Lancia Aurelia coupe

massan yo creo que se referia con "especie de barco-ranchera-fastback" al BMW serie 5 GT..feo feo

 

Por lo menos al Panamera no le han llamado GT.
Me parece otra cosa rara, rara, rara. Y hasta aquí puedo hablar lo que me parece :-X

 

El post es "Aurelia Coupé". ¿Y si nos ciñéramos al mismo?

 

Un precioso 5ª serie en venta. Personalmente me gusta más el 4ª, porque es el último de Gianni, y el 5ª es el primero de Fessia.
pero creo que no le haría ningún feo. Piden 79500. Está en Italia.

 

Qué bonito es el Aurelia GT!!

 

Y ¡qué gran coche! No en vano Juan Manuel Fangio tenía uno.

 

Y Hergé otro (creador de Tintín)

 

no salio alguno en las aventuras de Tintin? creo recordar vagamente, o seria parecido.

 

Sale en "El Asunto Tornasol", y a los mandos iba un "gentleman driver" italiano velocísimo, que se llama Arturo Benedetto no-se-qué Cartoffoli, de Milán.
Efectivamente, Hergé era un buen lancista. Había tenido un Aprilia (retratado en "El país del Oro Negro", como coche preferido del emir Ben Kalish-Ezab, tanto que es reacio a que Tintín lo use para ir a rescatar a su hijo secuestrado...)
Tuvo también un Aurelia, pero creo que era una berlina primera serie, del que quedó decepcionado por las escasas prestaciones, decepción según leí que comunicó a Gianni Lancia.
Puestos a especular, ¿de qué serie puede ser el Aurelia que sale en Tintín?

 

Os pongo aquí este enlace a un Aurelia que me ha dejado loco,por que aunque extravagante me parece ideal.
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z16051/Lancia-Aurelia-Nardi-Blue-Ray-1.aspx

 

Me imagino que el Aurelia woody que sale le encantara a Edgarblu.Tambien os traduzco lo que mas o menos pone sobre este coche , me imagino que de otro similar y de los Aurelias en general.


Blue Ray 1, completado en septiembre de 1955, es tal vez la creación más fantástica de Enrico Nardi. Fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín y, posteriormente, se muestra en la de París y Nueva York Auto Shows. La energía es proporcionada por un motor de Lancia Aurelia B20 V6 con actualizaciones de ajuste Nardi. La carrocería fue diseñada por Michelotti y construido por Vignale. Todos los de la carrocería, con la excepción de la estructura del techo, pero incluyendo los pisos y las defensas internas, es de aleación. El techo es de color azul de plexiglás y está equipado con una toma de aire a la parrilla y rejillas de ventilación interna direccional. Blue Ray 1 fue restaurada en 1989 y apareció por primera vez en Pebble Beach este año.
El Blue Ray (se traduce en Raggio Azzura) muestra los coches construidos por Lancia se les dio su designación después de su esquema de pintura de dos tonos. El Lancia Aurelia Blue Ray 1 se completó en septiembre de 1955 con el segundo, Blue Ray 2, terminada en 1958.

Ambos coches Blue Ray fueron la creación de sede en Turín, Enrico Nardi.Estaban construidos sobre un chasis de Lancia Aurelia y teniendo en cuenta las actualizaciones por Nardi. Los diseños fueron escritas por Giovanni Michelotti. Bajo el capó es un Lancia Aurelia B20 motor que desplaza 2.5 ltiers y produce 190 caballos de fuerza. La velocidad máxima está en el barrio de 140 mph. Mejoras en el motor incluyen una aleación de Nardi aire cuchara, colector de admisión con doble carburador Weber 40DCZs la garganta, la cabecera del radiador de aleación, y árbol de levas modificados, pistones, y colectores de escape. Hay una Nardi montado en el suelo cambiar de marcha y un transaxle Aurelia B20.

El diseño estuvo a cargo de Michelotti Vignale realizar la construcción. El techo es de color azul Perspex ™ y cuenta con una cucharada de aire con rejillas de ventilación interna direccional. Las ventanas laterales y trasera también se forman a partir de plexiglás azul.

El segundo coche Rayo Azul hizo su debut en el Salón del Automóvil de Turín en 1958. Posteriormente se ha demostrado en los EE.UU. en el New York Motor Show y en el Pebble Beach Concours d'Elegance.

Blue Ray 2 se construyó sobre un Lancia Aurelia B24 plataforma Spider con carrocería diseñada por Michelotti y construido por Vignale. Tiene un motor V6 de 2.5 litros que produce 140 caballos de fuerza. Las ruedas son únicos, al igual que muchos otros detalles del coche. Borrani fue el encargado de crear las llantas especiales de 68 habló con el bate a los centros. Estas ruedas especiales se les ofreció más tarde en las arañas Aurelia como equipo opcional.

Blue Ray 2 tiene un techo de metacrilato azul que se desliza sobre rieles.Cuando está abierto, que ofrece una ventilación extra para los pasajeros.
Daniel Vaughan | 2008 octubre
En 1950, el Lancia Aurelia fue presentado al público en el Salón del Automóvil de Turín y que había sido creado como un reemplazo para el Lancia Aprilia.Bajo el capó es un nuevo motor de seis cilindros en "V" de configuración. Para reducir el peso de los paneles de distintos cuerpo había sido construido de aluminio, incluyendo el capó y las puertas. La caja de cambios de embrague y de cuatro velocidades fue montado en la parte trasera con una sola unidad con el diferencial. La suspensión en la parte trasera es independiente, mientras que el frente era un tipo de columna móvil.

