Muchos ya sabeis ccomo hacerlo, este brico es para todos los demas.Manual de limpieza de la válvula vae.Todos sabemos desmontar la VAE del motor, si no no os meteríais a limpiarla, así que eso me lo ahorro. Primero el material necesario, antes de ponerse al trabajo es: - destornillador - gasolina (o cualquier disolvente) – grasa - una fuente de alimentación de corriente continua y voltaje variable (o enchufarla en el coche). - un pequeña alicate de puntas y aire comprimido. (No es imprescindibles pero si practico). Aquí el VAE nada mas desmontarla: En primer lugar, la limpiamos bien por fuera. Buen momento para abrirla: tiraremos hacia atrás la mitad como se ve en la foto, notaremos un poco de resistencia al extraerla. Aquí una vez abierta.
Aquí vemos el buloncito que regula la fuerza con la que actúa el pistón interno: es muy importante contar el número de vueltas necesarias para soltar la tuerca o medir con la sonda del calibre la rosca que hay libre, para montarla exactamente igual. En mi caso las vueltas necesarias han sido 12 y media o 7 mm de rosca libre, pero es posible que cambie levemente de unas válvulas a otras. Si la rosca del buloncito esta dura, podemos rociarla con un poco de disolvente o aflojatodo para ayudarle para resbalar. Procedemos a la extracción de la tuerca y del muelle. ¡Por las dos ranuras laterales puede ser visto el pistón interno y a que altura queda! Ayudándose con un par de destornilladores, con mucha delicadeza, utilizando las ranuras laterales, el pistoncito se empuja hacia afuera. Aquí el pistón apenas extraído (fijaros en la posición en que esta montado). El muelle en principio tiene que caer solo. Es el momento para hacer un poco de limpieza, todos tenemos nuestros trucos de limpieza, no os voy a explicar como se hace. Aquí, bien limpia, la tapa con los dos tubos. (Esta tapa puede variar de forma y material segun modelos). También bien limpia. (Si las juntas toricas estan mal, no dudeis en cambiarlas, son estandar). Este es pistoncito antes de limpiar (se entiende por que la VAE funcionaba mal)
Esto ya es otra cosa.(No os olvideis de limpiar los agujeritos). También bien limpio el apoyo de los muelles. Los muelles bien limpios y engrasados para que no se oxiden. Limpia también dentro de la camisa (con cuidado para no marcarla). Aquí el despiece ya limpio de la VAE. Para que os fijéis en la secuencia correcta de montaje, ojo a la diferencia de tamaño y presión de los dos muelles. Antes del montaje del conjunto, y durante el mismo, un poco de aire comprimido irá muy bien. (No olvidemos que las eventuales impurezas que puedan quedarse dentro de la VAE, terminarían seguro en cámara de combustión en el motor). Antes de montar la válvula ya limpia, la operación correcta puede ser el verificado (antes de limpiar puede estar agarrada y no funcionar) La electrovàlvula lleva una tensión de abastecimiento en corriente continua de 5 voltios (atención a la polaridad). Al conectarle corriente moverá el pistoncito, descubriendo las ranuras por las que hemos empujado al pistoncito al desmontarlo. Este brico lo encontre en un foro de fiat coupes, en perfecto portuges, antes de tener ni idea de lo que habia dentro de la valvula, no recuerdo el nombre de aquel forero, pero digo esto para que sepais que todo el merito no es mio.
Exclente Miguelo, esta es una de las cosas que tengo que limpiar en el Dedra, Aunque no tengo claro eso de las vueltas de la tuerca.
Pues si no lo tienes claro, mide de la parte superior de la tuerca hasta la punta del tornillo y lo que te de, lo dejas igual cuando lo vuelvas a montar. Edito una foto a ver si pillas ahora.
Ola miguelo... Buscando un poquito e escontrado este post y ya que esta tam bien esplicado me voy animar a limpiar la mia ya que tiene que estar buena..lo unico esque necesito saber donde queda esa valvula ya que no se donde esta...es accesible? o ay que liar mucho?tengo un delta II fh hpe del año 98...puedes ayudarme?? muchas gracias de antemano.. saludos
Aki en el movil solo tengo esta aunque no se ve completo...mañana le saco una entero pero te subo esta por si esta por aki... muchas gracias
Ok perfecto...muchas gracias.. pues en una tarde de esta semana me lio con el asi le voy aciendo cosiyas que el pobre necesita algun retoque...y lo prosimo are la valbula de retorno que ya e leido algun post por ay jejeje..muchimas gracias miguelo. saludoss
La valvula de retorno la conozco en el 8v, el 16v desconozco si la monta, y si la monta, desconozco su ubicacion.
Okis muchas gracias esta tarde me lio... luego os cuento..buscare donde esta esa valvula aber si la encuentro... Muchisimas gracias eres un makina jejeje..
Bien la vae ya esta limpia... no estaba demasiado sucia solo el piston un poco renegrido...le puesto la clema y e puesto el contacto,el piston subia y vajava durante uno segundos asta quedarse el la posicion de abierto (el coche estava mas o menos caliente unos 5 minutos abia arrancado antes)se mueve de forma normal y suena como sienpre sonava cuando pongo el contacto asik me imagino que todo bien...jejeje...la otra valvula no e consegido encontrarla aunk no e tenido mucho tienpo de mirarla... mil gracias miguelo
Hola a todos Mi integrale tiene el relenti algo inestable. y me comenta en el foro que puede ser la VAE, que este algo sucia en el integrale 16V ¿donde se encuentra la VAE?