurar la que ya tiene? He buscado en las típicas páginas como Oscaro, Autodoc, Ebay, etc. y no he podido encontrar nada. Muchas gracias y un saludo. Alex
Bonito carro te has agenciado cuando vaya a MALLORCA pasare a q me lo enseñes bienbenido al club desde VALENCIA q encuentres pronto piezas y q lo difrutes saludos Garamplon
Hola Alex. Bienvenido al foro y enhorabuena por el Beta, a pesar de los años se ve bastante bien. Saludos.
uy, qué bonitoy en rojo... y la pegatina de Baqueira, muy muy retro. Lo de la pieza, no se como ayudarte, algún compañero podrá. ¿sábes si puede ser reparada por un especialista?
Ola Alex Bienvenido bonito coche por aquí hay muchos compañeros que saben mucho y te echarán una mano.un saludo desde Tarragona
Bienvenidos al foro Alex Pages. Mallorca, que recuerdos La pieza que buscas es esta? https://www.oldtimer-shop.eu/parts/...-hpe-steering-box-scatola-sterzo-lenkgetriebe Podriamos mirar en otra parte y si tuvieras la ref. seria genial. Saludos.
Bienveido Alex Pages a Lancistas.. lugar de culto de los amantes y apasionados de los LANCIAS Felicidades por la adquisición de ese señor Beta Coupé 2000 , todo un clasicazo y unidades cotizadísimas. Se ve en un estado practicamente impecable ese Beta Coupé, y justamente esa versión Coupé 2000 es de producción española.. en la factoría que tenía Seat en Landaben por el año 79 y se fabricaron poco más de 1.300 unidades y más o menos las mismas del HPE. Tiene como curiosidad, el que se montaban en Landaben pero las unidades se enviaban desde Italia, en cajones, a modo de Kit, para montaje. Los motores procedían de Martorell, ya equipaban A/A y la servodirección, E/E y regulación automática de faros (no está nada mal para un coche del 79). Bien, por contar algo más de éste motor en España, montaba el 1995CC de origen, lleva un carburador weber 34 DAT 2/250 de doble cuerpo, el 2.0l biárbol 8V transversal, daba 111CV en ficha técnica pero reales superaban los 115CV para ser exactos. Como decía montaba de origen el motor bialbero Lampredi 1995CC, pero en España por una ley (Ley Rodriguez Sahagún) que penalizaba a los turismos de más de 1920CC, con un impuesto de lujo del 35% . Como el Beta tenía un motor de exactamente 1995CC, su valor se disparaba considerablemente. Por ello, Seat decididó tomar prestado el motor del Seat 132 2000, con una pequeña modificación que dejaba a este último motor en los 1919,7CC. Dicho motor permaneció en el Beta (también en los Seat 124, 131 y 132 españoles). Los Lancia Beta, sobre todo el HPE, eran uno de los coches más caros de España (1.200.000 pesetas por el HPE), pero no los más rápidos. Eran muy cómodos y elásticos en carretera, pero su velocidad máxima era sobrepasada por otros coches más económicos; el Seat 124 2000 era uno de ellos. Sin embargo, el Beta compensaba todo esto con unos acabados y aplomo que ningún Seat y pocos coches de otras marcas de la época tenían . Disfrútalo con salud por muchos años y cuídalo como se merece, son unidades de colección.. se vendieron muy pocas unidades en España. Del HPE incluso menos. Un cordial saludo Alex Pages y esperamos verte a menudo por aqui . Un cordial saludo LANCISTA
