Había una exposición cronológica de Monoposto de F1, bastante mediocre. El D50, por supuesto estaba. Ahora bien, habría que amonestar al que hizo el "cartellino", no sé qué os parece...
Angel, ni que decir tiene que uno ya no sabe donde mirar. Y todo muy cercano, no como aquí que un tio porque tiene un Biscuter ya se cree Dios. Pude abrir la puerta de este B 24... fotografiar el salpicadero... y luego cerrarla, notando el exactísimo "clac" del buen ajuste. Y es que es un Aurelia...
Por el D50... Por el cartel, a la hoguera con el autor, jeje... sobre lo de Ferrari, nos mancha el honor de nuestro F1. Si les hago yo el cartel alucinan...
Es otro mundo, nos queda mucho camino por recorrer para llegar al nivel de países vecinos en temas de salones, afición, etc...
Stand del ASI: Alfa Romeo6C 2500 S Cabriolet Stabilimenti Farina (hay un Astura muy parecido, creo que fueron sus últimas creaciónes)
Un cartel tendenciosamente redactado no es nada: hay libros enteros escritos con inexactitudes o verdades a medias. El D50 ha sido, es y será siempre un Lancia.
La otra joya que tenían en el ASI (dedicado al Centenario Alfa Romeo) es la Berlinetta 6C 2500 Castagna, propiedad de Corrado Lopresto. Este coleccionista tiene el Lancia más antiguo que se conserva, un Alpha mas viejo que el de la Collezione Lancia. Esta berlinetta se diseñó para las Mille Miglia de 1940, que no se llegaron a celebrar por la Segunda Guerra Mundia. El coche, aunque se llame "6C", va equipado con un raro motor V12 diseñado por Colombo. Por esto y por la gran similitud con la Berlinetta Touring es un coche criticado. Sostiene un gran experto que en realidad es una Touring fabricada bajo licencia por Castagna, que por entonces ya estaba en decadencia. Y es que "la competencia" hizo unas piezas que son para caerse de espaldas también, supongo que estáis de acuerdo.
La Polizia di Stato no podía faltar con su Giulia 1600 TI, que ponian en dos ruedas con gran habilidad...
Este Ferrari 250 "passo lungo" tampoco era manco... No olvidemos que en tecnología es muy inferior al Aurelia (puente rígido trasero)
Otra obra maestra: Cisitalia 202 Pininfarina, de 1947. El primer coche expuesto en un museo de arte (MOMA de Nueva York) Y ya con esto termino, espero que os hayais hecho una ligera idea Desde aquí agradezco a Enrico Masala (que no pasa precisamente por buenos momentos con la puñalada de la pérdida de la Collezione) que me facilitara la entrada libre a la exposición los dos días que la visité. Tuve el honor de ser su invitado. Si unimos que pude conversar con un mito viviente como es Gino Valenzano, que saludé a Manfredi Lancia, que hablé con Mario Righini y con Guido Lamperti... Si además me han admitido socio del Lancia Club... y que comí de coña... ¿qué más se puede pedir...? Saludos, FJ
FJ, gracias por compartir con nosotros estas maravillas y enhorabuena por tu pertenencia al Lancia Club
Habrá que hablandarle el corazoncito... Ahora en serio, lo veo dificil hablar con él, más cuando está desligado desde hace tantos años de Lancia.