Buenas ando con un problema con la valvula, he comprobado que es eso ya que al desconectarla, las revoluciones que estaban inestables se estabilizan. Me dicen en todos sitios que esta descatalogada...nose si alguien me podria decir si es compatible con la del Fiat Coupe de 16V o donde encontrarla?? La referencia del mi motor creo que seria 836AS53A del Lancia Delta II HF HPE 2.0 193CV Gracias y saludosss
Supongo que por el motor si te valdra, es la que lleva el delta. http://projoe.nl/product/lancia-delta-integrale-idle-control-valve/ https://www.aecar.co.uk/products/id...ntegrale-evolution-2143378?variant=1515966273 Saludos.
Muchas gracias pero al ser la serie II no estoyseguro del todo porque tampoco viene alguna referencia de compatibles ni nada
Ojor con las valvulas de ralentí, más que estropearse se ensucian y se pueden limpiar. Aqui lo que explica un compañero alfista, tienen un brico pero no lo encuentro, quiza aqui tengamos tambien uno. bueno,yo no soy un experto en 33ses de inyecciòn,pero algunos he visto... jeje primera cosa a verificar,si hay algun manguito rajado desde la caja del filtro del aire a la araña de la admisiòn,y tras mirar ese,mirar los 4 manguitos que salen de la araña a los cuerpos de inyecciòn.si los manguitos etàn ok,pasamos al siguiente tema,que es que tengas la valvula de ralentì llena de suciedad,es facil de sacar y de limpiar,la puedes desmontar y sumergirla en alcohol isopropilico,algun tipo de Spray dielectrico,o sumergirla durante breves periodo de tiempo en gasolina y darle una soplada con aire a presiòn (esto te lo recomiendo hacer sea esta la causa o no del fallo del ralentì). Es muy probable que lo que comentas del "estilo tornillo" del cable tenga tambien que ver en el ralentì,mi 75 TS se puede regular el ralentì apretando o aflojando,que lo que hace es dar mas paso (o menos) en la caja de mariposa de la admisiòn en principio,quitando esas 3 cosas es muy raro que sea otra cosa,podrìa ser el sensor de RPM pero entonces te fallarìa seguido,tanto a ralentì como a mas altas vueltas espero haberte sido de ayuda
Hola HPE ¿Estás seguro que el código de tu motor es 836AS53A ? Según AutoData sería 175A4000 (compruébalo en la documentación del coche). Yo tengo un Delta II 2.0 16V (código de motor 836A3000, o sea, el mismo motor que el Fiat Coupe 2.0 16V) He estado echando un vistazo al EPER para buscar la referencia del fabricante de tu válvula de ralentí, pero no encuentro tu modelo de coche. ¿Por qué no le haces una foto a la válvula del ralentí y la comparo con la mía? Echa un vistazo en busca de referencias, a ver si puedo hacer yo lo mismo con mi coche para ver si coinciden. Dedra94 se me ha adelantado en lo siguiente: Me suena que en el foro (revisa el apartado de taller) otras personas han tenido problemas con la válvula de ralentí y los han solucionado desmontándola y limpiándola. Saludos
A veces es dificil encontrar un tema, pones las palabras y no encuentra nada, en otras aparece como por arte de magia.
El codigo de motor es 175A4000 como tu dices Max lo que indicaba era la variante. No sabía muy bien que referencia es la que habia que indicar...Muchas gracias Dedra94 por la explicación!!me planteare limpiarla, pero ya con casi 18 años pense que igual era buena idea cambiarla directamente jajaja Pude mirar un codigo que aparecia en la valvula de ralenti era: 1108-02... Entonces sería complatible la del Fiat Coupe? Ya me dices Dedra94... Muchas gracias a todos!!
http://www.lancistas.com/temas/brico-limpieza-vae.2684/ en este enlace del foro explican la limpieza.¿porque no la desmontas y pones una foto de tu VAE, quizas entonces te la pueda mirar-encontrar en desguace. un saludo
La verdad que no tengo ni idea de mecánica...es facil para alguien que empieza a meterese en esto? jajaja el manual parece estar bien indicado todo...Gracias!!
Mira en el buscador que hay un tema abierto de la limpieza de la valvula. Es sencillo y esta muy bien editado por miguelo. Saludos.
Pues si, gracias manu ese es el brico, creo que este finde voy a meterme en ello, a mi el dedra me funciona con la valvula jodida solo que en invierno saca mucho humo la primera vez que arranco, despues ya nada. Asi que con ella o sin ella el coche me va a funcionar igual y igual le soluciono el problema y todo.
Dedra94,pero el tuyo no era diesel? HPE mirate el EPER y vete aprendiendo compatibolidades de las diferentes piezas.Aunque luego el problema no sea la valvula de ralenti siempre lo notaras mejor.Yo dudaria que fuera otra que no la de los grales y los coupes.Yo tengo uno y no me ha parecido diferente.Un saludo lancista. CATALOGO ONLINE EPER..... http://eper.fiatforum.com/ PD Cuidado con otros enlaces del EPER que pone PEDIKI que no me gustan nada.
No y rotundamente, no. Esa válvula es la que regula el ralentí en los motores de gasolina, en los diésel como el tuyo y el mío se regula desde la propia bomba inyectora, la cual te aconsejo que no toques a no ser que sepas muuuuuuuuy bien lo que haces. ¿Qué en invierno echa mucho humo al arrancarlo por la mañana?. Coño, pues como casi todos los diésel de antes. Si no quieres "malos humos", dale un poco de zapatilla de vez en cuando para que suelte toda la mierda y hazle una buena puesta a punto (ajuste de bomba, comprobar calentadores, reglaje de válvulas, limpieza de EGR...). Yo te puedo decir que el mío no suelta ni un sólo humo ya sea invierno o verano, haga frío o calor.
Muy buenas a todos. En efecto, como muy bien dice vbr250, los diésel no llevan válvula de ralentí, lo del humo al arrancar, creo que es totalmente normal en los diésel, mientras sea al arrancar o al acelerar bruscamente. Saludos a todos.
Joerrrrr, pues saqué la deducción de que es la valvula de ralentí, igual yo entendi mal lo que me dijo el mecanico. Lo bueno es que llevo un año y pico publicando aqui que me falla la vae esa. Bueno lo explico, lo que no funciona o me dijo el mecanico es un cacharrito que está al final del cable del acelerador, y que segun el segun el frio o el calor se estira más o menos para darle más revoluciones al motor cuando este está muy frio y mantener mejor las revoluciones. Podria decirse estarter automatico o algo así?, yo seguramente saqué la conclusion de que era una vae o me confundí, puesto que parece que hacen algo parecido. Suerte de estar en este foro. Gracias por aclararme el asunto. Un saludo.
Bueno, es que me hace mucho humo en frio, bastante exagerado, despues no, y me dijo el mecanico que era de eso, pero al tenerlo en la calle y con la mucha humedad, niebla y frio que hay aqui supongo que el tubo de escape pilla condensación o humedad por dentro, por suerte el humo es totalmente blanco y en caliente o a lo largo del dia despues ya no lo hace hasta la mañana siguiente. Supongo que todo influye.
