Es un tema muy personal masan. En el caso del Beta Montecarlo es que ademas hay infinidad de modelos que se le pueden montar, incluso creo que dependiendo del color del coche, unas pueden quedar mejor que otras. Complicada decision Saludos.
Salve Masan Eso de las llantas es una question muy personal. Pero aqui creo que vas a encontrar algo que te agradera... http://www.rointechnology.com/indexx.php?link=catalogo_cerchi.php&marca=lancia ...no son baratos, pero me parecen de excellente calidad. Saludos Autolux
Hola Masan El compañero forero "machina" también tiene el Beta Montecarlo en color rojo y lleva las llantas del Integrale las de agujeros de color gris y le quedan bastante bien. Saludos.
Lancia Beta Montecarlo Turbo Un pequeño homenaje al grandioso Beta Montecarlo Lancia Corse Beta Montecarlo Turbo 1980 Saludos LANCISTAS a todos
Hola muy bueno naoj es un a lastima pero es verdad los años pasan y no de valde se pagan y mucho ahora para mi no estoy echo u n chaval jajaja y si es con wisky ya ni te digo saludos
Lancia Beta Montecarlo Turbo Al igual que posteriormente pasara con el LC2, el Beta Montecarlo Turbo es fruto del esfuerzo colectivo del departamento de competición del Grupo FIAT, el cual estaba basado en el núcleo de ingenieros procedentes de Abarth tras su absorción en 1971 https://espirituracer.com/cochedeldia/coche-del-dia-lancia-beta-montecarlo-turbo/ Saludos.
1979 - Lancia Beta Montecarlo Turbo El Lancia Beta Montecarlo Turbo fue un vehículo de competición perteneciente a la reglamentación del Gr.5 de la FIA. Nació para vencer a los todopoderosos Porsche 935. Está basado en el vehículo de calle, Lancia Montecarlo, pero tienen poco en común. Para la fabricación de este proyecto se contó con Abarth y con Pininfarina. Los primeros se encargaron del apartado mecánico, conservando tan solo el bloque motor y la disposición de este en el chasis con respecto a la versión de serie. El motor era un L4 de 1.4l capaz de generar una potencia máxima de 475CV gracias al uso de turbocompresor y una nueva culata con 16v. La caja de cambios era manual, con circo relaciones de marchas fabricada por Colotti. En cuanto al chasis, se mantuvo la sección central de serie, soldando a este unos subchasis tubulares tanto en la parte anterior como en la posterior. Saludos.
