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Soporte motor en Delta Automático (1.6JTD y 1.8Di) anteriores a 23/07/2010

Tema en 'Lancia Delta (2008 - Presente)' iniciado por Kotai, 24 Jul 2019.

  1. Kotai

    Kotai Lancista Experto

    Os cuento lo que me pasaba en el Lancia Delta Diesel y que supongo que me pasará en el Delta Gasolina.

    Hace como unos 4 años que al coger una curva a izquierdas (como por ejemplo dentro de una rotonda) a gran velocidad el coche hacía un ruido como de rozamiento o golpecitos en la rueda delantera derecha (la del acompañante). Como hacía poco que había cambiado los muelles pensé que sería por que no estaban bien montados y se salían, pero lleve el coche al taller, lo revisaron y todo estaba correcto. El ruido fue aumentando y ya no era preciso hacer la curva como un loco, a velocidades medias-alta lo hacía así que volví al taller a que me lo revisaran todo y no encontraron nada.
    Fue pasando el tiempo y el ruido seguía e incluso ahora cuando estaba haciendo ese ruido mi mujer me comentaba que donde tenía los pies vibraba, así que probé en otro taller. Primero cambié los silenblocks y puse los PowerFlex. La vibración de los pies desapareció, pero no el ruido que ahora incluso en los cabeceos del coche al pegar un acelerón o soltar de golpe el acelerador hacía como un "TAK". Lo llevé de nuevo al taller y cambiamos el palier derecho que es de donde provenía el ruido, pero nada, el coche seguía haciendo el mismo ruido. Comenté lo del ruido del cabeceo por si era el motor, pero el mecánico me dijo que los soporte se veían bien.
    Volví al primer taller a pintar el coche para venderlo y volví a insistir con lo del ruido diciéndolo que ahora además hacía lo del cabeceo. También miró los soporte del motor que me dijo que estaban bien y engrasó las suspensiones, pero el ruido seguía ahí. Me dijo que igual era de transmisión.
    La intención es vender el coche porque me he quedado el de mi padre, pero no lo puedo vender con ese ruido, así que mi padre me dice que lo lleve a su amigo mecánico jubilado, que ya tiene 80 años y no se acuerda de lo que ha comido, pero recuerda perfectamente arreglar un coche. De hecho fue el mecánico que me cambió la correa de distribución del Alfa Spider V6 ya que mi mecánico del siempre (el primero que nombro) me dijo que no me la hacía el, porque esos motores son muy complicados.
    El mecánico jubilado se lo ha tomado con tiempo, como ya me avisó. Desmontó los muelles, lo volvió a montar, revisó los pasos de rueda que nada rozara y por último desmontó el soporte motor del lado derecho y aunque por fuera está perfecto, una vez desmontado lo miras por dentro y la goma está partida y ves como dos piezas de aluminio rozaban una con la otra y estaban comidas:

    photo_2019-07-24_08-57-14.jpg
    photo_2019-07-24_08-57-17.jpg

    photo_2019-07-24_08-56-58.jpg

    El mecánico miró el precio en la FIAT y le dijeron más de 200€, así que me llamó porque le había dicho que no me quería gastar mucho dinero. Me puse a buscar el recambio y resulta que este soporte motor lo llevan los Delta automáticos, tanto el 1.6 mJTD como el 1.8Di (justo los dos delta que yo tengo), y que el soporte motor que tenía referencia 51818325 se sustituyó por el 51884981 el 23/07/2010 porque daba problemas de ruidos en las curvas, justo lo que me pasaba a mi. Por desgracia mis dos coches son anteriores a esas fechas, así que lo más probable es que tarde o temprano el Delta Gasolina también acabe haciendo ese ruido.

    Encontré el soporte en Italia por 120€ + 25€ de portes. Lo pedí el jueves por la noche y me llegó ayer. Comparamos los dos soportes y el nuevo la parte del aluminio es idéntica, pero lo que cambia es la goma que lleva dentro que se ve como más gorda y que ahora cubre las 4 paredes interiores y no solo 3 como el viejo. Esta tarde recojo el coche, ya os contaré como va.

    Así que ya sabéis, si tenéis un automático anterior al 23/07/2010 y os hace un ruido en las curvas a izquierda cuando vais fuerte es por el soporte motor que la goma no ha aguantado y se ha partido y rozan las 2 piezas de aluminio del soporte.

    Saludos.
     
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  2. Kotai

    Kotai Lancista Experto

    Aquí está en ePer la sustitución del soporte motor. Lo que ahora no encuentro es donde salía la descripción de porqué lo habían cambiado, pero decía que por problemas de ruido/vibraciones en las curvas.
    pictures_lancia_delta_2009_1.jpg
     
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  3. Kotai

    Kotai Lancista Experto

    Ayer fui a probar el coche a conciencia y perfecto, ni un solo ruido ni vibración. Ahora ya lo puedo vender tranquilo. Voy a ver si le hago las últimas fotos por dentro y lo anuncio como toca.

    Ya sabéis, si tenéis un automático anterior a Julio de 2010 y empieza a hacer ruidos y vibraciones al girar a la izquierda es por el soporte motor que estaba mal diseñado y se acaba rompiendo.

    Saludos.
     
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  4. McFly

    McFly Lancista Habitual

    Suerte con la venta!
     
  5. kheraunos

    kheraunos Lancista Gurú

    Gracias por el aporte!!!!!
     
  6. pguzmanca

    pguzmanca Lancista Novato

    Hola compañeros lancista,,,,necesito desahoarme,,,,hasta los cojoneees de las vobraciones,,he tenido mala suerte 1 roto caja refrigerador erg, 2 correas y poleas, todas, 3 despues del cambio de correas de distribución mi coche ya no es el mismo, ahora vibra a relenti y a marcha cortas, es desesperante, mi mecánico va intentar regular el soporte derecho, que fue el que movió para el cambio, ya lo había hecho pero vuelta a las vibraciones,,,al final tendre que comprar otro soporte mas mano de obra,,uuuuuufffff,,super enfadado,, no venden solo las gomas vulcanizadas ?? Un saludo y disculpar por mi vomitada, es que me encanta mi coche pero quiero ahorcar a mi mecánico.
     
  7. Kotai

    Kotai Lancista Experto

    El soporte hay que comprarlo entero. En la Fiat eran más de 200€ pero yo lo encontré nuevo en eBay desde Italia y fueron 125€ más 20€ de portes. Por ser el del modelo automático, el del manual valía 50 euros.
     

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