Los deportivos de Gianni Lancia

IV panamericana 1953

 

Una patente a nombre de Gianni Lancia...

http://www.boliven.com/patent/US2485750?q=assignee%3A%28%22GIANNI+LANCIA%22%29

 

Jo, Angel, no dejas de sorprenderme

 

Ni te lo imaginas... jaja!!!

 

Si Gianni hablara... o pueda legar ciertas vicisitudes de la marca por escrito....

 

http://www.archivioluce.com/archivio/jsp/schede/videoPlayer.jsp?tipologia=&id=&physDoc=29878&db=cinematograficoCINEGIORNALI&findIt=false&section=/

Carrera Panamericana 1953. En el primer metraje vemos a Gianni Lancia en persona supervisando el transporte de los coches

 

Y Gianni junto al Avvocato Agnelli en el Salon del Autómovil de Turin de 1952

http://www.archivioluce.com/archivio/jsp/schede/videoPlayer.jsp?tipologia=&id=&physDoc=28266&db=cinematograficoCINEGIORNALI&findIt=false&section=/

 

hay problemas con el enlace.

 

Targa Florio de 1953.
Para la prestigiosa ronda siciliana, Lancia alineó las berlinettas sport de 3 litros D20 para los pilotos Maglioli (que al final resultó ganador), Taruffi, Bracco y Bonetto. Valenzano, Bornigia y Pucci competían con los B20.
La mañana de la carrera, Bonetto decidió calentar el coche, e hizo un tramo previo con tan mala fortuna que chocó en una curva frontalmente contre el Stanguellini de Bignami, que venía de respostar.
Había ganado la Targa del año anterior con Lancia Aurelia B20, pero en esta edición no pudo tomar la salida.
En esta foto tras el encontronazo destaca la presencia de Gianni Lancia (por la derecha) entre la multitud, así como el Aurelia B10 de la Casa.




En esta otra, Gianni departiendo con su personal y los Carabinieri sobre el accidente.



La carrera fue un éxito para Lancia, que además de ganarla, colocó 4 de sus coches entre los 10 primeros puestos, con un meritorio 4º para Gino Valenzano (recientemente fallecido), que quedó primero de su clase con el Aurelia.
Para Bonetto, en cambio, fue el año que encontró la muerte meses después en Silao, durante la Panamericana que ganó Juan Manuel Fangio para Lancia

 

Felice Bonetto, con las señales del accidente del que salió casi ileso, junto a Juan Manuel Fangio

 

Muchisimas gracias FJ por estas lecciones lancistas.No se que cultura lancista tendriamos si Angel,masan y tu no nos pusierais estas pequeñas perlas en espacio aunque grandes en valor que nos hacen revivir, por lo menos a mi ,esa epoca tan gloriosa para la marca.Seguro que aunque no te doren la pildora como yo los demas, estas imagenes les encantaron.Un fuerte abrazo lancista.

 

Gracias por tu reconocimiento. Una época gloriosa como dices tú, pero no sólo para la marca, sino para todo el automovilismo.
Verla ahora subsidiaria de la Chrysler merced a los intereses de Fiat da bastante pena (y un poco de rabia también).
Veremos en Torino qué explican. Ya os haré partícipes de las últimas novedades...

 

Se puede decir que Francisco Javier y Angel son nuestros profesores de historia Lancista.Muchas gracias

 

Piero Taruffi, en la Mille Miglia de 1954, que ganó Ascari con la número 602