Esta mañana me a llegado la esperada valvula una 004 de doble piston con muelle rojo y cual a sido mi sorpresa que al instalarla nada de nada pssssss 0 patatero. La valvula la e conectado al tubo que va al colector de admision y une con el intercooler y el k va a la admision lo e taponado. Es asi¿? os a pasado a vosotros¿? necesita el muelle suavizarse un poco¿? estoy desconcertado total.....
El coche lleva actualmente chip deltona y linea con supresor y libre hasta silencioso final y esta soplando sobre un kilo, deberia cambiar el muelle¿?
Yo no te puedo ayudar porque no entiendo mucho de ello, imagino que el montaje sera similar a la de fabrica, no? Por cierto, en cuanto te ha salido y donde la has comprado? Yo queria montar una en mi Delta
Hola, Me interesa este tema...mira si este archivo en pdf te valem para algo...... ¿Donde la compraste? ¿ por cuanto te salió? ¿modelo? En cuanto a los muelles estos son los códigos de color, pero el rojo es el más duro.......no? a ver si va a ser eso..... Valve Spring color coding Muelle verde - 5-15 PSI Muelle amarillo - 15-23 PSI Muelle azul - 23-30 PSI Muelle Rojo - 30 + PSI Ya nos contaras como va Saludos
Por cierto, aprovecho el tema, para girar la rosca de la wastegate original de serie para darle mas presion al turbo se accede desde ese mismo lugar?
kikohpe, creo que el problema lo tienes con el muelle, el rojo es demasiado duro para nuestra configuración de soplado. Fijate en lo que te ha puesto aygspain, que son los datos correctos de los muelles. Te lo traduzco a bares: Verde-->hasta 1.03bar Amarillo-->de 1.03 a 1.58bar Azul-->1.37 a 2.06 bar Rojo-->más de 2.06bar El muelle correcto para soplar hasta 1bar es el verde, pruebalo y verás como mejora, y no andes mucho con el coche así, ya que tener tarado uno demasiado duro crea sobrepresiones en la admisión. Yo llevo válvula Forge con el verde y fenomenal, también se de gente que lleva el amarillo y le funciona bien también, pero pasar de ahí es demasiado. La rosca de la wastegate es otro tema. La válvula de descarga que solemos cambiar, la del ruidito para que nos entendamos, evita que se cree un exceso de presión en el conducto de admisión cuando el motor deja de pedir aire (ya sea por un cambio de marcha o por soltar el acelerador) y simplemente tira o recicla ese aire que ha sobrado. La que dices tu va en el propio turbo y en nuestro caso hace que se abra o cierre una trampilla que deja ir el aire directamente al escape en vez de hacer que gire más la turbina y por consiguiente aumentar la presión. Para girar esa tuerca hay que tener cuidado, ya que como te pases vas a aumentar mucho el tope del turbo y puedes dañar el motor, yo no te lo aconsejo, es mejor que pongas un grifo de presión, que lo que hace es basicamente engañar a esa válvula, y lo vas moviendo poco a poco haciendo pruebas con el coche.
Mañana probare poniendole el muelle verde, entonces Reguedirt tu llevas puesto el tapon en el tubo k sale del turbo y se dirige a la admision y en intermedias sale un tubo que va hacia la valvula de descarga y el tubo donde hay que conectarla es el que sale entre el colector de admision y la bajada al intercooler no? esque mucha gente dice que no es asi otros si ¿?
Si lo e pillado a un chico por milanuncios, si quereis preguntar este es su nº de wuathsapp 696024743
Te dejo el link de un grifo bueno: http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=0029&product=FMICB051 Kiko, para que me entiendas, La valvula de serie o cualquiera recirculante tiene: -un teton arriba que se conecta al tubito fino -un orificio abajo que se conecta al manguito de la admisión por medio de un tubo -un orificio en el lateral que se conecta a la zona de la admisión de antes del turbo La que has comprado tu es lo mismo, solo que en vez de tener el orificio lateral, tira el aire a la calle, por lo tanto tienes que taponar el tubo en el que antes conectabas el lateral. si no te aclaras con algo dime
Ok, entonces la e conectado correctamente el tubo que va del turbo a la admision del aire es el que e taponado. Mañana la volvere a montar y montare el muelle verde y ya contare que tal.
Solucionado!!!!!!!! je je a sido porner el muelle verde e instalarla y diosssssssssss como descarga eso ja ja ja gracias a todos lo que me habeis exado una mano.
Pero ..aparte del sonido, ¿ notas alguna mejora en el rendimiento del coche...? Nos gusta eso del "completo" ,......ya nos contarás y recuerda unas fotos de todo please Saludos
aygspain lo e probado en parado ya que como ando con el silenblock de la estabilizadora jodido no e querido andar mucho con el y lo tengo en la nave metido en cuanto me lleguen los repuestos y salga a probarlo os transmitire mis impresiones .
Hoy me han llegado algunos de los repuestos que tenia pedidos,bujias,filtro de gasolina y de aire. Estoy a falta de los silenblocks de la estabilizadaora.
Veo que lo estas poniendo a punto..jeje...., como soy HF'ista desde hace poco más de 2 meses no tengo claro mucahs cosas del mío comopor ejemplo ¿donde va el filtro de gasolina??....¿es dificil de cambiar? Por cierto, acuerdate de las fotos....... Saludos
Pues cuando me ponga manos a la obra ya contaré je je yo también llevo con mi hpe poquito pero el filtro esta debajo del coche por la zona del asiento trasero derecho y deposito más o menos camuflado por una tapa atornillada.No creo que sea muy dificil de cambiar,subire fotos de todo
Hola, no he eído todo el post,pero decirte que el problema que tienes con la valvula es por que tienes el tubo que va a la admisión taponado, ese tubito lo tienes que conectar al colector de admisión después de la mariposa, tiene que hacer vacio directo del colector,así cuando lebantas el pié del acelerador la mariposa se cierra y el motor hace vacio sobre el tubito el cual ayuda al muelle de la valvula para abrirla,saludos.
