Bienvenido a este grupo de degenerados y enhorabuena por tu Evo,pero ya veras como no lo tienes que llevar a arreglar a ningun sitio.Y menos a mi.Un saludo lancista. Pd.Cabronzetes,no me pongais de cartel que no lo soy.
Este Sabado he podido por fin salir a hacerle unos kilómetros por carreteras para estirar el motor y probar comportamiento en adelantamientos, curvas, rotondas, aceleración, etc. Lo primero que he hecho es bajarle presión a las ruedas dejándola delante en 2,2 y detrás 2,3 y regular la suspensión delantera RSR a 2 puntos menos de la posición más dura. Atrás la regulación me parecía correcta y no he hecho cambios. Con estos ajustes me siento mucho más cómodo al volante, no es tan seco el comportamiento en zonas bacheadas y no pierde estabilidad en apoyos. Tened en cuenta que la llanta 17" condiciona mucho el perfil de los neumáticos y el confort. Hacia 20 años que no conducía un Grale (fue el 8v que tuve) y nunca había "pilotado" un Evo y este ejemplar en particular impresiona aún más si cabe. Es un coche que sospecho anda por encima de los 250cv y con apenas 1300 kgs, es muy rápido en aceleraciones con un rango de utilización de motor real entre 3500 y 5900 vueltas aprox. A pesar del tiempo tengo que decir que este coche sigue siendo una referencia en estabilidad, va como sobre raíles , incluso a velocidades altitas y con suelo empapado. Con la tracción integral y esta amortiguación es un coche súper eficaz en todos los terrenos y no sólo en tramos de curvas, me gusta especialmente en carreteras rápidas. El cambio también lo veo bien escalonado y fácil de usar, si bien sospecho que el embrague con esta potencia me va a durar 2 telediarios... De frenos los veo algo justo, esponjosos diría yo, y eso que según creo llevo latiguillos metálicos ( aún no lo he revisado solo he visto facturas. Podrían ser las pastillas que ya tienen 30.000kms? En fin espero no aburriros con mi crónica, cualquier consejo o sugerencia de nuestros expertos Lancistas o usuarios de Evo se agradecerá!
