Correcto! Y aparte del hidrogeno como bien dices, tambien no se habla del gas, CNG o mismo el LPG. Se habla taaanto del CO2 y estas dos alternativas pudieran bajar la emission del CO2 en los vehiculos de gasolina notablemente con un cambio de carburacion no muy invasiva. Osea bastante facil de realizar. Saludos Autolux
Yo creo que aún nos quedan 20 años de fósiles. Y 30 de convivencia fósiles-resto de cosas. Y fuera de las ciudades, seguro que más. Los camiones, peor aún.
Muy buenas a todos amigos Lancistas. Pues yo creo, en mi opinión, que el futuro a corto-medio plazo parece que va por los PHEV, la verdad que son la mejor opción, continúas con tu motor térmico de combustión de gasolina o diésel (ideal es en térmico diésel como Mercedes en los 300de, que ya montan los Clase C, E, en los GLE y GLC hay dos opciones, si lo preferimos con motor térmico de gasolina el GLC/GLE 300e, y si optamos por el diésel, el GLC/GLE 300de), y desde luego que Mercedes ha sido quien ha acertado con su apuesta por los PHEV diésel, es cierto que PSA tuvo un intento con la hibridación diésel, con el DS5 Hybrid4.. un compacto excelente con una línea deportiva y futurista, un coche bastante logrado el DS5 que fué una verdadera lástima que fué un pionero en la hibridación diésel y no tuvo el reconocimiento merecido, para mí un acierto de PSA y DS en su momento, pero se adelantó y anticipó al fenómeno híbrido que ya estaba copado por Lexus-Toyota, pero con la diferencia que el DS era bloque térmico diésel, y una excelente cifras en prestaciones en su momento.. un 4 cilindros de 2.0 HDi 16V 163 cavallazos + un eléctrico en el eje trasero que aporta 37CV, con una potencia conjunta de 200 cavallazos y 300Nm de par máximo si no recuerdo mal, con el plus del par instantáneo del motor eléctrico con 200Nm con un par máximo conjunto de nada menos 500Nm!! , no aceleraba nada mal con un 8,6" en el 0-100 , se comercializaba en 4 versiones creo recordar, Style, Design y la guapa Airdream Sport. Una pasada de DS5 en su momento que no tuvo el reconocimiento que mereció desde luego que no. Volviendo al tema, creo que al motor de combustión le queda cuerda para mucho rato... el problema, es que las administraciones ni gobiernos, están valorando el enorme esfuerzo que han hecho y hacen los fabricantes e ingenieros por diseñar y producir motores cada vez más limpios, los motores diésel nuevos y de ultimísima generación que ya introducen la tecnología AdBlue, que cumplen sobradamente con la Euro6 d-Temp, es más, la mejoran en mucho, son motores ultralimpios ya, asi que se quedaron sin argumentos los que se empeñan a demonizar y atacar los motores diésel sin razón alguna, los gasolina igualmente han mejorado y también son bastante limpios. En cuanto al GLP o GNC, pues decir que es otra opción, aunque lo veo más enfocado a vehículos de transporte profesional, la oferta de GLP a día de hoy es muy pobre, es cierto, que a día de hoy, puedes transformar un vehículo de gasolina a GLP, para motores de altas prestaciones, V8 lo veo muy interesante si uno es sensible con el consumo.. aunque a la larga es una incógnita si para el bloque puede ser perjudicial en el tiempo el gas. Dependerá de la antigüedad del vehículo y año de producción con lo que a unos les afectará en menor grado. Un cordial saludo y buena semana para todos
Aquí un interesante vídeo de los híbridos Ahora un vídeo de J.F. Calero y Álvaro Sauras en una prueba del excelente y sublime Merche Clase C300 de (W205) Un cordial saludo LANCISTA
No te pienses JOSELM. Igual me equivoco, pero creo que en un tiempo no muy lejano, los Teslas seran unos clasicos electrificados muy cotizados Saludos.
Coincido y estoy completamente de acuerdo El OM 654 2.0l en los 300 de, un cuatro cilindros que entrega 194CV y al propulsor eléctrico de 90kW (122CV), esta variante híbrida enchufable del Clase C alcanza una potencia máxima conjunta de 306 cavallazos. El par conjunto está limitado a un máximo de 700Nm, disponibles desde las 1400 rpm monta la magnífica y fantástica caja 9G-Tronic, por convertidor de par . Es decir, tiene un empuje extraordinario desde muy abajo y acelera de manera espectacular con lo que hay que ser suave con el acelerador porque tiene un empuje muy grande. Sobre todo si las baterías del motor eléctrico están cargadas, hay que destacar la ventaja del par instantáneo que entrega el motor eléctrico, anda como un tiro ésta gran berlina de casi 2000 kg de masa (1895 kg) y se marca un 0-100 de 5,6"!! Estamos hablando de cifras cercanas a compactos deportivos.. y eso ya es mucho decir... y los 250km/h de punta sin inmutarse Estamos hablando sin ninguna duda del mejor Hybrid PHEV a nivel global.. tanto el W205 C 300 de, como el W222 (Próximo W223) E 300 de como los W167 GLC 300 de/W253 GLE 300 de Un cordial saludo LANCISTA
Muy buenas de nuevo. Lo último de Renault en Hibridación PHEV, con el nuevo Captur E-TECH, Renault con éste nuevo Captur Plug-In Hybrid ha registrado hasta 150 patentes nada más y nada menos y utiliza tecnologías procedentes de la F1 a través de Renault Sport , lleva tres motores, el térmico 1.6l 16V gasolina atmosférico que saca 91CV + 2 eléctricos, uno actúa como generador en las frenadas regenerativas y como motor de arranque que genera 25CV y el otro motor eléctrico actúa como generador del motor térmico que genera 49CV, la potencia conjunta llega hasta los 160CV, y con una de las innovaciones que no lleva embrague.. es un cambio automático llamado multimodo de 4 relaciones que se transforman en 15.. cuenta con muchas innovaciones con su tecnología Plug-In Hybrid de Renault. Cuenta como es lo habitual, modos de conducción como el My Sense que gestiona las diferentes fuentes de energía pero con el modo eléctrico como prioridad, modo Pure utiliza exclusivamente la energía eléctrica con el motor témico de combustió apagado, en modo Sport funcionan los tres motores a pleno rendimiento para sacarle partido a los 160CV con la mejor relación entre sensaciones dinámicas y prestaciones.. el E-Save digamos que mantiene y evita que la carga baje del 40%, y puede ir recargándola progresivamente, y el también habitual modo EV en los Hybrid que fuerza la utilización del modo eléctrico siempre que tenga carga suficiente las baterías. Saludos LANCISTAS a todos
De casualidad ayer estuve viendo por tv una carrera que no sabia ni que existia. Esta relacionado con esta noticia: https://elacelerador.com/projekt-e-el-primer-chispazo-del-rallycross/ Espero perdoneis la expresion, pero literalmente se me calleron los huevos al suelo . Saludos.
Ayer tire la tv por la ventana despues de ver tambien de casualidad esta . Resulta que tambien esta en video Señoras y señores, sin huevos y ahora tambien sin tele Saludos.
