Pues ayer llegó reconstruido el cambio y ya han empezado a montarlo, tocará probarlo, montar los discos y pastillas nuevas, los silentblocks ya están montados en las barras, nuevo escape para pasar la ITV sin problemas, algún recambio de Internet también... Os pongo unas fotillos de hoy mismo: Han dejado el cambio que estéticamente parece nuevo en comparación del motor... A ver si mañana lo acaban de montar.
Vaya !!!! ya lo tienes, me alegro. Seguro que va a ir bien . Acuerdate que para el cambio y grupo central solo GL4 75w90, nada de GL5. Saludos.
Paso también unas fotos de las llantas y ruedas elegidas finalmente... Una foto con el neumático ya montado... El anterior propietario durante el proceso de protección para el envío Y una vez colocada en el coche... ¡No han tocado tierra todavía!. Se han colocado exclusivamente para hacer la foto... ¡Ya pondré alguna cuando esté rodando! El escape también está en la rampa de lanzamiento para cambiarlo... ¡Poco a poco y buena letra!
Piano, piano si va lontano . . . . . sin prisa, pero sin pausa . . . . . etc Se trata de ir poniendolo a tu gusto y si hay que dosificarese, pues eso. Lo importante es no dejarlo nunca parado, nunca y aunque llegara seguro el dia que este bien del todo, siempre irle haciendo cosas, aunque sean insignificantes. Un saludo.
Y ahora unas fotos de la restauración del sistema eléctrico... El mecánico que me está haciendo el coche vio que el sistema eléctrico está bastante "tocadillo", cables cortados y empalmados con cinta ya gastada y suelta, terminales oxidados, algún cable sobrante y unos empalmes que no le correspondían al coche. Decidimos rehacerlo para evitar problemas a corto y medio plazo. Os pongo alguna foto: Una parte de los cables en estado original Los cables ya rehechos y forrados con cinta aislante imitación de la de la época y terminales nuevos, También se han repasado la instalación de los focos, batería... ¿a qué queda curioso ahora? Me gusta mucho como trabaja este taller restaurador/mecánico, viene del mundillo de los clásicos (tiene un Lotus Seven del 54), me están haciendo el Delta en los ratos libres que les quedan en el taller y tienen muy claro como se tiene que hacer todo. Evidentemente no quiero un coche de exposición para verlo y no tocarlo, pero si está más o menos apañadete y puedo evitar tener sustos por averías tontas mecánicas o eléctricas ¡mejor que mejor!. Con mi anterior clásico (Mini Cooper SportPack) ya sufrí bastantes veces a otros coches con problemas endémicos y que salida tras salida se quedaban tirados con lo que ello conlleva para su conductor y para el resto del grupo: retrasos, estres, quedarse alguien para acompañar... se estropea el día, la ruta, la comida. Todos sabemos que el Delta no es el coche más fiable del mundo, pero bien mantenido ningún "hermano" alemán le tiene que hacer sombra. Particularmente tuve un Delta HF Turbo durante 11 años y no tuve más que las típicas entradas en taller por mantenimiento y un cambio de culata por un recalentón en un atasco. Venga, seguimos para bingo...
Muy importante esto ultimo que le has hecho del cableado, es de las primeras cosas que le hice al mio. http://www.lancistas.com/temas/rehacer-cableado.3919/page-2 Hablamos y hablan de que no son fiables y que mas da, son lo que son y solo por eso hay que cuidarlos como el que mas. Un saludo.
Yo personalmente le debo mucho a este foro y a las personas que lo componen. Gracias a el tambien he tenido la suerte de poder conocer personalmente algunos de ellos y disfrutar de grandes momentos Lancistas en su compañia. Un saludo.
Particularmente, creo que es la gracia de los foros especializados... todos tenemos los mismos gustos/inquietudes/problemas, y seguro que lo que nos pasa a alguien ya le ha pasado, y lo ha resuelto. Para gente sin conocimientos mecánicos/eléctricos/varios (como yo), cualquier cosilla se hace un mundo. Con otros temas que controlo más, no tengo miedo de meterme, pero de momento... tocar al Integrale lo dejo para los profesionales. Y si hay profesionales como vosotros, com mil batallas a las espaldas y años de relación amor/odio con el coche, y se ofrecen a ayudar ¡eso no tiene precio!. Siempre se agradece una ayuda, un consejo, una palmadita en la espalda de ánimo... ¡Gracias a todos, no cambieis!
Yo no soy mecanico, pero me gusta la mecanica y si me atrevido en primer lugar ha sido porque tengo algo de sitio donde poderlo hacer y segundo e importante, gracias a los que andan por aquí. Despues he aportado mis experiencias personales con varios bricos y algo de mantenimiento preventivo por la edad del coche y que posteriormente he creido conveniente compartir aquí para intentar ayudar. En alguna ocasión ya he comentado que el foro es una herramienta que esta ahí y que si la sabemos utilizar es donde todos podemos aprender de todos. Por eso creo que no habría que dejarla perder. Luego esta si nos atrevemos o no . . . . . . pero siempre pienso y me pregunto, que quien no va a darle mejor cuidado a nuestro coche que uno mismo. En nuestro caso la relación amor/odio es relativa y depende de muchos factores, que si mas o menos se tienen claros, dominara siempre la primera por encima del segunda. Un saludo.
Tu no tienes relación odio con tu integrale Joan, tu tienes relación devoción con ese trasto, mouhahaaa.
Por cierto, hoy he pasado por el mecánico y lo he pillado con "las manos en los discos". ¡¡¡Ya están montados los nuevos discos y las pastillas Brembo correspondientes!!! También tiene puesto el nuevo escape para no tener problemas en la ITV, ruedas traseras y alguna cosilla más... ¡Venga que en unos días me lo devuelven y podré ponerme con otras cosillas!. Tengo unas ganas de darme una vuelta y que no rasque la tercera... ¡unas ganas locas!
Menudo meneo en poco tiempo. Tiene buena pinta todo lo que le estas haciendo. Ya mismo lo estas disfrutando Un saludo.
Venga, unas fotos más: El coche ya está en el suelo, con el cambio montado y las nuevas llantas/ruedas puestas
El restaurador se ha dado cuenta que el tubo del intercooler está perforado por algún sitio y me ha tocado comprarlo. Anteriormente ya se reparó en algún momento, pero tiene pérdida... Suerte que en Legna Valentine tienen de todo y a buen precio...
Esos tubos del intercooler son un verdadero coñazo, yo ya he cambiado 4 del alfa 156 con solo 137.000 kms que lleva el coche. Lo ideal seria meterle unos de silicona o metalicos. En el lancia dedra lleva uno metalico y apostaria a que nunca se ha roto o cambiado con 330.000 kms que lleva encima. Por cierto el coche ya va cogiendo un aspecto genial, quedará cojonudo, se le ve un aspecto excelente. Un saludo.