El primero de la serie fue la berlina B10. Llegó el poder de un motor de cc 1574 produciendo cerca de 60 caballos de fuerza. El salón sin columnas de cuatro puertas fue criticado por sus problemas de rendimiento, por lo Lancia respondió las quejas con la introducción de la B21 produce un año después.Hubo pocas diferencias entre los B10 de la B21, la única diferencia de mentir bajo el capó. El motor de cc 1574 había sido sustituido por un motor de cc 1991 produce 70 caballos de fuerza. Para añadir deportivo y atractivo, un coupé B20 GT se introdujo en el mismo año. El coupé de dos puertas fue diseñado por Boano de Ghia. Gianpaolo Boano era el hijo del propietario Ghia Mario Felice Boano. La producción estuvo a cargo de Pininfarina. Se sentó encima de una distancia entre ejes acortada y se utiliza una versión ajustada de los motores de cc 1991 ahora produce 75 caballos de fuerza. La producción fue baja con sólo 500 ejemplares producidos. Una serie coupe segunda se ha creado con una versión ajustada de los motores de cc 1991 ahora produce 80 caballos de fuerza. Mejoras mecánicas incluyen mejores frenos y una suspensión más baja, tanto que resulta en un mejor rendimiento. Cambios de estilo en su mayoría limitados al interior, el más notable se hace para el panel de instrumentos.

En 1950 una versión extendida de la distancia entre ejes de B10 se presentó con diferentes neumáticos y relaciones de transmisión. Estos eran conocidos como la B50 y B51 del. Cuando el motor de 2 litros se introdujo, el nombre fue cambiado a B52 y B53. La producción fue baja, con el B50 que la mayoría de los ejemplos creados, 583. Había 184 modelos B52, B55 y 6 a 5 modelos B56.A B60 solo se ha creado. El B55 y B56 son ejemplos con el motor de 2 litros y una suspensión trasera de Dion. El propósito de estos modelos especiales para permitir que se carroceros personalizados, tales como Pininfarina, Bertone, Viotti, Vignale, Ghia, entre otros, para diseñar y construir creaciones únicas. Uno de los diseños más famosos fue creado por Pininfarina. Era un coche de concepto llamado el PF2000. Algunos ejemplos fueron creados para la exhibición en salones del automóvil, tales como el Lancia Aurelia B-52 B JR construidos por Ghia para el Salón del Automóvil de Turín de 1953.

Lancia alargado la B21 y la B15 es llamado. Recibió un motor de afinado, produciendo 65 caballos de fuerza. Cuerpo por Bertone, el B15 se produce en pequeñas cantidades, poco más de 80 ejemplos fueron creados.

En 1953 Lancia presentó el Coupé B20, el tercero de la serie, impulsado por un motor de cc 2451 produciendo cerca de 120 caballos de fuerza. Esto marcó la primera vez que podría ser una versión de la izquierda-de la unidad de Aurelia comprado. La suspensión trasera independiente, no podía manejar la potencia extra del motor nuevo, así que fue cambiado a favor de un sistema de Dion. 720 ejemplos fueron creados.

En 1952 Lancia ha creado un sustituto de la berlina B21, B22 el. Era básicamente lo mismo que su reemplazo a excepción de mejoras bajo el capó. El motor se había dado doble cañón carburadores Weber, entre otras mejoras que se tradujo en la producción de 90 caballos de fuerza. No hubo cambios de estilo incluido, más hecho para el interior como los instrumentos y los indicadores. En 1954 Lancia cesó la producción de la B22 y la B12 introducido. Durante su vida de producción, casi 1.100 ejemplos fueron producidos.

El B12 fue uno de los primeros cambios drásticos a la Aurelia, tanto mecánica como estéticamente, desde su creación. El motor era un motor de cc 2266 produce 87 caballos de fuerza. La suspensión trasera se ha cambiado a favor de un sistema de Dion. Deflectores de viento fueron colocados en las ventanas y las luces se cambiaron. Durante su vida útil de producción, alrededor de 2400 ejemplos fueron producidos.

En 1955 la audiencia en el Salón del Automóvil de Bruselas se presentó a la araña B24. Lancia había encargado a Pininfarina para diseñar y producir un número limitado de vehículos que utilizan una distancia entre ejes acortada de la B12. La energía fue suministrada por un motor de cc 2451. Un convertible se introdujo más tarde y rápidamente se convirtió en el favorito, con 521 Cabrio y 240 arañas producen.

La producción de la berlina cesó en 1955. El Coupe y Convertible serie continuó hasta 1958. Hubo un total de seis series para el coupé. La quinta serie comenzó a alejarse de mejoras de rendimiento y más centrado en el lujo.
Daniel Vaughan | 07 2007

 

Mirar que Aurelia lucia palmito en el concurso de Elegancia de este año el sabado pasado



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Tambien habia algunos coches mas aunque fuera de concurso.Mañana mas.



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Precioso Aurelia pero las llantas no me parecen adecuadas. Me recuerdan a las ventiladas de los Delta S-4

 

tienes mucha razon